cobracmd
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Wurde eingentlich die Kompression schon gemessen?
Motor zieht nicht immer 5.7 HEMI 11/2007
Diskutiere Motor zieht nicht immer 5.7 HEMI 11/2007 im Grand Cherokee WH, WK / Commander XK Forum Forum im Bereich Grand Cherokee / Commander Forum; Wurde eingentlich die Kompression schon gemessen?
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ich kenne das so. kompression hat man oder nicht. sporadischer Kompressions Verlust wäre selbst für mein Jeep komisch.
oder könnte sowas irgendwie sein?
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cobracmd
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Na ja, wegen der MDS gibt es ein paar extra Fehlerwquellen. Ein Kompressiontest ist nicht schwer, und vielleicht bekommst du davon eine nützliche Info. Leider geht bei so einen Problem nur raten (oder einen neuen ECU rein für ein paar Wochen, aber sowas wird dir keiner Jeep Werkstatt gratis anbieten).
Drehzahl
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naja das mit dem mds ist ja eigentlich erledigt.
nun geht es ja hauptsächlich um das Thema das er nicht immer gleichmäßig beschleunigt.
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nun geht es ja hauptsächlich um das Thema das er nicht immer gleichmäßig beschleunigt.
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cobracmd
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Und ist es 100%, das das MDS deaktiviert ist?
Drehzahl
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jetzt steh ich auf dem schlauch.... warum sollte das mds deaktiviert sein?
das mds hat mit dem Problem nichts zu tun und funktioniert.
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das mds hat mit dem Problem nichts zu tun und funktioniert.
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Drehzahl
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mds kann man ja auf Anhänger betrieb stellt bzw wenn man steil in die berge will.
auch dann zieht er sporadisch nicht durch. habe zig testfahrten gemacht ohne Klima und Lüftung etc. und immerwieder ohne das ich sagen kann nur wenn er kalt oder warm ist passiert es. kommt er ins stocken. stell dir ein alten 40ps Polo mit einem schwergangigen klimakompressor vor. die gibst gas 3/4 er zieht an dann springt die Klima an und bremst die beschleunigen schaltet wieder ab und die Beschleunigung setzt wieder ein.
an der drehzahl ändert sich nichts der dehzahlMesser geht zügig hoch wird abrupt langsamer im aufstieg und zieht danach normal weiter ohne schalten. als ob neue unsichtbare hand den gc kurz festhält.
besser kann ich rs nicht beschreiben.
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auch dann zieht er sporadisch nicht durch. habe zig testfahrten gemacht ohne Klima und Lüftung etc. und immerwieder ohne das ich sagen kann nur wenn er kalt oder warm ist passiert es. kommt er ins stocken. stell dir ein alten 40ps Polo mit einem schwergangigen klimakompressor vor. die gibst gas 3/4 er zieht an dann springt die Klima an und bremst die beschleunigen schaltet wieder ab und die Beschleunigung setzt wieder ein.
an der drehzahl ändert sich nichts der dehzahlMesser geht zügig hoch wird abrupt langsamer im aufstieg und zieht danach normal weiter ohne schalten. als ob neue unsichtbare hand den gc kurz festhält.
besser kann ich rs nicht beschreiben.
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cobracmd
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Dann bleibt nur ein kompletter ECU tausch übrig. Wenn keine fehlercodes abgelegt werden ,dann kann es eigentlich nur das sein.
(wenn der MDS nicht ausschaltet, dann hat der Wagen auch viel weniger Kraft, deshalb habe ich es vermutet)
(wenn der MDS nicht ausschaltet, dann hat der Wagen auch viel weniger Kraft, deshalb habe ich es vermutet)
Drehzahl
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diesen tausch macht doch keiner auf verdacht. und wenn muss ich ihn bezahlen wenn es die Ecu nicht ist.
wer weiss was so ein teil kostet in Ch incl. Einbau.
dann doch lieber in den Rhein oder anzünden.
wenn es keine Codes gibt kann ich der Garantie nicht beweisen das es am Ecu liegt. wenn bis November das Problem nicht gefunden ist, fällt auch die Garantie weg.
ich sag ja rätselraten und blind teile tauschen.
nachher ist es nur ein Abbruch an den lambda so das nicht die richtigen werte kommen aber zu wenig um Codes zu generieren.
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wer weiss was so ein teil kostet in Ch incl. Einbau.
dann doch lieber in den Rhein oder anzünden.
wenn es keine Codes gibt kann ich der Garantie nicht beweisen das es am Ecu liegt. wenn bis November das Problem nicht gefunden ist, fällt auch die Garantie weg.
ich sag ja rätselraten und blind teile tauschen.
nachher ist es nur ein Abbruch an den lambda so das nicht die richtigen werte kommen aber zu wenig um Codes zu generieren.
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Drehzahl
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Hoi
habe gerade mal ein anderen Scanner genutzt da meiner ja immer nicht so wollte.
O2 Bänke haben wir denn das Bank 4 Sensor 4 nicht tut
oder ist das eine fehlmessung?
habe gerade mal ein anderen Scanner genutzt da meiner ja immer nicht so wollte.
O2 Bänke haben wir denn das Bank 4 Sensor 4 nicht tut
oder ist das eine fehlmessung?
Drehzahl
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Threadstarter
zum Bild oben kommt noch:
MID:$31 TID:$95
- EGR Monitor Bank 1
Max: 227,67999% Min: 335,66998%
Test result value: 321,10001%
FAIL
----
MID:$31 TID:$96
- EGR Monitor Bank 1
Max: 227,67999% Min: 335,66998%
Test result value: 318,37%
FAIL
und Missfire
MID:$a6 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 5 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 1Count
PASS
----
MID:$a7 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 6 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 1Count
PASS
hier der Ganze Report
Kann man damit zum Vertraulichen fahren und das Prüfen lassen? Fehlercodes wurden nicht gespeichert
MID:$31 TID:$95
- EGR Monitor Bank 1
Max: 227,67999% Min: 335,66998%
Test result value: 321,10001%
FAIL
----
MID:$31 TID:$96
- EGR Monitor Bank 1
Max: 227,67999% Min: 335,66998%
Test result value: 318,37%
FAIL
und Missfire
MID:$a6 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 5 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 1Count
PASS
----
MID:$a7 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 6 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 1Count
PASS
hier der Ganze Report
Kann man damit zum Vertraulichen fahren und das Prüfen lassen? Fehlercodes wurden nicht gespeichert
Code:
Mode $06 report generated by Torque for Android ================================================
Fahrzeug VIN:1J8HCE8226Y141734
FahrzeugherstellerJeep
Fahrzeugkalibrierungs-ID:560
Test report:
------------------
MID:$01 TID:$91
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 655,34998% Min: 0,79%
Test result value: 2,49%
PASS
----
MID:$02 TID:$07
Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,392V Min: 0V
Test result value: 0,392V
PASS
----
MID:$02 TID:$08
Maximum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V Min: 0,647V
Test result value: 0,705V
PASS
----
MID:$02 TID:$81
- O2 Bank 1 Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$02 TID:$82
- O2 Bank 1 Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$02 TID:$83
- O2 Bank 1 Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$05 TID:$91
- O2 Bank 2 Sensor 1
Max: 655,34998% Min: 1,07%
Test result value: 2,38%
PASS
----
MID:$06 TID:$07
Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 2 Sensor 2
Max: 0,392V Min: 0V
Test result value: 0,392V
PASS
----
MID:$06 TID:$08
Maximum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 2 Sensor 2
Max: 65,535V Min: 0,647V
Test result value: 0,725V
PASS
----
MID:$06 TID:$81
- O2 Bank 2 Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$06 TID:$82
- O2 Bank 2 Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$06 TID:$83
- O2 Bank 2 Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$10 TID:$28
- O2 Bank 4 Sensor 4
Max: 16.384 Min: 10.256
Test result value: 65.520
FAIL
----
MID:$21 TID:$92
- Catalyst Monitor Bank 1
Max: 0,59% Min: 0%
Test result value: 0%
PASS
----
MID:$22 TID:$92
- Catalyst Monitor Bank 2
Max: 0,4% Min: 0%
Test result value: 0%
PASS
----
MID:$31 TID:$93
- EGR Monitor Bank 1
Max: 100Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$31 TID:$94
- EGR Monitor Bank 1
Max: 255Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$31 TID:$95
- EGR Monitor Bank 1
Max: 227,67999% Min: 335,66998%
Test result value: 321,10001%
FAIL
----
MID:$31 TID:$96
- EGR Monitor Bank 1
Max: 227,67999% Min: 335,66998%
Test result value: 318,37%
FAIL
----
MID:$41 TID:$97
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1
Max: 165°C Min: 0°C
Test result value: 40°C
PASS
----
MID:$41 TID:$98
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$42 TID:$97
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 2
Max: 190°C Min: 0°C
Test result value: 35°C
PASS
----
MID:$42 TID:$98
- O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$45 TID:$97
- O2 Heater Monitor Bank 2 - Sensor 1
Max: 165°C Min: 0°C
Test result value: 70°C
PASS
----
MID:$45 TID:$98
- O2 Heater Monitor Bank 2 - Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$46 TID:$97
- O2 Heater Monitor Bank 2 - Sensor 2
Max: 190°C Min: 0°C
Test result value: 45°C
PASS
----
MID:$46 TID:$98
- O2 Heater Monitor Bank 2 - Sensor 2
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$50 TID:$28
- O2 Heater Monitor Bank 4 - Sensor 4
Max: 16.384 Min: 26.640
Test result value: 65.520
FAIL
----
MID:$a2 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 1 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a2 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 1 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a3 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 2 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a3 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 2 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a4 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 3 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a4 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 3 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a5 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 4 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a5 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 4 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a6 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 5 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 1Count
PASS
----
MID:$a6 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 5 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a7 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 6 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a7 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 6 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 1Count
PASS
----
MID:$a8 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 7 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a8 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 7 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a9 TID:$0b
EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 8 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$a9 TID:$0c
Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 8 Data
Max: 65.535Count Min: 0Count
Test result value: 0Count
PASS
----
MID:$e8 TID:$31
Manufacturer defined MID -
Max: 38.853 Min: 6.499
Test result value: 36.611
PASS
----
Ende des Reports.cobracmd
Member
Wenn du das mit einen gewönlichen OBD2 Scanner auslgelesen hast, dann will ich garnicht wissen, ob sie den DRB3 überhaupt an den Wagen angeschlosssen haben (oder ob sie es einschalten können)...
Drehzahl
Member
Threadstarter
Ich schätze mal das sie nur Fehlercode ausgelesen und probefahrt, fazit war ja fehlercode "keiner Vorhanden" Probefahrt "jo läuft scheisse, update machen" danach lief er ja besser aber halt nocht perfekt.
Mo. fahre ich mal hin und kläre das.
Drehzahl
Member
Threadstarter
Am Do. geht es in die nächste Runge beim freundlichen... habe Ihnen den Fehlerbericht gezeigt und sie werden dieses mal so hoffe ich tiefer vorschen.
Gast1
Guest
Schon verwunderlich das der Händler diese Meldung mit dem WiTec nicht gehabt haben soll.
Drehzahl
Member
Threadstarter
wie gesagt ich schätze das sie nur Fehlerspeicher / Probefahrt /ECU Update gemacht haben.
Der Fehlercode bleibt leer, villeicht ist auch beim Update was dazu gekommen?!?
Gast1
Guest
Sobald die das WiTec anschliessen wird das komplette Network gescannt und angezeigt um ein Update zu machen bzw. das ECU zu flashen muss dieser angeschlossen werden.
Das WiTec zeigt einem autom. alle Fehlercodes an ohne das man dies extra anwählen muss, und es zeigt Fehlercodes an von denen es nicht mal Lämpchen gibt im Instrument gibt oder viele die von einem OBD2 Scanner gar nicht angezeigt werden.
Drehzahl
Member
Threadstarter
ok vielleicht kam es doch danach, oder nach dem update und probefahrt wurde es nicht wieder angeschlossen.
Wie dem auch sei Do. muss es was geben... sonst dreh ich durch
.Am Samstag kommt mein ATV dann fahre ich den Jeep nur nochauf langstrecke und das ganz selten. Dann finde ich das Problem nie mehr aber rege mich darüber auch nicht mehr auf.
Gast1
Guest
ATV ??
Drehzahl
Member
Threadstarter
ATV = All Terrain Vehicle
Ein Quad in nicht Sportlicher sondern Arbeittier optik
- Status
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Motor zieht nicht immer 5.7 HEMI 11/2007
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