Wrangler BJ 88 für 2700 Euro - Kaufempfehlung???

[JensK]

Hallo zusammen,
 
ich bin gerade auf Euer Forum gestoßen und wollte gern mal Euer Expertenwissen konsultieren.
 
Und zwar hab spiele ich mit der Idee mir einen Jeep Wrangler als "Spaßmobil" fürs WE zuzulegen. Dabei bin ich nun auf ein Angebot gestoßen, bei dem ein Wrangler BJ 88 für 2700 verkauft wird. Vor 5 Jahren wurden an dem Fahrzeug Kreuzgelenke, Ölwannendichtung, Servodichtung, Lüfterkupplung und ein paar Riemen, sowie alle Öle gewechselt. Seitdem ist das Fahrzeug nur sporadisch benutzt wurden. Laufleistung sind 100.000 km.
Laut Besitzer hat das Fahrzeug allerdings nen Vergaserproblem, was sich durch diverse "Verschlucker" äußert, bzw. das Fahrzeug will im Leerlauf ausgehen.
Nun habe ich mal ein wenig schlau gemacht und dieses Vergaserproblem scheint ja ein gängiges Problem zu sein. Aber es reicht wohl den Vergaser, bzw. Teile davon (schlagt mich nicht, wenn ich nicht so genau bescheid weiß, aber Autotechnik ist bislang noch Neuland für mich) zu säubern.
 
Denkt ihr, das Angebot für diese Summe ist lohnenswert, wenn man davon ausgeht, dass kein/kaum Rost vorhanden ist und der Wagen ansonsten in Ordnung ist? Was denkt ihr, was die Vergaserreparatur kosten könnte?
 
Danke schonmal im Voraus für Eure Antworten.
 
 

 

[diseption]

Du sagst zu wenig über das Auto. Aber wenn er den 4,2 l Motor hat Köster der richtig viel steuern, so dass sich das Spaßmobil kaum rechnen wird.

 

[JensK]

Laut aktuellem Besitzer hat das Teil ne LKW-Zulassung, was dann nur rund 100 Euro im Jahr sind.
Was genau braucht ihr/du noch an Angaben über das Fahrzeug?
Mir geht's vor allem um das Vergaserthema, heißt, was mich die Reparatur, bzw. der Umbau kosten würde?

 

[keeper]

LKW-Zulassung ist der absolute Blödsinn. Gab es früher mal gibt auch wohl noch ein paar bei denen das noch so
praktiziert wird, hat man aber keinen Anspruch drauf und Steuern können fünf Jahre lang nachverlangt werden.
Die Finanzämter haben intern dieses Jahr wohl auch ein Schreiben bekommen, nachdem die alle Geländewagen und
Pickups (wenn diese mehr als drei Sitzplätze haben) nochmal nachkontrollieren sollen. Die Vorraussetztungen, die mir
die Frau vom Finanzamt aufgezählt hat, schaffen schon die meisten Pickups nicht in so fern würde ich den Gedanken
gleich verwwerfen (z.B: Nutzlast von 750Kg..oder waren es sogar 800Kg). D.h. wenn du einen ganz genauen Bearbeiter
hast kommt man gerade mal mit nem Einzelkabiner vom Schlag F-350 Longbed ohne Ablastung auf 3500Kg durch,
und das ganze gerade wegen solcher linken Nummern wie die nen Wrangler mit LKW fahren.

 

[Sporty]

jupp: LKW ZUlassung war gestern!  Kann man sich absolut nicht mehr drauf berufen!  Und nen Wrangler zu dem Preis ohne Rost!??? :thefinger_red:

 

[JensK]

ok, gut zu wissen mit der LKW-Zulassung.
 
Aber warum beantwortet mir keiner das Vergaserthema???

 

[Blattfederputzer]

Moin,
weil dir eigentlich alle vom 4,2 l Versagermotor abraten sowohl hier als auch im anderen Forum.
Und weil du das Problem ein bisschen genauer einkreisen müßtest, weil nur das EINE Problem das ALLE haben gibts nicht,  das kann jede Menge sein, zúm einen die ganzen diversen Unterdruckschläuche,  dann Dreck im Versager,  verstopfte Düsen und und und und.
Wie bist du ausgestattet Straßenrandschrauber oder haste eine Bühne oder mußt du alles machen lassen beim Teiletauscher willste am Ende nur ne ungefähre Preisinfo um den Kaufpreis zu senken .... 
 

 

[keeper]

..weil ich keine Ahnung von den Vergasern habe...ich könnte aber gut raten :thefinger_red:

 

[JensK]

Nee, mir geht's nur darum, was ich als Folgekosten erwarten muss. Im Worst Case also wenn ich den Vergaser wechseln lasse im Vergleich zu durchschnittliche Kosten, wenn z.B. "nur" Dreck im Vergaser ist.
Bzgl. Ausstattung, geh davon aus, dass ich absoluter Anfänger bin, der weiß, wie man ne Bohrmaschine bedient ;-) Aber das soll nicht heißen, dass ich nicht relativ zügig in der Lage bin, auch ne KFZ-Mechanik zu beherrschen.
Warum rät jeder ab von dieser Motorisierung?

 

[jakyj]

Weil hier keiner weiß wie es wirklich um ein 25 Jahre altes Fahrzeug gestellt ist.
Ist da noch der originale Carter drauf oder hat einer der Vorbesitzer schonmal "nachgebessert"?
Vergaser sind fast wie ne Religion, die einen sagen der 258 läuft nur mit Firma X vernünftig, der nächste sagt mit Firma Y läuft die kiste zuverlässig und verbraucht weniger...
 
Ne Vergaserüberholung ist jedenfalls deutlich mehr als "saubermachen"
 
Das Ding frisst nen 1000er an Steuern im Jahr, ist durstig, je nach Fähigkeiten des Schraubers rennt das Ding bei schräglage oder anstiegen wie ein sack nüsse.....
der 4,2l ist ein guter Motor, wenn sich jemand drum kümmert der weiß was er macht
 

 

[Bodo XJ]

... stop - wieso ist der Motor ein 4.2-R6 ???
Das hat der Jens nirgends geschrieben
 
Aber wenn jemand mit einer 'LKW-Zulassung' wirbt, dann halte ich das
von Haus aus für unseriös. Da könnt Ihr mich anschauen, wie ihr wollt.
Jeder Jeeper weiß, dass die LKW-Zulassung beim Finanzamt für den 'holen Zahn' ist.
 
Gruß,
Bodo

 

[JensK]

ok, das ist mal ne Ansage!
Welche Motorisierung, bzw. welches Modell würdet ihr dann nem Newbie wie mir empfehlen? Sagen wir mal, meine Schmerzgrenze sind 5 Scheine um mir ein Wägelchen zu holen

 

[Bodo XJ]

... wichtiger wie das Modell und der Jahrgang ist der Zustand!

 

[keeper]

Und wenn man jetzt noch wüsste wo du herkommt könnte evt sogar einer mit dir gucken gehen^^
 

 

[jakyj]

... stop - wieso ist der Motor ein 4.2-R6 ???
Das hat der Jens nirgends geschrieben

 
Doch, hat er
 

Vergaserproblem

 
Der 4,2l ist der einzige Vergasermotor der im YJ verbaut wurde
Der 2,5l im YJ hatte immer ne Einspritzung, erst Monopoint, später Multipoint
 
Wenn 5K die Schmerzgrenze sind bleibt nur der YJ, brauchbare TJs findet man noch nicht für die Kohle und nen guten CJ erstrecht nicht.
Was hast du mit dem Wagen vor? Gelände? Eisdiele? Urlaubsfahrten?
Ich würde dir auf alle Fälle einen 4,0 empfehlen, der kostet serienmäßig immernoch 600€ Steuern im Jahr, da kann man aber nachbessern und zahlt dann 270€/Jahr
http://www.rup-parts.de/xtcommerce/product_info.php?info=p693_Jeep-Wrangler-YJ-4-0-Kaltlaufregler--D3-Unruestsatz.html
Wenn du in's Gelände willst, such dir einen mit Automatik und lass dich nicht von bling bling zubehör blenden

 

[Bodo XJ]

@Alex - dann nehme ich Alles zurück!
 
Aber wenn ich mich genau erinnere -da waren doch die YJ-2.5 mit irgendwie 73 PS oder 76 PS.
Das waren doch Motoren mit Vergaser, oder nicht?
 

Bodo

 

[JensK]

Zu der Frage, woher ich komme...aus HH...der Wagen steht aber in meiner alten Heimat...Burg bei Magdeburg:
 
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/jeep-wrangler-4,2-lkw-zulassung/128900459-216-2218?utm_source=email&utm_medium=system_email&utm_campaign=email-CopyContactPoster&utm_content=ViewAd

 

[jakyj]

@Alex - dann nehme ich Alles zurück!
 
Aber wenn ich mich genau erinnere -da waren doch die YJ-2.5 mit irgendwie 73 PS oder 76 PS.
Das waren doch Motoren mit Vergaser, oder nicht?
 

Bodo

 

beim yps gab es den mit ~100 (76KW) und später knapp 120 PS, da wurde die einspritzung von einer auf 4 düsen geändert, von der drosselklappe hin zu den einzelnen zylindern.
Beim CJ gab es den Motor auch, kann sein das er da nen Versager hatte
 
@Jens
Wie hier bereits mehrfach gesagt wurde, LKW zulassung ist spätestens beim ummelden hinfällig und dann wird's teuer. In besonders schweren Fällen muss dann PW Steuer und LKW Versicherung bezahlt werden, dann biste doppelt am A****

 

[JensK]

wenn wir das Thema Steuern nochmal beiseite schieben, nochmal konkret gefragt, was kostet ggf. ein Vergaseraustausch?

 

[Blattfederputzer]

Nur der Versager um die 400 € schau doch einfach mal bei den großen Händlern für Jeepteile ...