Hilfestellung bei der Getriebereparatur

[wjrobby]

Hallo Tim..

Fehler 1899 besagt;

P1899 (M)
P/N Switch Stuck in Park or in Gear
Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch.
P1899 (M)
P/N Switch Stuck in Park or in Gear
Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch (3 or 4-speed auto. trans. only).


Gruß Robert.

 

[blini]

Kurzes feedback
Öl wurde getauscht gegen atf+4 (+filter und leichter reinigung)schaltet schon viel weicher
aber fährt immer noch auf D im 2ten an hab den fehlerspeicher ausgelesen
12 37 55
37 ist das magnetventil oder? Kann das diese probleme auslösen. Wird auf jeden fall neu gemacht und das öl auch nochmal wegen dextron
sollte man den druckgeber auch direkt mit wechseln

 
ist das hier nicht der falsche fred ? dieser wäre deiner http://www.jeepforum.de/topic/105817-getriebeinstandsetzung-oder-austauschgetriebe/#entry1116017
aber egal, schaltet er dennoch hoch oder verbleibt er in der 2ten ?
zuerst mußt du das getrieberelai prüfen. also tausch es gegen ein anderes mal aus. vielleicht hast du das ja schon gemacht, ich weiß es nur nicht weil die freds schon alle durcheinander sind. :lol: jetzt hab ich in deinen eigenen fred geguckt und muss feststellen dass das dann natürlich umsonst ist mit dem relai !!!
37 kann so viel sein, aber natürlich elektrischer natur. wird halt der druckfühler nicht mehr richtig funktionieren sofern das relai in ordnung ist
zusammenfassend nochmals alle ursachen die für den mil code 37 stehen http://www.jeepforum.de/topic/92392-getriebe-fehlercodes-zgzj-und-wgwj/?p=945474

 

[blini]

 
 
Ich hab auch den Fehler P1899 drin. Ist glaub ich der NSS.
 

 
funktioniert das rückfahrlicht im rückwärtsgang ?

 

[Tim102]

Ich war gestern zu übermütig mit dem zitat.
Schalten tut meiner ja wieder.
Und das Rücklicht geht bei Fahrstufe R

 

[blini]

wenn der spannungsfühler im controller auf grund des sicherheitsschalters unten am getriebe kein signal bekommt kann er den startermotor stromkreis nicht freigen. 
eigentlich funktioniert alles, rückfahrlicht leuchtet und anlasser dreht. deshalb kommt mir der p1899 komisch vor. könnte höchstens sein dass nur die Leitung vom splicepunkt zum spannungsfühler am controller defekt ist aber die leitung zum anlasserrelai in takt ist. somit würde der controller noch immer "denken" dass die karre in halteposition p oder n ist, aber gleichzeitig müßte der controller dann schon alle ventile regeln.

 

[Tim102]

Ich hab ja noch nen FC 37 im system.
Wäre der p1899 im Code 37 miteingeschlossen?

 

[blini]

Ich hab ja noch nen FC 37 im system.
Wäre der p1899 im Code 37 miteingeschlossen?

 
yupp so is es ! http://www.jeepforum.de/topic/92392-getriebe-fehlercodes-zgzj-und-wgwj/?p=945474
 
P01899 über obd2 reader = oder besser gesagt wäre dann über mil code 37 
 
du hast aber nur mil code 27 beil letzten mal bestätigt !

 

[Tim102]

Den Mil code 27 hab ich acht mal.
Sind alle p0201 - p0208.

 

[Tim102]

Ich werd dann mal den NSS erneuern. Das würde dann hoffentlich dazu führen das der code 37 weg ist.
Ich hab auch was gelesen, dass der OD nicht eingelegt wird wenn der NSS defekt ist.
Stimmt das denn?

 

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Was ist nss

 

[Tim102]

Ich hoff ich schreibs richtig.
NSS ist der Park/Neutral Sicherheitsschalter

 

[blini]

Ich hab auch was gelesen, dass der OD nicht eingelegt wird wenn der NSS defekt ist.
 

 
hätt ich nie wo gelesen ! das was du meinst ist der spannungsfühlereingang vom overdriveknopf ! aber generell könnte es schon bedeuten dass das eingangssignal am spannungsfühler ein aktivieren der getriebesteuerung bewirkt. also nicht jetzt dass sie mit Strom versorgt werden sondern dass sie durch den kontroller modulierend angesteuert werden. das btrifft eigentlich nur das governor magnetventil welches modulierend pulsiert. das od magnetventil wird hingegen nur simpel ein und ausgeschalten.
und der 37 wär das letzte mal nicht wieder aufgetaucht dachte ich !

 

[Tim102]

Ich hab ihn gestern ein paar meter bewegt und daraufhin hab ich ihn nochmal ausgelesen. Und da war die 37 wieder da.
Zuvor hatte ich die fehler gelöscht aber den wagen keinen cm bewegt.
Nach dem löschen war nur noch der code 27 da.
Jetzt nachdem ich ihn bewegt habe hab ich wieder die 37 zusammen mit der 27.

 

[Tim102]

Ich habe gerade die Probefahrt beendet.
 
Das Ergebnis ist ernüchternd. Alles wieder beim alten.
Die MIL Codes sind 12, 45,27,27,27,27,27,27,37,55.
 
Er schaltet nur 2, 3 und das wars dann auch schon.
 
Der Ölstand ist perfekt und die Magnetventile sind beide neu.
 
Der Fahrzeugbesitzer verzweifelt langsam

 

[KesePese]

Beim Fitz war es das Kabel der Monitor-Lambda, welche einen Kurzschluss verursacht hatte... da hing der Bock auch in der 2ten fest.

 

[Tim102]

monitor lambda?
Ist das die Lambda vor oder nach dem kat?

 

[KesePese]

Nach dem Kat gibt's eigentlich keine mehr...aber ja, die im Kat, die Kabel reiben gern mal an der Kardanwelle der HA.

 

[Tim102]

Ich dachte es gibt zwei Lambda Sonden. Eine vor und eine nach dem Kat.

 

[blini]

tim deiner ist ein face lift, der hat 2 o2 sonden.

 

[Tim102]

Dann hat er also doch eine vor und eine nach dem Kat. Oder vor und auf dem Kat?