Turbolader WJ 2.7 CRD hinüber

Zopotromp · 26.10.2015

Oh Mann!

Nachdem ich nun einige Zeit damit beschäftigt war, die Luft aus den Treibstoffleitungen zu verbannen, bin ich heute Richtung Baumarkt gestartet.

Fuhr irgendwie komisch - keine Leistung, merkwürdiges Schalten und ein Pfeifen/Kreischen als ob einer bei Sturm das Kellerfenster aufgelassen hat. Schlauerweise bin ich zufällig gerade beim freundlichen vorbei gefahren und habe da gleich einen Boxenstopp eingelegt.
Ansaugschlauch vom Turbo abgemachgt und siehe da: die Welle hatte ein Spiel von bestimmt +/- 10 mm, die Flügelchen waren teilweise verbogen und abgeschliffen !!!!! (ich stelle später noch ein paar Bilder ein).
Da er jetzt beim freundlichen steht und die 2500,-€ plus Einbau haben wollen habe ich ein paar Fragen:

Kann ich den Granny auf "N" so ca 15 Km Schleppen ohne dass da was kaputt geht?
Könnte ich als Austausch auch einen TL vom CDI 270 nehmen oder gibt es da doch winzige Unterschiede die einen hinterher zur Weißglut bringen?

Resignierte Grüße aus GÖ

Der Fahli

Det65 · 26.10.2015

Fahr in eine freie Werkstatt die sich mit Mercedes Diesel auskennen. Turbolader bekommst du zu vernünftigen preisen viele angeboten. Da kannst du mit Sicherheit den einen oder anderen Euro sparen. Beim Freundlichen kostet der Turbo mal schnell 1500 Euro. Im Zubehör bekommst du sie schon für 600-800 Euro!!

http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Jeep-Grand-Cherokee-II-WJ-WG-2-7-CRD-4x4-Diesel-/181909994189?fits=Make%3AJeep&hash=item2a5aae3acd:g:SyIAAOSwI-BWKMQc Gruß Detlef

Mik · 27.10.2015

Zopotromp schrieb:
Da er jetzt beim freundlichen steht und die 2500,- plus Einbau haben wollen ...

Wie heißt die Werkstatt und wovon träumen die denn bitte nachts...?
Das hat mit Redlichkeit und Kaufmannsehre mal gar nichts mehr zu tun.
Aber die erwartet man ja in dieser Zunft auch schon lange nicht mehr...

Ansonsten wie mein Vorredner schon sagte...

Gruss
Mik

Apo · 27.10.2015

Besorg dir nen generalüberholten Turbo, die sollten so bei 600 € liegen. Einbau ist auch kein Hexenwerk, sollte jede freie Werke können...

Zopotromp · 27.10.2015

Also wir werden einen instandgesetzten Turbo kaufen und selber einbauen. Mein Sohn ist KFZ'ler, ich schraube selber auch schon ewig und man kommt ja gut drann.

Bleibt nur die Frage des Abschleppens.
Ist ja das Daimler-Getriebe und ich habe gelesen VTG (rechter Wahlhebel) auf "N" damit alle Achsen getrennt sind und ATG (linker Wahlhebel) auf "P" .

Ist dass richtig so ?

Mik · 27.10.2015

Hi!

Zopotromp schrieb:
...

Bleibt nur die Frage des Abschleppens.
Ist ja das Daimler-Getriebe und ich habe gelesen VTG (rechter Wahlhebel) auf "N" damit alle Achsen getrennt sind und ATG (linker Wahlhebel) auf "P" .

Ist dass richtig so ?

Genau so kenne ich das auch, habe es aber selber noch nicht ausprobieren müssen.
Zum einfachen 'Hinterherrollen' sollte das die beste Lösung sein - evtl. im Standgas tuckern lassen für die leichtgängigere Lenkung.
Wenn das ATG auf 'N' steht dürfte das aber bei der Distanz auch nichts ausmachen.
Bist du im ADAC? Dann mach keine Experimente und lass die gelben Engel kommen, ab auf den Hänger und wech in die Werke...

Gruss
Mik

Det65 · 27.10.2015

Mach beide auf N

Gesendet vom Siemens C25

gpz500s · 27.10.2015

wozu das ATG auf "P" ?

Beides auf "N", dann kann in keinem Fall was schiefgehen

Det65 · 27.10.2015

Du musst glaube ich sogar beide in N machen, denn N im VTG stellt nur die Trennung ATG und VTG her, aber nicht zur Hinterachse!

Gesendet vom Siemens C25

catmanjag · 27.10.2015

VTG auf N, ATG auf P ist korrekt.

VTG auf N ist die Hauptwelle enkuppelt, kann aber über die Gleitreibung mitgenommen werden. Steht das ATG auf N wird darüber der Antriebsstrang gedreht ohne daß die Pumpe Schmieröldruck aufbaut.....deshalb ATG auf P.

Zopotromp · 30.10.2015

Um den Thread hier zu beenden:
Abschleppen mit beiden Wahlhebeln auf "N" ging prima - waren so ca 15 km.

Instandgesetzten Turbo aus dem Internet bestellt und selber eingebaut - Arbeitsaufwand so ca 6 Stunden mit rein und raus. Hat gekostet 330,- €.

Aber wir sind ja keine armen Leute und haben schon die nächste Katastrophe am Start: Kühlkreislauf voll mit Öl !

Aber dafür mache ich einen neuen Thread auf.

Vielen Dank aber für die diversen Hinweise.

cherokee xj · 30.10.2015

Wo du jetzt auch noch Öl im Wasser hast:

Weg mit der Kiste...

Neuen Turbolader wieder ausbauen, hier im Forum oder bei ebay.de einstellen.

Der Rest: C'est la vie...

blini · 31.10.2015

Zopotromp schrieb:
Abschleppen mit beiden Wahlhebeln auf "N" ging prima - waren so ca 15 km.

natürlich geht das auch prima, aber ich weiß nicht warum man dann hier anfragt wie mans machen soll und dann nicht auf ein erfahrenes forumsmitglied hört ?!
wenn die karre gezogen wird und man hat glücklicherweise ein verteilergetriebe dann muss der autoamt arretiert werden !
wenn nicht muss man die karre huckepack !

gabse81 · 14.11.2015

blini schrieb:
natürlich geht das auch prima, aber ich weiß nicht warum man dann hier anfragt wie mans machen soll und dann nicht auf ein erfahrenes forumsmitglied hört ?!
wenn die karre gezogen wird und man hat glücklicherweise ein verteilergetriebe dann muss der autoamt arretiert werden !
wenn nicht muss man die karre huckepack !

hi also wie sollte ich im Fall welcher ich hoffe nie eintreten wir richtig abschleppen ???? Habe einen WJ 2003 2,7 CRD Overland

danke voraus ...

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