Alternator Leistung

[DesertJeeper]

Guten Abend Jeepers!

Bei mir hat sich die Frage aufgeworfen, was der Alternator alles über die Runde bringt bezüglich den Verbrauchern die angehängt werden müssen.

Mein Fz -> Signatur

es sollen 4 Scheinwerfer a 100W aufs Dach und allenfalls noch 2 Arbeitsscheinwerfer nach hinten raus a je ca 25Watt
Sind mal 450W
Ab und an der 230V Wandler und Ladegeräte werden angehängt, wobei nicht unbedingt zeitgleich mit dem Flutlicht, aber trotzdem möglich.
Dann wird eine Kompressorkühlbox von WAECO oder Engel angehängt, die genehmigt sich auch locker 50Watt.
so bei ca. 500-600W
Zuzüglich der Standardbeleuchtung des Fahrzeuges.

Nun ist ja klar, das nicht alles immer auf einmal eingeschaltet wird. Aber in der Nacht währens halt so schon mal 700W über wenige Stunden.

Mag das der Alternator verputzen?
Bin gespannt auf Antworten

 

[BlackZJ]

Sali Chrigu

700W wären fast 60A. Das könnte doch schon etwas knapp werden. Soweit ich weiss, haben die Grannys standardmässig, eine 90A Lichtmaschine drin. Also blieben da nur noch 360W für die restlichen Verbraucher übrig. Wenns so viel Strom sein soll, würde ich mir evtl. mal Gedanken über eine grösse LiMa machen. Es gibt welche die weit über 100A bringen.

Vielleicht hast du aber Glück und hast eine 120A LiMa drin. Die soll es auch gegeben haben. TeileNr. 56027913

Gruss
Mathias

 

[DesertJeeper]

Danke erst für Die Antworten.
Klingt soweit vernünftig.
Dann meint ihr, dass es die "standart" Lima nich schafft?
(Mal ausgenommen von der 120A Version) Werd das mal checken!
Und besteht dann beim stärkeren Alternator auch die Möglichkeit, das eine zusätzliche 77A Baterie GANZ aufgeladen wird?
In der Nacht muss die Kompressorkühlbox auch laufen, damit unser gefrohrenes Fleisch nicht verdirbt, bevor wir schon Sand sehen!

 

[BlackZJ]

Ich denke schon, dass das möglich ist. Wir haben das auch schon in einem Wohnmobil mit normaler LiMa gemacht und das funktioniert bestens. Wir haben es aber so gelösst, dass zwar beide Batterien über die gleiche LiMa geladen werden, aber die Verbraucher getrennt sind. Also quasi eine Batterie fürs Auto und eine für's "Haus". Das hat den Vorteil, dass du mit dem Kühlschrank, etc. die Starterbatterie nicht leer ziehen kannst. Ausserdem gehen beim Starten dann auch nicht die Lichter aus...

 

[catmanjag]

Ist auch sehr von den gefahrenen Strecken und den sonstigen Verbrauchern abhängig. Wenn Du alle halbe Stunde eine Pause machst wird das wohl nix, wenn Du mal eben 5 - 8 - 10 Stunden durchziehst und dabei nicht noch ohrenbetäubend laut Musi machst wär es im Rahmen des Möglichen - aber bei solchem Vorhaben würde ich doch als einfachstes, günstigstes und bewährtes auf eine 5.9er Lima zurückgreifen.

 

[gcNorth]

Und ich hatte ein meinem alten Discovery eine andere Lösung:

2x 74 Ah Batterien im Motorraum (der Disco hat 2 Stauplätze für die Batt.),
insg. 10 Scheinwerfer (in Fahrtrichtung) mit einer Gesamteistung von 960 Watt .

Ein Bosch Trennrelais und eine stärkere LiMa.

Über den D+ Anschluss der Lima wurde das Gleichstromtrennrelais geschaltet. Die Lima (105A)
konnte ohne Probs beide Batterien parallel laden.
Nur die Zusatzscheinwerfer hingen an der 2. Batterie, ebenso mein 240 Volt Inverter, die Kühlbox
und das Funkgerät. Hatte niemals Probs mit dieser Konstellation.
Außerdem hätte ich mir bei Bedarf selber Starthilfe geben können

So ähnlich könnte man seine Lichttechnik auch in einem GC aufbauen.

Ist halt eine pfriemelige Bastelei.

Grüsse

Stefan

 

[ftec]

mach dir ein paar HELLA luminator Xenon drauf
die haben je 40 watt und machen so hell
das du nachts fast ne sonnebrille braucht
bei den neuartigen strassenschildern auf jedenfall

hinten einen hella xenon arbeitsscheinwerfer auch 40 watt

koste zwar scheinbar mehr, aber nur einmalig und ist dafür besser

das erspart die viel arbeit & ärger an lichtmaschine , batterien, & nicht zu vergessen der verkabelung
nichts ist schlimmer als 400 watt auffem dach die weil zu dünn verkabelt
gequält vor sich hin schimmern ;-)


ist nur so ne idee von mir
xenon ist einfach geil, danach willst nix anderes mehr

 

[DesertJeeper]

Danke für die sinnvollen Antworten allerseits!

@ Mathias und gcNorth: Das habe ich beim G bei der letzten Wüstentour genau so gelöst. Hatte die 2. Batterie (72A) die hängte ich mit der Bordbatterie (88A) zusammen. Dann Trennrelais wie Ihr sagt. Verbraucher wie Funkgerät, Kompressorbox, 2x100W, Wechselrichter, Suchscheinwerfer und solche Verbraucher waren allesamt an der 2., getrennten Batterie angehängt.
Nur war offenbar in diesem Fall der zu schwache Alternator (oder Lima eher bei Jg.'84) Die Batterien wurden beide nicht mehr voll.

@ XJ988 Zur Fahrweise: Bei Strecken wie Bern - Tarifa fuhren wir 14h pro Tag. Das hat sie geladen, alle beide.
Aber dann im Gelände fuhren wir im Schnitt noch 5-7h/Tag. Da hat die Lima die beiden nicht mehr vollgekriegt.
Darum bin ich auf diese Frage gekommen.
Nun denn, ein 5.9er Alternator wird dem abhelfen müssen für meinen GC.

@ ftec: Klingt eigentlich gut.. Xenon hasste sicher die bessere Lichtausbeute. Aber was kosst denn so 4 Scheinwerfer so ungefähr? Hab fast das bedrängende Gefühl, dass es nicht rentieren wird. Werde die Scheinwerfer vorerst nur in Afrike draufhaben. Das sind mal die 6 Wochen. Desshalb muss der Preis etwas überzeugend sein. Hatte beim G Hella drauf mit der 100W Birne. Da wurde die Nacht zum Tag! Aber die Strohmaufnahme berücksichtigt ist Xenon ein Gedanke wert! (um das geht es hier schliesslich)

 

[XJoachim]

Mit den Xenons brauchst du auch keine 4 sondern nur 2 Leuchten vorn und nur eine hinten.

 

[DesertJeeper]

Sind bestellt...
35 Watt oder sowas brauchen die...
Und kommen wahrscheinlich doch nicht aufs Dach