Hilfe bei Identifikation von VTG

[OlDirty]

Ist ein 231 oder? Stammt aus nem XJ. Hatte eigentlich ein 242 erwartet.

 

[jimmybc]

Plakette nicht mehr lesbar?

 

[GrandCherokee93]

Wenn ich das richtige sehe, steht auf der Plakette 242.

 

[cherokee xj]

Ich meine auch 242 lesen zu können
 
Ansonsten: ===>>> https://www.novak-adapt.com/knowledge/transfer-cases/

 

[OlDirty]

Nee das was ihr als 242 lest dürfte die Untersetzungsratio (2.72) sein, glaub ich :/

 

[FloISP1488]

Kann man das nicht einfach durch schalten?

 

[cherokee xj]

Stimmt, die VTG Bezeichnung steht an der gegenüberliegenden Seite der runden Plakette
 
2.72:1 haben beide.

 

[OlDirty]

Bin mir ziemlich sicher, dass es ein 231 ist nachdem ich mir die Bilder bei Novak angeguckt hab und verglichen hab.
Schade. Ein 231er will ich nicht.

Danke euch schon mal an dieser Stelle!

 

[cherokee xj]

Anhand der möglichen Schaltvorgänge am VTG Hebel sollte sich
das zweifelsfrei bestimmen lassen.
 
Das NP242 hat 5 Schaltmöglichkeiten:
 
2 WD - 4 Part Time - 4 Full Time - N - 4 LOW
 
Das NP 231 hat meines Wissen nach nur 4 Schaltstufen.

 

[Gurti]

Wenn man dicht genug ran kommt um den Hebel zu betätigen sollt es doch auch möglich sein zu unterscheiden ob die entsprechende Zahl auf der Plakette eine 231 oder eine 242 ist.

 

[OlDirty]

Ja ist richtig Micha, ich hab's aber leider nicht bei mir und der dem es gehört, kommt da nicht jederzeit hin.

Das 231 scheint mehr sternförmige Rillen an der Ausbuchtung in der hinteren Gehäusehälfte gegenüber dem Yoke zur vorderen Kardanwelle zu haben.

Hier ein 242:

 

[jimmybc]

Stimmt schon,so sieht meins auch aus,nur daß ich den Allradschalter hinten hatte.

 

[raik]

Auch der Bereich unterhalb der Ablassschraube ist charakteristisch...
 

 

[cherokee xj]

Habe nochmal in den Tiefen meines Servers geschaut und ein altes
Bild von meinem NP242 aus meinem XJ 4.0 nonHO gefunden.
 
Hendrik, das VTG aus deinen Bildern ist definitiv KEIN NP242
 
Raik hat schon recht, dass sieht in der Tat ganz anders aus.
 
Sorry, hatte es eben gerade nicht mehr so auf dem Schirm
 
BTW: dir ist aber schon klar, das der 5.9LX bei diesem Swap zu einer
echten Heckschleuder wird im 2 WD Betrieb ?
 
Gruß Micha

 

[Gurti]

Ist doch gut, dann braucht man nicht immer Glatteis damit's Spaß macht

 

[OlDirty]

So sieht's aus Gerd
Micha, Danke für die finale Gewissheit. Der Gefahr durch 2WD im 5.9er bin ich mir bewusst, sehe ich aber aufgrund meines Fahrprofils und meiner Fahrweise kein Problem drin

 

[Gerd]

So sieht's aus Gerd
Micha, Danke für die finale Gewissheit. Der Gefahr durch 2WD im 5.9er bin ich mir bewusst, sehe ich aber aufgrund meines Fahrprofils und meiner Fahrweise kein Problem drin

Täusche dich da nicht, der ZJ ist als Heck Schleuder Unfahrbar, da reicht schon eine feuchte Straße, im Schnee gar nicht dran zu denken wo der dich hin befördert
Gruß Gerd

 

[jimmybc]

Guten Morgen,
ich weiss gar nicht was ihr habt, jeder schreit, das sei kacke
Ich fahr meinen jetzt seit November letzten Jahres so, und ich bin noch nicht einmal quer gestanden.
Gibts bei euch nur Standgas und Vollgas?

 

[Gurti]

Mit entsprechenden (ausgehärteten) Reifen auf nasser Fahrbahn kann sogar der XJ in 2H sich noch bei 80 selbst überholen, das ist nicht dem 5.9er vorbehalten.

 

[OlDirty]

Alles gut Wäre mein dritter ZJ mit 2WD.