Batterie...tot

[tom28865]

Moin.
Meine Batterie war letzte Woche auch tot. Da das Auto in einer engen Garage steht, habe ich mir im Zubehör eine 70ah-Batterie (AGM/S-S) gekauft und diese eingebaut. Die Zusatzbatterie war laut Ladegerät voll und i.O.
Nach dem Anschluß kommt der Hinweis das S-S-System kontrollieren zu lassen und die Warnleuchte ist an. Außerdem ist die Warnleuchte für das Auffahrwarnsystem ab und zu an.
Liegt es an den 70 statt 65 ah?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Wenn ich einen separaten Threat eröffnen soll, gebt mir einen Hinweis. ;-)

Ich bin ja im Kontakt mit FCA und werde das schon aus Eigeninteresse ansprechen. Mal sehen ob die Teiletauscher so etwas wissen ..

 

[Bassti]

Guten Morgen,
Bei Stopp Start sollte i.d.R. eine AGM, EFB oder VRLA Batterie rein.
Kauft euch einfach eine passende AGM in vernünftiger Qualität und baut diese ein. Anschließend sollte die Batterie an das Auto angelernt werden. (wird jedoch darüber gestritten, ob nötig)
Dann fahrt ihr mal ne Runde und guckt weiter.

Gruß Basti

 

[heiterb]

Hallo,
nachdem meine Batterie bei Kälte regelmäßig eine Fehlermeldung generiert hat (Sparbetrieb eingeschaltet), habe ich sie prüfen lassen. Ursächlich ist wohl ein Defekt der Hauptbatterie FCA Artikelnr.: 56029 758 AB (65 Ah).

Nach Eingabe der Fahrzeugdaten bei verschiedenen Anbietern hätte ich im Ergebnis eine Batterie mit der Länge von 35.3 cm (z.B. Varta silver 100 AH/830A) verbauen können. Passt aber nicht - da Start-Stop - und die zweite Batterie nicht berücksichtigt sind.
FCA Essen hat mir keine konkreten Auskünfte zur Größe und Kapazität gegeben; erst Recht keine Kaufempfehlung.
Der Wechsel beider Batterien hätte mich dort jeweils ca. 300,- pro Batterie gekostet - ohne Arbeitslohn - wobei die kleinere Batterie noch teurer als die Hauptbatterie gewesen wäre.
Ich bestelle jetzt auch die Banner EFB 57011; die müsste passen! Berichte die Tage nach.....

Mich würde für die Zukunft interessieren, welche Batterien problemlos eingebaut werden konnten.

 

[tom28865]

Moin,
ist leider war.. die Banner Homepage (s. weiter oben) die korrekt ausweist das 2 Batterien verbaut sind. Dummerweise sind die passenden Modelle (278 mm) deutlich knapper im Bestand der einschl.Händler als die vor-Start-Stop Modelle mit 353 mm...wir fahren halt was besonderes...

Ich habe die Varta Silver Dyn AGM 70 Ah und ebenfalls eine Varta Silver AGM als AUX Batterie ins Auge gefasst.
Beide zusammen um die 230 Euro, natürlich dann ohne das goldene MOPAR-Siegel und ohne Jeep-Feenstaub.

 

[Nyne1526]

 

[tom28865]

Moin,
Garantieübernahme durch die Allianz für beide Batterien ist durch (TZ 06/2018, Wartung in freier US-Werkstatt).
Die Starterbatterie soll bis nä.Woche eintreffen, wegen der AUX Batterie wird noch diskutiert (kein Liefertermin bekannt, man zickt noch rum eine zugekaufte einzubauen).

Ja, der Servicemann bei FCA ist nett aber ich muss ihm wirklich alles vorkauen, kein Lösungskompetenz. Das er im Kundenservice arbeitet..hätte man ihm wohl sagen sollen bei der Einstellung. Die Lieferfähigkeit seitens Jeep ist unterirdisch - auch nichts Neues.

OK, damit habe ich dann die Fastenzeit 2021 durch

 

[and]

@tom28865
gibt es mittlerweile Erfahrungen mit den Varta-Batterien im GC mit 2-Batterie-Lösung?

Soweit ich das hier verfolgt habe und selbst recherchiert habe, sollten folgende Teile passen?:

• Hauptbatterie: Varta Silver Dynamic H6 AGM 570901076
• Hilfsbatterie: Varta Powersports AGM 512014010

Frage ist nur, ob sie auch problemlos funktionieren?
Passt der Entgasungsschlauch an die Varta Hauptbatterie?

 

[Nyne1526]

Schau bei deiner AUX Batterie die Pole mal an.

 

[and]

Danke für den Hinweis. Plus- und Minus-Pol sind bei der kleinen Hilfsbatterie wohl vertauscht.
Also als Hilfsbatterie wohl doch nur "Banner Running Bull Stützbatterie AGM Backup AUX 14 12V".
Werde zur Sicherheit das Batteriekompartment nochmal öffnen und mir die Anschlüsse genau anschauen.

 

[Nyne1526]

Danke für den Hinweis. Plus- und Minus-Pol sind bei der kleinen Hilfsbatterie wohl vertauscht.
Also als Hilfsbatterie wohl doch nur "Banner Running Bull Stützbatterie AGM Backup AUX 14 12V".
Werde zur Sicherheit das Batteriekompartment nochmal öffnen und mir die Anschlüsse genau anschauen.

Soweit ich mich erinnern kann sind auch die Pole der Originalen rund. Müsstest schauen wie es bei dir ist.

Edit. Wird ya sowieso an die eckigen befestigt. Also mein post hinfällig.

 

[tom28865]

Die Starterbatterie passt schon mal, Aux -- siehe oben. Ich warte jetzt seit 5 Wochen auf den Ersatz durch die Luschen..

 

[tom28865]

Moin ,
gestern wurde die AUX-Batterie verbaut, hat gerade mal eine Std gedauert....:

Fehlermeldung bleibt das S/S nicht verfügbar ist.

FCA: "Ähmm...weil jetzt nur die Starterbatterie drin war müssten wir die erst einmal aufladen"
ich: "Nope, das mache ich selbst über Nacht zu Hause"

Einmal direkt mit dem ctek 5.0 an die beide Ladepole unter der Haube und über Nacht durchpowern, das Programm ist durch, ctek endet bei "grün" (Erhaltungsladung)

Fehlermeldung bleibt das S/S nicht verfügbar ist auch nach 30 min Fahrt und Neustart

FCA: "Ähmm. da müssen sie noch mal einen Termin machen damit wir den Wagen aufladen können"

Dont try it at home - we are professionals.. oder FIAT FixItAgainTony

 

[wolke66]

wenn man drüber nachdenkt ist es ja auch klar,
sonst hätte die Karre ja auch gesagt: Batterie ist im A
und nicht S/S ist nicht verfügbar ;-)

BTW
Nimms mit Humor, alles andere bringt Dich eh nicht weiter ..... und jetzt wo die Ruhetage nächste Woche wieder einkassiert worden sind, haben sie ja mehr Zeit, sich mit dem Problem am Gründonnerstag zu beschäftigen.

 

[tom28865]

....jenau, ganz jenau. Und ich will es ja nur erledigt haben damit ich dann die ganze S/S Schxxe einfach komplett abschalten kann. once and for ever.

 

[tom28865]

Heute früh Termin in der Bastelbude aka "Jeep-Vertragswerkstatt". Am Nachmittag der Rückruf "..die S/S Batterie ist defekt, neue muss bestellt werden..Leider kein Liefertermin.." "normalerweise werden ja auch beide getauscht..." Witzbold.
Also zurück auf Null...ob ich jetzt nochmal 6 Wochen warte ? Mann, da war ja der Nachschub im Sozialismus besser organisiert

 

[Nyne1526]

Heute früh Termin in der Bastelbude aka "Jeep-Vertragswerkstatt". Am Nachmittag der Rückruf "..die S/S Batterie ist defekt, neue muss bestellt werden..Leider kein Liefertermin.." "normalerweise werden ja auch beide getauscht..." Witzbold.
Also zurück auf Null...ob ich jetzt nochmal 6 Wochen warte ? Mann, da war ja der Nachschub im Sozialismus besser organisiert

Wenns im FCA Lager wie bei den Ludolfs ausschaut dann würde das so einiges erklären.

 

[Vancouver]

Wenns im FCA Lager wie bei den Ludolfs ausschaut dann würde das so einiges erklären.

Mit dem Unterschied, dass der Peter genau wusste wo welches Teil liegt.

 

[freejeep]

Die beiden Banners ( Banner EFB 57011 und Banner Running Bull Stützbatterie AGM Backup AUX 14 12V ) passen und funktionieren. Da muss auch nichts angelernt werden oder so. Während des Tausch den Dicken unter Strom halten und das Prozedere gelingt. Deutlich günstiger !!

 

[Vancouver]

Zu meiner Idee wären jetzt die Elektronic-Profis gefragt:

Es gibt doch (etwas ältere) Fahrzeuge mit S/S-Funktion, die aber nur 1 Batterie verbaut haben. Ich meine die ersten WK-2 hatten das auch so. Einige haben ja den Wunsch nach einer "größeren" Batterie. Viele, auch ich, nutzen diese S/S-Funktion gar nicht, weshalb diese Backup-Batterie oft auch frühzeitig verkümmert.

Wäre es nicht möglich, dass man nur eine (1) 100 Ah-AGM-Batterie einpflanzt und die dann übrigen Anschlusspole dieser Stützbatterie professionell an die Pole der Hauptbatterie mit anklemmt ?

Kann mir gut vorstellen, dass das keine Probleme bereiten wird, da alles wie zuvor mit 12 V versorgt wird. Dass die Stützbatterie weniger Ah hat, ist ja nur der Anzahl der Zellen und der Größe geschuldet.

 

[wjrobby]

Wird es da nicht zu Problemen kommen aufgrund des größenunterschieds?
Ich könnte mir vorstellen, dass wenn du eine ( nur als Beispiel ) 45Ah an eine 100Ah mit dran hängst, diese nach erreichen der Vollladung weiter mit bestromt wird und somit überladen.
Bin mir jetzt nicht sicher ob ich es richtig formuliert habe..

Wäre hier eine Trennung durch z.B. einen Batteriewächter oder Ähnliches nicht besser?

Ist das ganze überhaupt realisierbar in Zeiten von CanBus?
Oder kommen dann hier die wildesten Fehler, da auf der Backup-Batterie ja auch mehr hängt als nur SS?

Wäre es nicht besser, auf die kleine dann ganz zu verzichten und alles über die 100er zu betreiben?

Bin gespannt wie es weiter geht und lese interessiert weiter mit.