Schweller erneuern, Stahl oder Alu?

catmanjag · 08.07.2014

Joda, lies doch mal was ich geschrieben habe - dann kommt dir vielleicht eine Idee was die Vertrautheit mit den genannten Kräften angeht.

SandmannOffroad · 09.07.2014

das Material liegt bereit,

und seit heute hab ich auch den passenden Mann gefunden, der mir die Schweller schweissen wird!
Wann wissen wir noch nicht genau, mal schauen wann er Zeit hat,
aber das ist mir lieber als jetzt an den Schwellern meine ersten Übungsraupen zu ziehen

Auch die Innenseiten der Radhäuser. genau die Stellen die Gordon meinte werden wir mitmachen, und auch die "Endspitzen" an den Einstiegen der hinteren Türen zum Kotflügel.
Und ich hab ein gutes Gefühl dabei im Bauch, das is des Wichtigste. Jetzt schaun wir mal wanns losgeht,
ich sag bescheid wenns gebraten ist

HUK-XJ · 09.07.2014

... ich will ja nix sagen,- aber seit wann gibt beim xj, und nur um den geht es hier, gewollte seitliche knautschzohnen so das sich bei seitenaufprall die fahrzeugkabine nach innen deformiert wird und insassen im einfachsten fall nur schwer verletzt werden und gott bewahre um 30cm ... das waere fatal fuer jene die da gesessen haetten.
ist es nicht so das allgemein immer versucht wird die kabine moeglichst starr und stabil zu bauen und die tueren eine zentrale rolle spielen bei einer moeglichen absorbierung von kin. energie.

genaugenommen haben die schweller beim xj weder eine tragende noch sonst irgendeine funktion als die der verkleidung.
wuerde das blech rausgeschnitten und es besteht keinerlei verletzungsgefahr koennte keiner was sagen.

sicherlich ist es immer von vorteil moegliche umbauten vorher abzufragen und evtl. vorgaben abzuklaeren ... aber wenn ein graukittel mit solcher argumentierung einen umbau der seitenschweller ablehnt muss man wohl nach seiner fachlichen kompetenz fragen... was der wohl zu einem kaefig sagen wuerde.

Bodo XJ · 10.07.2014

HUK-XJ schrieb:
... genaugenommen haben die schweller beim xj weder eine tragende noch sonst irgendeine funktion als die der verkleidung.
wuerde das blech rausgeschnitten und es besteht keinerlei verletzungsgefahr koennte keiner was sagen.

sicherlich ist es immer von vorteil moegliche umbauten vorher abzufragen und evtl. vorgaben abzuklaeren ... aber wenn ein graukittel mit solcher argumentierung einen umbau der seitenschweller ablehnt muss man wohl nach seiner fachlichen kompetenz fragen... was der wohl zu einem kaefig sagen wuerde.

... faktisch Alles gepostet.
Die Herren 'Auskunftgeber' sind falsch positioniert - sie sollten mal auf die fachliche Qualifikation überprüft werden b)

Thore1988 · 10.07.2014

@ Frank

Sry...ich muss ja noch paar Bilder liefern! Ich versuche heute dran zu denken!

markk · 10.07.2014

Hatte damals meinen TÜver zum Umbau der Schweller auf 4-Kant-Rohr angesprochen und er meinte, solange sich die Abmessungen des Wagens nicht verändern ist ihm das völlig schnurz. Er fuhr damals selbst einen XJ, kannte sich in der Materie also bestens aus!

Markus

SandmannOffroad · 10.07.2014

@ Thore

sehr gern!

ich hab mir das Ganze gestern mit meinem bekannten bereits angeschaut.

Sehr interessant für uns wären auf jeden Fall die "Anschlüsse" an den Stellen vorn und hinten,
wo die 4-Kant-Rohre enden.
Hast du was am Rahmen gemacht? Also abgeschliffen und versiegelt? Wen ja, was hast Du draufgemacht?

Wie machst Du die Spalte zwischen den Schweißpunkten zu?

Mein Spezi meinte, man könnte anstatt einer fetten Raupe auch punkten,
evtl. die einzelnen Punkte ineinander laufen zu lassen, um eine geschlossene Naht zu bekommen.

catmanjag · 10.07.2014

Also ich weiß nicht ob es jemand anders macht, aber (Karosserie)Blech schweiße ich nur so; Punkt an Punkt.

Thore1988 · 11.07.2014

So, hier mal ein paar Anregungen von einem ähnlichen Projekt:

Wir haben die Abschlüsse allerdings nicht so kompliziert gemacht!

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=36718

Ein paar Bilder von meinem:

- Der Schweller läuft vorne leicht zu, wir haben die Rohre angehalten und angerissen wieviel weg muss.

- Dann mit der Flex die Stück rausgetrennt (in längsrichtung wie ein ganz! schmales Stück Pizza)

- Wieder zusammengeschweißt und die Abschlüsse angepasst.

catmanjag · 12.07.2014

Thore, die Oberkante ist aber nicht dein Ernst?!? Willst Du das so lassen???

SandmannOffroad · 12.07.2014

merci Thore :top:

perseus666 · 12.07.2014

Also ich habe noch nirgends gehört das sich irgendein Tüvler über zu dickes Reparaturblech/Rohr whatever aufgeregt hat. Solange die Abmessungen des Fahrzeuges nicht verändert werden und das Gesamtgewicht nicht überschritten wird... also pro Stahlrohr.

Was die weiße Oberkante mit den Schweißpunkten angeht: Nicht wirklich schön und zukünftiges Rostnest. Vielleicht besser sauber anspachteln und lackieren?

catmanjag · 12.07.2014

Zumindest mit streichbarer Nahtabdichtung glattziehen - beim Spachtel hätte ich kein gutes Gefühl.....

Thore1988 · 13.07.2014

Ganz ruhig ;-)

Ich kam noch nicht dazu.
Karrosseriedichtmasse liegt schon bereit. Wird damit glattgezogen und dann kommt Lack drauf!
Bisher ist ja nur Grundierung drauf!

An die Bodenseite kommt Unterbodenschutz!

HUK-XJ · 16.07.2014

... ich wuerde in dem fall auf altbewaehrtes zurueckgreifen... karosseriezinn

markk · 16.07.2014

Zinn ist aber nur was für Profis - oder für jemanden mit viel Übung! Ich würd's mit einem Karosseriekleber zumachen, eine kleine Stelle oben offenlassen und den Hohlraum durch diese Öffnung mit einem dünnflüssigen Hohlraumschutz fluten. Die "Einfüllöffnung" natürlich dannverschließen, aber als Wartungs-/Nachfüllöffnung beibehalten.

Markus

Toledo · 16.07.2014

Wenn Stahlschweller, dann gleich mit Rockslider!

SandmannOffroad · 16.07.2014

3mm sollten wohl reichen um mal auf was hartem auf zu ticken

Claude · 19.07.2014

Glaub i nit Frank, ich hab meine 6mm Rohre geknickt

ok nur a bissle

kaum sichtbar

Versteckt · 19.07.2014

Ich bau die rein, 100x60x5 und soll dann ungefähr so aussehen:

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