AEV 2,5" Einbau

[greasypete]

Gut dass es unter dem Auto trocken war.
 
Gestern Abend die Hinterachse umgebaut. Hat incl. Bierchen trinken 2 Stunden gedauert. Heute oder morgen kommt dann die Vorderachse dran. Probleme gab´s keine. Ist wie Lego bauen ;-) Wenn man das Handbremsseil oben an der Karo aushängt und die ABS Kabel löst kommt man problemlos mit der Achse runter ohne eine Leitung zu stressen, bis sich die Federn easy einstecken lassen. Das einzig nervige ist die bunte Mixtur aus Zoll und metrisch, da muss man etwas aufpassen. Teilweise an der gleichen Schraube (Kopf Innensechskant zöllig, Mutter metrisch).Sowas doofes....
Am Schluss alles mit Drehmomentschlüssel angezogen, fertig.
Noch ein Tip: Englische Anleitung ausdrucken und neben die deutsche legen. Stehen unterschiedliche Infos drin die man beide brauchen kann ....
 
Wegen dem Sch....-Wetter leider keine guten Bilder gemacht 
 

 

 
Hotrod für einen Tag  :

 
Gruß Pete
 
PS: Ja, die Skateboardräder sind jetzt zu klein ...

 

[wintux]

Geil - viel Spaß beim
 
Gruß
wintux

 

[radius]

keilfahrwerk ;-)
ist das noch die original reifengrösse? 155/70r17 oder so?
 
cu tom

 

[Marpatzie]

Respekt, ich würde mich das nicht selber trauen. Bitte berichte direkt nach der ersten Fahrt Dein Empfinden im Vergleich zum Serienfahrwerk. Dies kann man nur beurteilen, wenn man beide (noch) kennt. Vorallem der Komfort interessiert mich.
 
Gruß Marc

 

[divedave]

Yeah, Asphaltschneider ;-)
 
Geil bei dem Wetter, wenns einen ständig in die Fresse tropft ;-))
 
Aber für 2,5 Zoll verdammt hoch, oder? Das sind doch mehr als 6 cm oder hast Du noch irgendeinen Wagenheber vergessen ? 
 
Wenn Du heute die VA fertig hast mach nochmal ein paar Bilder und berichte ob es da auch so easy ging...

 

[Earl1]

Gratulation Pete,
 
jo kann ich bestätigen. Hinten ist ein Klacks...
Vorne wird's lustiger. Hinten hab ich sogar die Räder drauf gelassen...  War ein bisschen mehr Fummelei.
Und wie Du schon schreibst, immer schön die ausgedruckte Anleitung daneben legen... Hilft ungemein.
 
Radius,
klar sind das noch die original reifengrösse? 155/70r17 oder so?  
 
@Dave
Ja, hab mich auch gewundert wie hoch Pete's hinten kommt. Meiner will ums Verrecken mit dem AEV nicht so richtig hoch.
Vorne bin ich fast verzweifelt, weil ich kaum so hoch heben/pumpen konnte, wie der JK da ausfedert. Da sieht/merkt man erstmal was unsere Autos für Federwege haben.
Gefühlte 1,50Meter, waren aber nur ca. 80cm, aber das reichte zum Verzweifeln. Vorne ist ne Hebebühne definitiv von Vorteil. 

 

[greasypete]

 
Aber für 2,5 Zoll verdammt hoch, oder? Das sind doch mehr als 6 cm oder hast Du noch irgendeinen Wagenheber vergessen ? 
 
Wenn Du heute die VA fertig hast mach nochmal ein paar Bilder und berichte ob es da auch so easy ging...

 
Der ist gerade nur abgelassen und noch keinen Meter gerollt. Der setzt sich beim losfahren auf jeden Fall noch ein wenig.
 
-Bilder folgen. Hoffe das mein Dicker bis zum Sonntag wieder auf der Strasse ist.
 
-Nächste Woche geht es dann zum Abholen des obligatorischen Vermessungsprotokolls zum Händler und dann ab zum TÜV.
 
Gruß Pete

 

[wintux]

Sag mal, was kostet das Fahrwerk überhaupt?
 
Gruß
wintux

 

[greasypete]

Fertig!
 

 

 
Gestern Abend die Vorderachse fertiggeschraubt. Die Geo-Brackets, das DPF-Rohr und die Stossdämpfer/rechts/oben sind etwas zeitraubend zu schrauben. Vorne ca 4h. Nächstes mal würde ich den Wagen auch höher aufbocken, da wir die Federn nur sehr, sehr knapp reinbekommen haben. Ging aber.
 
Danach noch Lenkung gerade gestellt und gleich mal Proberunde drehen gehen. Morgen zieh ich nochmal alles mit dem Drehmo. nach ....
 

 
Schönes WE,
 
Pete

 

[waldweg]

Ich bewundere deine Selbstbeherrschung  :top: - bei mir wären nach 2 Minuten sämtliche Blumenpötte weggeflogen, damit ich mich bewegen kann. ICH BRAUCHE PLATZ !!!  

 

[greasypete]

Ich bewundere deine Selbstbeherrschung  :top: - bei mir wären nach 2 Minuten sämtliche Blumenpötte weggeflogen, damit ich mich bewegen kann. ICH BRAUCHE PLATZ !!!  

Stimmt. Ich la ja aber fast nur unter dem Auto.

Pete

 

[greasypete]

Noch eins der Vollständigkeit halber von hinten. Serienräder ohne Spurverbreiterungen. Sieht jetzt halt wie bei einem Defender aus .... 
 

 
Erste Probefahrt war spitze. Selbst ohne Zusatzanbauteile/Mehrgewicht nicht zu hart. Hatte ja erst Bedenken, daß ein Stock Wrangler zu leicht sein könnte, aber keine Spur. Ich habe eine extrem wellige, schlecht ausgebesserte Strasse im Ort, wo jedes Auto wild am Hüpfen ist, da rollt der jetzt noch geschmeidiger rüber als vorher. Klasse.
 
Werde jetzt erstmal die Serienreifen ein wenig abfahren, bis wieder Geld für Spurplatten und 185er da ist ... Mir gefällt´s trotzdem auch super so wie es ist. Der Wrangler sieht jetzt total normal aus, wie Jeep in hätte eigentlich ab Werk ausliefern sollen.
 
Bis dahin,
Pete

 

[Earl1]

Jo, das sieht sehr gut aus. Und wie ich schon sagte, Vorne wird man echt wahnsinnig, was das Ausfedervermögen des JK angeht, bis dann endlich die Feder rausplumpst.
 
Hab Gestern meine 285er draufgemacht. Originalfelgen ohne Spurplatten, das kommt richtig geil.
Werd die Tage mal Bilder machen.
 
Dir allzeit knitterfreie Fahrt.

 

[greasypete]

Jo, das sieht sehr gut aus. Und wie ich schon sagte, Vorne wird man echt wahnsinnig, was das Ausfedervermögen des JK angeht, bis dann endlich die Feder rausplumpst.
 
Hab Gestern meine 285er draufgemacht. Originalfelgen ohne Spurplatten, das kommt richtig geil.
Werd die Tage mal Bilder machen.
 
Dir allzeit knitterfreie Fahrt.

 
Danke.
 
JA, zeig doch bitte mal Bilder.
 
Gruß Pete

 

[Bern55]

Kompliment zum eigenhändigen Einbau! Hätte ich nie geschafft, meine Werkstatt musste mir das AEV 2.5"-Fahrwerk in meinen JK kurz einbauen, mit Rancho 9000 9-fach verstellbaren Dämpfern, Lenkgeometriekorrektur-Brackets und Doppellenkungsdämpfer.
 
Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrwerk. Mittlerweile habe ich noch 285-17-Nokian Rotiiva auf Procomp Felgen montiert, 2.1 bar, schönes Fahrgefühl. Hinten noch den OR-Fab tire carrier mit Hi-Jack-Wagenheber und zwei Kanistern, das gibt noch etwas zusätzliches Gewicht. Vorne dann im nächsten Jahr noch eine AEV-Stossstange mit Winde, nochmals etwas Gewicht, so dass die Cruising-Sänfte dann perfekt ist.
 
Alles in allem ist das Fahrwerk nicht mehr zu vergleichen mit der Serie, da rumpelt nichts mehr, spurtreu, auch mit km 130 ph, meinen Bandscheiben geht es viel besser. Optisch ist das Ganze natürlich eine Wucht.
 
Bern55

 

[greasypete]

Thema Fahrwerk setzen:
 
Gestern nach 100 Metern das Lenkrad mittig gestellt (es zeigte nach dem Fahrwerkseinbau logischerweise etwas nach links). Dann gestern ein bisschen Autobahn und Landstrasse gefahren, Lenkrad zeigt danach einen kleinen Tick nach rechts, da sich das Fahrwerk scheinbar richtig gesetzt hat.
 
Darum heute nochmal unters Auto, alle Schrauben nochmal mit dem Drehmomentschlüssel nachgezogen (war alles bombe) und Lenkrad genau mittig gestellt. Die beiden Panhardstabbefestigungen (wo ja durch Spiel gerne DW entstehen kann) habe ich zusätzlich mit Lack markiert, somit kann ich per einfacher Sichtkontrolle sofort erkennen, ob sich da etwas am lockern ist oder eine Schraube sich bewegt.
 

(Das braune ist Permaafilm)
 
Gruß Pete
 
 

 

[heiko201285]

Mensch Klasse gemacht !! Gefällt mir richtig gut!!!! Super auch das du vorher nachher Bilder gemacht hast!


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

 

[radius]

Thema Fahrwerk setzen:
 
Gestern nach 100 Metern das Lenkrad mittig gestellt (es zeigte nach dem Fahrwerkseinbau logischerweise etwas nach links). Dann gestern ein bisschen Autobahn und Landstrasse gefahren, Lenkrad zeigt danach einen kleinen Tick nach rechts, da sich das Fahrwerk scheinbar richtig gesetzt hat.
 
Darum heute nochmal unters Auto, alle Schrauben nochmal mit dem Drehmomentschlüssel nachgezogen (war alles bombe) und Lenkrad genau mittig gestellt. Die beiden Panhardstabbefestigungen (wo ja durch Spiel gerne DW entstehen kann) habe ich zusätzlich mit Lack markiert, somit kann ich per einfacher Sichtkontrolle sofort erkennen, ob sich da etwas am lockern ist oder eine Schraube sich bewegt.
 

(Das braune ist Permaafilm)
 
Gruß Pete
 
 

hi pete,
das lenkrad gerade stellen hast du wie gemacht? im aufgebockten zustand oder lenkrad mittigstellen, festklemmen, drunterlegen udn am lenkgestänge die räder ausrichten?
thx, tom

 

[PET77]

Guck mal hier - Re-centering Your Steering Wheel
http://wayalife.com/showthread.php?3861-Basic-Do-it-Yourself-Jeep-JK-Wrangler-Front-End-Alignment

 

[greasypete]

Nach dem Lift steht ja die Lenkung beim Geradeausfahren leicht schief.
 
- Ich bin auf einem ebenen Parkplatz geradeaus gefahren und habe mir die Schiefstellung des Lenkrades gemerkt.
- In genau dieser Lenkrad-Stellung habe ich mein Auto im Hof geparkt. Zusätzlich nochmal die Räder mir zwei Holzleisten in die Flucht zu den Hinterrädern überprüft (mit dieser mechanischen Methode hat man in den 50ern tatsächlich Autos in Werkstätten vermessen, bevor es Laser gab).
- Dann die zwei 15er Schrauben an der Lenkstange gelösst und die rechtslinks-Muffe ein Stück per Hand verdreht, bis das Lenkrad genau in der Mitte steht.
- Schrauben festziehen, fertig.
 
Um es richtig sauber zu machen: In der Werkstatt müsste das ganze Fahrzeug dann mit Laservermesseung und Lenkradsensoren Abgriff mit faktisch gleicher Methode, bloss genauer, nochmal überprüft und nachgestellt werden. Die Einstellung der Lenkradsensoren ist für die elektronischen Eingriffe des ESP wichtig, sonst macht das Fahrzeug lustige Sachen im Regen.
 
Ich glaube aber, ich habe es mit meiner Methode schon sehr sauber voreingestellt bekommen um zumindest bis zur Vermessung fahren zu können. Mal sehen wieviel die überhaupt nachstellen müssen ...
 
Pete