Heizung wird warm wenn ich auf kalt stelle

sagnix · 19.01.2014

Moin, mein ZJ macht ganz komische Dinge.

Wenn ich den Temperaturschalter auf 22°C stelle, wirds nach ner Weile zu warm.
Was macht man, natürlich runter drehen. Je weiter ich runter regel, desto wärmer wird es, die Temperatur steigt, die Gebläsedrehzahl steigt, als wenn ich auf warm drehe.
Wenn ich dann auf warm stelle, wird es aber nicht kälter wie bei der 22°C Einstellung

Irgendwie scheint da was falsch rum angeschlossen zu sein. (Hab das Auto so gekauft).
Hat jemand einen Tip für mich?

Mike63 · 19.01.2014

Logo kenn ich und nichts ist falsch ....bei der Verkabelung ...

Deine Richtung muss gehen in Richtung Grundeinstellung Referenzieren der Klimaanlage.
-- denn sollte wenn nichts defekt alles wieder Arbeiten wie es Soll. --

Gruß Michael

sagnix · 19.01.2014

Grundeinstellung? Bahnhof, Koffer klauen?
verstehe kein Wort.

Mike63 · 19.01.2014

Info bekommt man ..

Jeep4x4center.com --ende der Seite Online Repairs Manuals

Model auswählen + in dem Fall

-- Heating - Aircond.... denn ein bissel Scrollen..

Als Tipp ...mit free PDF und den Drucken ergibt es eine nette PDF auf Dauer.

Gruß Michael

Mike63 · 19.01.2014

sagnix schrieb:
Grundeinstellung? Bahnhof, Koffer klauen?
verstehe kein Wort.

Damit wird eine Grundstellung der Kima ---Klappen gemacht ..

Damit das K Steuergerät wieder weis wann Klappen auf --zu ---und wo sie aktuell steht.....

Bei Wegstrecken Maschinenbau -- Reverenz Fahrt-Punkt Setzen genannt.

Gruß Michael

Heisseluft · 19.01.2014

Mache mal nur die Zündung an, und drehe am Temperaturstellknopf.

Acht dann mal auf die Gerausche des Stellmotores, der sitzt am rechten Kardantunnel unterhalb des Amarturenbrettes.
Wenn dort sich nix bewegt/zu hören ist, mal ausbauen und zerlegen, meistens ein Kontaktproblem im inneren.

sagnix · 19.01.2014

Heisseluft schrieb:
Mache mal nur die Zündung an, und drehe am Temperaturstellknopf.

Acht dann mal auf die Gerausche des Stellmotores, der sitzt am rechten Kardantunnel unterhalb des Amarturenbrettes.
Wenn dort sich nix bewegt/zu hören ist, mal ausbauen und zerlegen, meistens ein Kontaktproblem im inneren.

Funktioniert einwandfrei,
habe gerade mal die Fehlercodes ausgelesen

52 = Klappe spricht nicht an Ansteuerstromkreis, Stellglied/Mischluftklappe

23 = Klappenweg zu kurz Ansteuerstromkreis, Stellglied/Mischluftklappe

Handbuch habe ich auch nachgeschaut

Aber wie das Dink kalibriert wird, finde ich nicht.

Tim · 19.01.2014

Sach ma Michael, ich hab mir das genannte Manual letztens auch rauf und runter reingezogen - wie allerdings das System kalibriert werden kann, hab ich auch nicht gefunden.
Nur den mehrseitigen Part zum Fehlerauslesen und die Codes dazu... bin ich blind geworden auf mein Alter oder kannst Du mir da unter die Arme greifen wo das stehen soll?

Tim · 23.01.2014

Ich möchte das nochmal hervorholen, bevor der Thread in der Versenkung verschwindet...

Gibt es die Möglichkeit, die Klima/Heizungsautomatik vom FL-Zett zu resetten oder kalibrieren oder sowas?
Wenn ja: Wie?

Leider steht in dem genannten File dazu nix - oder ich find's nicht

Heisseluft · 23.01.2014

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe...einmal auf "LO" und den Motor dorthin laufen lassen, dann auf "HI" und ihn dahin laufen lassen...nun interpoliert der "Rechner" wieder...

Mike63 · 23.01.2014

AlpenTim schrieb:
Ich möchte das nochmal hervorholen, bevor der Thread in der Versenkung verschwindet...

Gibt es die Möglichkeit, die Klima/Heizungsautomatik vom FL-Zett zu resetten oder kalibrieren oder sowas?
Wenn ja: Wie?

Leider steht in dem genannten File dazu nix - oder ich find's nicht

Testmode 11 --' Klappensystem - Luftverteilung

Das ist das Gesuchte
---------------------------
-- wird Taste A-C oder RECIRC länger als 3sec gedrückt, so beginnt die Neuinitalisierung ....--

Die Meldungen was die Klima beim Ausführen macht .....
------------------------------------------------------------------
00 = Suche nach Anschlag - Instrumententafel
01 = Suche nach Anschlag - Defroster
02 = Bewegung Richtung Instrumententafel
03 = Bewegung Richtung Defroster
04 = in Stellung
05 = Stillstand in Richtung Instrumententafel
06 = Stillstand in Richtung Defroster
07 = Rückmeldefehler

Gruß Michael

sagnix · 24.01.2014

Der hat aber zwei Klappen,
die Mischklappe für Kalt und Warm hat die 25
Also genauso wie oben beschrieben, dass Testprogramm 11 ablaufen lassen und dann genau so die 25.
Meine Klappenmotor ist leider kaputt

Mike63 · 24.01.2014

sagnix schrieb:
Der hat aber zwei Klappen,
die Mischklappe für Kalt und Warm hat die 25
Also genauso wie oben beschrieben, dass Testprogramm 11 ablaufen lassen und dann genau so die 25.
Meine Klappenmotor ist leider kaputt

Wenn der Klappen Motor sich nicht bewegt oder die Rückmeldung der Stellung fehlt ....sollte der gleiche Fehler
gemeldet werden....

Eins würde ich mal nach schauen .... denn Sammelstecker der sich am Luftikasten befindet ... evt ist ein Kontakt oder
Leitung defekt.

Was ich nicht begreife ist das wie in der Überschrift ....warm wenn ich nach Kalt stelle .....
denn muss die Klappe ja laufen zu mündest bedingt.

Ferner habe ich schon selber die Erfahrung gemacht das die Grundeinstellung nicht beim ersten mal direkt geht ...

Gruß Michael

Gruß Michael

sagnix · 24.01.2014

Ein bisschen regelt der Servomotor, aber er macht irgendwie nicht den kompletten Weg. Ich denke im Servo wird ein Sensor o.ä. sitzen der dem Computer falsche oder überhaupt keine Endwerte gibt.
Ich habe den Servo jetzt schon ein paar mal zerlegt und versucht die Stellung der Zahnräder zu versetzen, mit dem Ergebnis, das ich trotzdem nur einen 1/4 Weg habe. Ich kann mir jetzt aussuchen zwischen heiß und ganz heiß, oder kalt und lauwarm.

Das Ding kostet neu 50€, ist zwar kein Schnäppchenpreis, aber wenn ich dafür die Heizung vernünftig regeln kann, was solls.

Im Moment versuche ich ihn aber erst mal gebraucht zu bekommen.

Mike63 · 24.01.2014

sagnix schrieb:
Ein bisschen regelt der Servomotor, aber er macht irgendwie nicht den kompletten Weg. Ich denke im Servo wird ein Sensor o.ä. sitzen der dem Computer falsche oder überhaupt keine Endwerte gibt.
Ich habe den Servo jetzt schon ein paar mal zerlegt und versucht die Stellung der Zahnräder zu versetzen, mit dem Ergebnis, das ich trotzdem nur einen 1/4 Weg habe. Ich kann mir jetzt aussuchen zwischen heiß und ganz heiß, oder kalt und lauwarm.

Das Ding kostet neu 50€, ist zwar kein Schnäppchenpreis, aber wenn ich dafür die Heizung vernünftig regeln kann, was solls.

Im Moment versuche ich ihn aber erst mal gebraucht zu bekommen.

Denn schaue mal Richtung Schlachter ...da kommst du evt zum selben Kurs an den ganzen Kasten und
hast noch ein paar Teile über ...

-- Lüfter Motor -- Regelwiderstand -- usw

Gruß Michael

Tim · 28.01.2014

Sodele, hier noch das Feedback meinerseits:

Mein Kleiner hatte das nicht allzu tragische "Problem", dass er auf längeren Fahrten mit Heizungsregelung auf "Auto" irgendwann anfing, weniger zu heizen, es wurde also fühlbar kühler im Innenraum. Nicht kalt, aber nach und nach ein paar Grad kühler.
Das machte er schon seit ich ihn habe, und ich habe mir ehrlich gesagt nie allzuviel Gedanken darum gemacht, aber nun wollte ich's wissen.

Gestern Abend also erst mal Fehler ausgelesen: Keine hinterlegt.
Danach gemäss Anleitung die beiden Kalibrierungen vorgenommen und siehe da: Heute temperaturtechnisch alles bestens - einstellen und fahren. Da wird nix mehr verändert oder abgekühlt nach ner halben Stunde, alles bleibt wie eingestellt, so wie es sein soll.

Bin gespannt, ob das so bleibt oder das "System" hin und wieder kalibriert werden will...

sagnix · 01.02.2014

Der Vollständigkeit halber.

Der Servo Stellmotor war kaput.
Ausgewechselt, angelernt und regelt wie er soll!

Tim · 01.02.2014

:top: Danke für's Feedback!

Heisseluft · 02.02.2014

sagnix schrieb:
Der Vollständigkeit halber.

Der Servo Stellmotor war kaput.
Ausgewechselt, angelernt und regelt wie er soll!

Hast du den alten noch? gegen Porto würd ich dir den abnehmen...

sagnix · 07.02.2014

Ne Sorry, der ist schon in der Tonne

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