Die Jungs fahren da nicht umsonst auch im Winter MTs in aus unserer sicht gigantischen dimensionen
sag ich doch. auf schnee gibt es nix besseres, weil das profil so grob ist das kein schnee haften bleibt. ich fahre hin und wieder im winterdienst nen unimog,ladog oder lkw. alle haben mt drauf. auf bremsweg und strassenlage ist auf schnee keine große bedeutung zu legen, da keiner mit 200 über schnee heizen tut. die geschindigkeit liegt bei max 80. und die verkehrsdichte in diesen regionen liegt bei 0. wichtig in diesen regionen ist eher das du aus jeder schneewehe auch wieder rauskommst.und noch ganz wichtig ist, das dein treibstoff nicht einfriert. normalerweise wird eine umfangreiche dämmung des fahrzeugs empfohlen. das geht bei thermoscheiben los und endet bei zusatzheizungen für motor und fahrgastraum.
ein gutes bsp findet ihr hier im forum unter reisen und touren
aris New York nun auf dem Weg Richtung Osten.
wenn ihr auf die website von denen schaut seht ihr unter anderen wie die spikes in mts montiert werden und welche umbauten gemacht wurden damit die karre nicht einfriert.
nun noch kurz zu winterreifen:
auch ich bin der meinung das in unseren breitengraden winterreifen mt vorzuziehen sind. da wir nicht unbedingt diese schneemassen haben wie in anderen ländern, sondern eher matsch und nässe haben, ist der winterreifen hier klar im vorteil.
nur wenn der schnee wirklich mal bis zu den fenstern reicht dann nutzt der winterreifen nix mehr. er baucht einfach nicht die traktion auf wie ein mt.
und schneeketten sind natürlich auch ne prima hilfe. nur würd ich die auf die vorderachse mache weil du sonst immer über die voderräder schiebst. oder auf alle 4.
gruß thomas
