DPF, Regeneration

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wildtoeter

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Grusz,
 
Da ich den JKU erst neu hab, mal eine frage zur Regeneration des DPF . Aller wieviel Km brennt der ca. frei und bemerkt man das , beim Defender ( ca.alle 400-500km)konnte man das deutlich höhren , was ich nicht schlecht fand.
wenn ich aber die DPF´s der beiden vergleiche ist der aus dem Defender gradezu Zwergenhaft, der im JKU ist geschätzt ca. 3x so groß.
 

yjrenegade

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wildtoeter schrieb:
Grusz,
 
Da ich den JKU erst neu hab, mal eine frage zur Regeneration des DPF . Aller wieviel Km brennt der ca. frei und bemerkt man das , beim Defender ( ca.alle 400-500km)konnte man das deutlich höhren , was ich nicht schlecht fand.
wenn ich aber die DPF´s der beiden vergleiche ist der aus dem Defender gradezu Zwergenhaft, der im JKU ist geschätzt ca. 3x so groß.
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Hallo
 
bei mir sind es alle 7-800 km. Allerdings kommt es darauf an , wie Du den Dicken nutzt. Kurzstrecken sind tödlich.
Je mehr Kurzstrecken desto kürzer die Intervalle des Ausbrennvorgangs. Meine Empfehlung: Den Dicken grundsätzlich
bei jeder Fahrt auf Betriebstemperatur bringen ! So bin ich seit 4 Jahren immer gut gefahren ohne Probleme. Ich weiß gar nicht
ob die Kontrolleuchte vom DPF bei mir funktioniert..:))
An sonsten zehrt es an der Leistung ein wenig, braucht etwas mehr und riecht manchmal komisch. Alles unbedenklich.
 
Dann viel Spass mit dem Dicken und allzeit gute Fahrt
 
Gruß
Andy
 
jeep-kolben-treiber

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Wenn der JK Regeneriert ist die Leerlaufzahl ca 100 1/min mehr . Ich glaube dass sind dann 900 1/min + klingelnder Leerlauf (bedingt durch Nacheinspritzung).
Regenerierung dauert ca 30 min. Erst wird getrocknet dann freigebrannt. Wenn Ihr den Motor vor Beendigung ausmacht geht das spiel wieder von vorne los.
 
Wie genau das im Steuergerät vorgesehen ist weiss ich nicht.
 
Die Regeneration wird durch folgende Parameter ausgelöst:
Kraftstoffverbrauch, Differenzdruck DPF, Zeit, also Betriebsbedingungen je nach dem welcher Trigger zuerst erreicht wird
 
Gruß Stephan
 

wildtoeter

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Grusz,
 
ich denk meine Frage hat sich heut bei mir selbst beantwortet: 1. man merkt es deutlich an der Akustik 2. der Automat schaltet anders , dreht insgesamt höher 3. die Drehzahl gehen eigentlich nicht unter 1500 außer im Stand 4. die ECO anzeige brennt durchweg egal wie man fährt.5. bei Km950 gings los, das ist dann mal doppelt so lang wie beim Defender.
 
 
 
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