Getriebeprobleme kein Kick down, kein 1. Gang?

[MsG]

 
fährt halt auch hier aus der 2ten an. druckgeber und governor solenoid durchmessen bzw ersetzen. auch die das getrieberelai mit schaltkreissicherung vorher im pdc checken !
 

Hallo Blini

Danke für deine Fachkundige Antwort. Leider verstehe ich sie nicht. Das Getriebe ist für mich arbeitstechnisch Neuland. Außer Ölwechsel musste ich da dran nie was machen. So groß ist dann auch die Ahnung ehrlicherweise

 

[blini]

wenn ich es richtig interpretiert habe so fährt der karren einfach aus der 2ten an, oder ?! deshalb braucht er auch so lange um die masse zu beschleunigen. er schaltet wahrscheinlich überhaupt nicht oder ?
 
meist aber macht der drucksensor nach solch aktionen schlapp !

 

[MsG]

 
fährt halt auch hier aus der 2ten an. druckgeber und governor solenoid durchmessen bzw ersetzen. auch die das getrieberelai mit schaltkreissicherung vorher im pdc checken !
 

Hallo Blini

Danke für deine Fachkundige Antwort. Leider verstehe ich sie nicht. Das Getriebe ist für mich arbeitstechnisch Neuland. Außer Ölwechsel musste ich da dran nie was machen. So groß ist dann auch die Ahnung ehrlicherweise

Ok. Anhand dieses Videos wird der wechsel erklärt:
https://youtu.be/kvl-_-vY6rk

Das ist dann jetzt der Druckschalter und Druckgeber?

Der Wechsel selbst sollte ja zu bewerkstelligen sein.

Schade, da die Kiste am Samstag ne Tim Eckart Spülung gesponsert bekommen hat und jetzt wieder die ölwanne ab muss.

 

[blini]

ich möchte zuerst nur dass ich die symptome richtig verstanden habe die du geschrieben hast. die karre also aus der 2ten aus dem stand anfährt und nicht aus der 1ten !

 

[MsG]

wenn ich es richtig interpretiert habe so fährt der karren einfach aus der 2ten an, oder ?! deshalb braucht er auch so lange um die masse zu beschleunigen. er schaltet wahrscheinlich überhaupt nicht oder ?
 
meist aber macht der drucksensor nach solch aktionen schlapp !

Ja genau. Ich würde sagen, dass der Kübel seinen 1. Gang nicht kriegt. Isser dann mal in Fahrt schalet er alle weiteren Gänge sauber durch

 

[blini]

nicht gut wenn das getriebe dann aber doch weiter hochschaltet. wenns am druckgeber, solenoid oder getrieberelai liegen würde dann bleibt er in der 2ten und es rührt sich nix mehr, also ein rein elektrisches problem. natürlch kann dann auch noch der drosseldruck am seil falsch justiert und dabei wird die 1te nur kurz geschalten und schaltet sofort nach dem er in bewegung ist in die 2te.
wie sieht der ladezustand der batterie aus ?!!!

 

[blini]

man darf nicht fergessen dass die getriebesteuerung auch bei tiefen temperaturen eine andere reglerdruckkurfe fährt !

 

[blini]

hAuch wenn ich das Getriebe auf "1" stelle, merkt man am Vortrieb, dass er nicht im 1. Gang ist.
 

 

 
und wie verhält sichs in manuell 2 ?!
 
deiner ist noch anfang 97, geht die onborddiagnose noch ?
 

 

[Gerd]

Hey blini
Welcome back
Wo warst du so lange ?

 

[MsG]

Ja, aber das Problem bestand seit Threadanfang. Da war es wesentlich wärmer. Auch nach der längeren Tour zum Spülen und zurück (ca 100km hin und zurück) keine Veränderung. Da sollte ja die Batterie geladen und das Öl und alle komponenten warm sein

 

[MsG]

 
und wie verhält sichs in manuell 2 ?!
 
deiner ist noch anfang 97, geht die onborddiagnose noch ?
 

Wenn ich manuell schalte verhält es sich wie gehabt. Anfahrverhalten bleibt auf beiden Stufen gleich

Oboardauslesen per km stand anzeige?

 

[blini]

Hey blini
welcome back
Wo warst du so lange ?

 
thank you , tja ich hab wieder zu reparieren begonnen, reiner zufall ! und durch ein forumsmitglied hab ich wieder reingeguckt. die letzten 2 jahre konnte ich einfach nicht, gehirnblockade
ich werd mich ranhalten, vielleicht klappts !

 

[blini]

Oboardauslesen per km stand anzeige?

 
richtig und flashcodes ! und wenn das geht dann gehen die flashcodes auch am od knopf für getriebe !
 

 

[MsG]

Am OD Knopf, ja?

Wusst ich nicht. Dieser pingt mir dann speziell Getriebefehlercodes aus?

 

[blini]

nur wenn der controller in deinem 97er die obd diagnose unterstützt. die getriebecodes kommen auch an der km anzeige bzw. mil lampe geflasht !
https://www.jeepforum.de/topic/92392-getriebe-fehlercodes-zj-zg/
 

 

[MsG]

Alles klar. Ich überprüfe das und lass es euch wissen.

 

[Mik]

Hi blini!
 

 
thank you , tja ich hab wieder zu reparieren begonnen, reiner zufall ! und durch ein forumsmitglied hab ich wieder reingeguckt. die letzten 2 jahre konnte ich einfach nicht, gehirnblockade
ich werd mich ranhalten, vielleicht klappts !

 
Mensch, dass ich das noch erleben darf!
Ich hatte schon nicht mehr damit gerechnet und dachte, du treibst irgendwo auf 'ner Eisscholle durch die Antarktis
Umso mehr freut es mich, heute wieder von dir zu hören, du wurdest hier schon schmerzlich vermisst.
Hatte ich dir ja auch schon mal geschrieben...
Ich hoffe, du bleibst uns diesmal gewogen!

Back to topic...

Mik

 

[MsG]

So, auslesen über OD Knopf geht nicht.
 
Hier mal sonst noch anstehende Fehler:
 
12 = Batterie war ab.
21 = LAmbdasonde oder Kreis. Steht allerdings schon länger an. (regelsonde getauscht)
45 = ??? DAs habe ich dazu gefunden:   https://www.jeepforum.de/topic/90555-probleme-motortemperatur-fehlercode-45/
55 = Ende Auslesung

 

[blini]

So, auslesen über OD Knopf geht nicht.
 
Hier mal sonst noch anstehende Fehler:
 
12 = Batterie war ab.
21 = LAmbdasonde oder Kreis. Steht allerdings schon länger an. (regelsonde getauscht)
45 = ??? DAs habe ich dazu gefunden:   https://www.jeepforum.de/topic/90555-probleme-motortemperatur-fehlercode-45/
55 = Ende Auslesung

 
 45 https://www.jeepforum.de/topic/92392-getriebe-fehlercodes-zj-zg/?p=945474

 

 

[MsG]

Ein Spannungsproblem. Perfekt. woher, dass kann mir wahrscheinlich keiner sagen.