NP249 Viskokupplung in NV249. Geht das?

[OlDirty]

Ist es richtig, dass es zwischen dem NP249 VTG vom pre FL und dem NV249 vom FL Unterschiede hinsichtlich der Viskokupplung gibt? 
Jedenfalls gibt es scheinbar eine explizit für die frühen Baujahre und eine für die späteren Baujahre. Eigentlich hat sich ja nur der Name geändert, oder?
Für 1993-1996 ist es 4897221AA und für 1997-1998 ist es 4897220AA
Siehe u.a. Morris 4x4 Center
 

 

[frauhansen]

Soweit ich weiss ist das perface ein 50:50 fix und das NV249 ein bekanntlich 20:80 bis 50:50... und das via Visco Dose.
Daher verstehe ich nicht ganz wie es eim Pre eine Visco geben kann. Oder verdrehe ich da das NP242 vom proFace mit einem nicht existenten variablem VT via Visco?

 

[GrandCherokee93]

Ne ist schon richtig. Pre 50:50 und Face 20:80

 

[blini]

ob nv oder np ist wurscht, das ist nur der firmenname. dennoch gibt es 2 verschiedene getriebetypen vom 249er, einmal das "full time" im pre face 50:50 sowohl in lo als auch in hi und keine 100%ige mechanische sperrung in lo. die visco arbeitet hier nur als mitteldiffausgleich bzw. bremse. sie war oder ist hier mit einer anderen menge an silikonöl gefüllt.
im face lift arbeitet das 249er "on demand" ohne mitteldiffplaneten, aber mit sperrzylinder für 100%ige sperrung in lo ! das drehmoment wird hier rein über die visco an die vorderachse geleitet. 20:80 heißt nur dass im ausgangszustand "20%" auf die vorderachse durch das silikonöl gehen. jeh nach drehzahlunterschied natürlich mehr. 

 

[OlDirty]

ob nv oder np ist wurscht, das ist nur der firmenname. dennoch gibt es 2 verschiedene getriebetypen vom 249er, einmal das "full time" im pre face 50:50 sowohl in lo als auch in hi und keine 100%ige mechanische sperrung in lo. die visco arbeitet hier nur als mitteldiffausgleich bzw. bremse. sie war oder ist hier mit einer anderen menge an silikonöl gefüllt.
im face lift arbeitet das 249er "on demand" ohne mitteldiffplaneten, aber mit sperrzylinder für 100%ige sperrung in lo ! das drehmoment wird hier rein über die visco an die vorderachse geleitet. 20:80 heißt nur dass im ausgangszustand "20%" auf die vorderachse durch das silikonöl gehen. jeh nach drehzahlunterschied natürlich mehr. 

Heißt also, dass man mit einer Visko für den pre FL, auch wenn sie wohl passt, keinen Spaß haben würde und es wenig bis gar keinen Sinn macht diese zu verbauen, auch wenn man vielleicht günstig ran kommt. Richtig?

Wiederaufbereiten geht mit "haushaltsüblichen" Werkzeug bei den Dingern auch nicht, weil die wohl verschweißt sind und man auch nicht an das Füllmittel kommt (kaufen), oder? Hab zumindest auch in US Foren von keinem gelesen der das schon getan hat. Man findet die Dinger zwar bei eBay in "remanufactured", aber zu Preisen, da kann man auch ne neue kaufen.

 

[blini]

richtig, es ist aber egal welche man nimmt. keine sau kann nachvollziehen wieviel wirklich da abgefüllt ist. schon garnich bei wiederaufbereiteten. wir haben schon einige geöffnet. machbar ist alles, die befüllung ohne Maschinen aber nicht machbar. wenn das ding in die jahre kommt oder sie immer thermisch belastet wird geht sie sowieso in den "hump" über.

 

[OlDirty]

Da muss ich jetzt noch einmal zum richtigen Verständnis nachfragen... weil du schreibst "richtig, es ist aber egal welche man nimmt".
"Richtig", weil man die 4897220AA beim FL nehmen muss und "es ist aber egal welche man nimmt", weil im Grunde egal ist ob remanufactured oder neu?
Oder weil es eigentlich doch ganz egal ist ob man die 4897220AA vom FL oder die 4897220AA vom pre in den FL einbaut?

 

[blini]

ja war blöd ausgedrückt, aber von müssen hab ich trotzdem nichts geschrieben. es hat sich halt so eingebürgert dass es 2 verschiedene zum erwerb gibt der eine unterschiedliche füllung suggeriert.

 

[OlDirty]

Dann kann ich ja auch eine vom pre FL nehmen, wenn ich da günstiger dran komme.
Danke! 

 

[nomercy346]

was zu dem Zusammenhang nicht passt, ist dass die erste Variante bis 96 geht...
 
wenn es wirklich mit dem Wechsel zwischen den beiden unterschiedlichen VTG zu tun hätte wäre es 93-95 und 96-98

 

[blini]

Dann kann ich ja auch eine vom pre FL nehmen, wenn ich da günstiger dran komme.
Danke! 

 warum bekommst du eigentlich die pre face günstiger ? da gibt's ja keine unterschiede vom preis !

 

[OlDirty]

Hab evtl eine von Privat an der Angel.

 

[blini]

a gebrauchte ?

 

[OlDirty]

Nee neu. Eine gebrauchte will ich nicht. Da kauft man ja die Katze im Sack.

 

[blini]

Daher verstehe ich nicht ganz wie es eim Pre eine Visco geben kann. Oder verdrehe ich da das NP242 vom proFace mit einem nicht existenten variablem VT via Visco?

 
full time 249er

anstatt des mitteldiffplaneten sitzt im on demand 249er der sperrzylinder. gleich wie quadra trac 2 also dem 247er.
das full time bzw. den durch die visco gebremste mitteldiffplanet stellt man sich am besten wie ein hinterachsdiff mit gebremster trac lok vor. die trac lok macht dann die gleiche arbeit wie die viscodose im verteiler.
 
das einzige + im full time, man kann auch in der untersetzung auf festem untergrund in kurven heizen