Anzugsdrehmoment Felgen

[Kurtla]

oh oh kurt, da hast du wohl mal weit daneben gelgen

nur das es eigentlich 13,25kg/m sein müssen da die schwerebeschleunigung im mittel 9,81m/s² beträgt :bye:

Jupp ,
wenn ich aber denke ich häng an nem 1mtr. langem Hebel nen 10Liter Eimer mit Wasser drann kann ich mir dess noch immer ned vorstellen dass die Schraube dann 100 NM haben soll, was ja rein rechnerisch so sein müsste.
Ich zieh die Dinger mit nem Radkreuz an, am LKW mit nem langen Rohr - fertig. Mir iss noch keine Schraube abgerissen, ich hab noch kein Rad verloren und ne Alufelge hab ich auch noch ned gesprengt.
Nachziehen erübrigt sich bei dieser Methode (außer an der Nachlaufachse bzw. Liftachse am LKW).

wie joachim schon sagte, gerade zylinderköpfe sollten wirklich mit dem entsprechenden drehmoment angezogen werden! denn deren dehnschrauben erreichen erst dadurch ihre vorgesehene vorspannkraft. erfahrungsgemäß würde ich wohl immer zu wenig anziehen denn wenn es z.b. heißt "210NM + 90°" hätte ich "nach gefühl" schon bei 150NM aufgehört. wenn du dir zutraust diese werte "aus dem handgelenk" zu schütteln

und was pleuel- und kurbelwellenlager betrifft: auch die erreichen erst ihre gewünschte lagerluft durch das richtige drehmoment

Ja Kristian, es gibt auch Leut die mit Schraubenschlüssel groß geworden sind. In meiner Jugend waren Drehmomentschlüssel unbezahlbar - da musste alles nach "Gefühl" geschraubt werden. Seltsamerweise iss mir weder ein Pleuel, ne Kurbelwellenlagerschale oder ein zu lockerer Zylinderkopf um die Ohren geflogen. Für neue Dehnschrauben war sowieso kein Geld da. Die wurden wenn´s sein musste (zB. 1000er Kawa) fünfmal wieder genommen wenn die Kopfdichtung wieder mal durchgeblasen war. Ebenso beim Audi, BMW etc.
Was die Lagerluft betrifft : Die wird ned kleiner wenn die Lagerschale mehr als nötig festgeschraubt wird. Die iss fest vorgegeben vom Wert der Lagerschale selbst. Auch hier schadet zu festes Anziehen nix.


Zudem : 210NM + 90Grad
Wie schaut´s denn hier aus wenn Öl im Gewindeloch drinnen iss ?

Die Werte kannst Ernst nehmen wenn´st nen neuen, trockenen Motor bei der Erstinstallation zusammenschraubst. Was danach kommt - da scheiden sich die Götter.

Ich bleib bei meinem Gefühl

 

[kristian b]

Jupp ,
wenn ich aber denke ich häng an nem 1mtr. langem Hebel nen 10Liter Eimer mit Wasser drann kann ich mir dess noch immer ned vorstellen dass die Schraube dann 100 NM haben soll, was ja rein rechnerisch so sein müsste.

probier es aus! hebe einen zehnlietereimer voll wasser mit dem ausgestreckten arm an und versuche dir zu merken, wie schwer das war. dann spann deinen dremo in deinen schraubstock, so dass du an seinem griff die gleiche bewegung wie beim eimer hoch heben machen musst. stell ihn auf 100Nm ein und "heb an".



zu deinen restlichen ausführungen kann ich nur sagen: "der krug geht so lange zum brunnen bis er bricht." und vieleicht war eine der wieder durchgeblasenen kofdichtungen einer dieser krüge...

 

[GSFahrer]

So, jetzt hab ichs gemacht,

und zwar an beiden Dicken die SPV montiert, ganz OHNE Drehmomentschlüssel.
War kein Problem, ich dachte, es sei schwieriger.

Die Schrauben (von Fachwerkstatt montiert) gingen mit Radkreuz rel. leicht auf.
Habe versucht, mit etwa dieser Kraft wieder anzuziehen.



Ist schon enorm, was die 54, bzw. 60mm SPV zum gelungenen Gesamterscheinungsbild beitragen.
Echt supi.

Philipp