Lambdasonde Problem nach Tausch

[Kalle2]

Hallo zusammen,
Mein TJ 4.0 aus 2003 macht Probleme nach erneuern der Lambdasonde vor Kat ( Regelsonde). Getauscht habe ich die Sonde, weil hin und wieder die Mkl leuchtete und der Fehlercode P0138 angezeigt wurde. Der Jeep lies sich jedoch ganz normal fahren, auch kein erhöhter Spritverbrauch.
Jetzt habe ich mit der neuen Sonde das Problem, wenn ich den Wagen im halbwarmen Zustand (ca. 70Grad Wassertemperatur) starte, das er nach ca. 30 Sek. anfängt zu stottern und schließlich ganz ausgeht. Der Motor lässt sich ohne Problem wieder starten und der Jeep läßt sich normal fahren. Wenn ich mit kaltem Motor los fahre läuft er ganz normal.
Hat jemand eine Idee wo der Fehler liegt?

Danke im Voraus und schönen Gruß

Kalle

 

[charminator]

Ich hatte das Problem daß bei meinem BEIDE Lambdas gewechselt werden mussten bis das Problem erledigt war. Ist der Fehler denn aus dem Speicher nun raus ?

 

[Kalle2]

Hallo, über die Schlüsselmethode ist der Fehler weg.
Ob er noch im Steuergerät IST das Weis ich nicht.
Ich habe die zweite Sonde nicht getauscht, da ist ja nicht so einfach ran zu kommen.

 

[charminator]

Wenn Du keine Anzeige mehr im Cockpit hast ist da wohl auch nichts mehr im Steuergerät. Zumindest ist bei meinem TJ die Anzeige deckend mit dem Auslesegerät.
Was den Fehler angeht so habe ich leider keine Idee, sorry

 

[schieber]

hast du schon mal die Batterie abgeklemmt?

 

[jubreunig]

Das gleiche Fehlerbild hab ich bei meinem XJ auch. Wenn ich kalt starte passt alles, wenn ich warm starte, dann geht die Drehzahl nach ca. 30 sek in den Keller und er verschluckt sich beim bisschen Gas geben. Aber nach einem kurzen Gasstoß ist alles iO. Möglicherweise ist deine neue Lambda defekt!

 

[Kalle2]

Die Batterie hatte ich schon abgeklemmt, dann war auch der Fehler weg und die MKL aus.
Genau so wie bei dir jubreunig, verhält sich mein Auto auch.
Ich habe das Steuergerät auslesen lassen, da ist kein Fehler abgelegt. Das Regelverhalten der Sonde scheint auch Ok zu sein.
Gleich nach Motorstart liegen ca. 4,5 Volt an, der Wert sinkt dann ab bis 0,3 - 0,4 Volt.
Die Monitorsonde hinter dem Kat pendelt um 1,0 Volt.