Viskokupplung NP249

[Ralf]

Ich brauche euer Fachwissen.
Da das VTG inzwischen nach 20km Fahrt bereits voll sperrt und das ungemein nervt, möchte ich nun aktiv werden.
Nach dem Stöbern hier im Forum bin ich wieder auf diese hier gestoßen.
Zum Preis von  349,95 $ kommen noch 60 $ Shipping und 18$ andere Kosten dazu- also ca. 300 Euros plus 19% Mwst
und Zoll sollten das ca. 370 € sein.
 
Wie bekomme ich sicher raus, dass die Visko in meinen 1/1997er GC passt?

 

[Daze]

http://www.ebay.de/itm/300867370900?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
 
wenn es nur die Visco sein soll!

 

[Daze]

Achso, wenn du unter den Wagen am VTG schaust, sollte da eine Plakette am Verteiler sein. Da steht drauf was für ein VTG verbaut ist.
 

 

[Ralf]

http://www.ebay.de/itm/300867370900?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
 
wenn es nur die Visco sein soll!

Da steht aber dabei, dass die für den PreFacelift (93-96) ist, ich habe einen 97er.
 
Dass es sich um ein NP249 handelt habe ich bereits geschrieben.
Das NP 249 ist jedoch im Facelift (ab 96) und im PreFacelift (bis 96) verbaut. Die Viskokupplung soll aber unterschiedlich sein.
Sperrwirkung 50:50 (bis 96) und 80:20 (ab 96), wobei mir dies egal wäre.
 
Die Frage ist, unterscheiden die sich in der Bauform, Größe usw.?

 

[blini]

Sperrwirkung 50:50 (bis 96) und 80:20 (ab 96), wobei mir dies egal wäre.

 
da isn kleiner denkfehler drin ! im pre face lift von 93-95 läuft das 249er auf "full time" ! der antriebsstrang ist also sohingehend abgeändert dass es hier noch ein mitteldifferential zwischen untersetzungsplaneten und verteilerkettenrad gibt. deswegen die drehmomentverteilung 50:50 in 4hi und 4lo ! die visco arbeitet hier nur als mitteldiffbremse und hat primär nix mit dem verteilungsverhältnis zu tun.
 
im faclift hingegen von 95-98 läft das 249er auf "on demand" und der antiebsstrang ist da so abgeändert dass statt dem mitteldiff nur ein mechanischer sperrzylinder eingebaut ist und hier wirklich das Drehmoment für die Vorderachse über die visco läuft. also auf bedarf wird mehr oder weniger Drehmoment auf die Vorderachse geleitet. 20% laufen in 4hi aber ständig durch den silikonölwiderstand auf die Vorderachse. in 4lo sind hinter und vorderachs jedoch zu 100% mechanisch gesperrt und die visco ausgeklinkt.
 
also visco ist visco und ist in beiden Kupplungen gleich viel silikonöl enthalten!

 

[frauhansen]

Soweit ich weiss u erscheiden sich die beiden 249er durch den Zusatz "J" für facelift


I am here: http://maps.google.com/maps?ll=38.894737099348696,-77.02452421188354
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[nomercy346]

da isn kleiner denkfehler drin ! im pre face lift von 93-95 läuft das 249er auf "full time" ! der antriebsstrang ist also sohingehend abgeändert dass es hier noch ein mitteldifferential zwischen untersetzungsplaneten und verteilerkettenrad gibt. deswegen die drehmomentverteilung 50:50 in 4hi und 4lo ! die visco arbeitet hier nur als mitteldiffbremse und hat primär nix mit dem verteilungsverhältnis zu tun.
 
im faclift hingegen von 95-98 läft das 249er auf "on demand" und der antiebsstrang ist da so abgeändert dass statt dem mitteldiff nur ein mechanischer sperrzylinder eingebaut ist und hier wirklich das Drehmoment für die Vorderachse über die visco läuft. also auf bedarf wird mehr oder weniger Drehmoment auf die Vorderachse geleitet. 20% laufen in 4hi aber ständig durch den silikonölwiderstand auf die Vorderachse. in 4lo sind hinter und vorderachs jedoch zu 100% mechanisch gesperrt und die visco ausgeklinkt.
 
also visco ist visco und ist in beiden Kupplungen gleich viel silikonöl enthalten!

 
Also ist egal welche Visco in welches Modelljahr eingebaut wird? Warum unterscheiden die Verkäufer immer zwischen den Modelljahren, vor allem frag ich mich warum immer 93-96 und 97-98 gelistet wird, wenn der 96er schon die neue Variante haben müsste?
Der Verkäufer bei ebay.com meinte in meinen 96er sollte lieber eine der ersten Variante rein, da die auch im FL funktioniert aber nicht zwingend andersherum.
 
Bis ich die Angebote gesehen hab, dachte ich dass die Trennung da klar ab MY96 mit dem FL erfolgt und es kein Rätselraten gibt. 

 

[Mike63]

@ Blini
Wenn ich das richtig interpretiere ist es egal welche Dose man verbaut .....Richtig.
 
Hat oder kann man die Visko Instandsetzen .....
 
bin mal bei der T4 Truppe drüber gestolpert .....
da wurde es wohl Erfolgreich gemacht worden durch aufmachen
Reinigen und richtigem Öl und neuen Dichtringen wieder zusammen
gebaut.
 
 
Gruß Michael

 

[blini]

die meisten dosen die man kauft sind wiederaufgearbeitet !

 

[frauhansen]

wobi man noch dazu sagen muss das dies im Selbstversuch nicht machbar ist. Diese Dosen werden mit der richtigen Menge vom richtigen Oel unter Vakuum oder unter in der Zentrifuge befüllt... das iss nich wie Deckel-auf & Deckel-zu

 

[Mike63]

wobi man noch dazu sagen muss das dies im Selbstversuch nicht machbar ist. Diese Dosen werden mit der richtigen Menge vom richtigen Oel unter Vakuum oder unter in der Zentrifuge befüllt... das iss nich wie Deckel-auf & Deckel-zu

 
Das würde ich so nicht stehn lassen .....
 
Vakuum oder Zentrifuge kann sein bei de Serenbefüllung .....muß ber nicht Zwingend .
 
Für die Richtige Ölsorte giebts ja nee spezifizierung .....liegt den Preislich bei 30-40Euro bei 500Gramm
 
Bei der Menge der Flüßigkeit ....muß man den selber entscheiden ob randvoll minus ....etwas wegen Ausdehnung
einräumen das es evt. auf Anhieb kleine Abstriche gibt will ich garnicht ausschließen.
Aber es wird bestimmt deutliche verbesserung gegen eine Defekte Visko sein.
 
Wenn den noch neue Null und Z Ringe für die Dose kommen sollte der Versuch den unter einem Viertel
de Preises liegen was die Preiswerteste Dose kostet liegen.
 
 
So den bin ich mal auf Euere Meinungen gespannt .....
 
 
Gruß Michael

 

[Ralf]

Bei Renegade gibt es für 1450 ein kpl. überholtes NP 249, neue Visko, neue Kette usw.
Dann wäre für die nächsten 150 T´km wieder Ruhe im Allrad.
Ich werde es wohl machen....

 

[VolvoUmteiger]

Bei Renegade gibt es für 1450 ein kpl. überholtes NP 249, neue Visko, neue Kette usw.
Dann wäre für die nächsten 150 T´km wieder Ruhe im Allrad.
Ich werde es wohl machen....

 
Du liebst deinen 5.9'er wirklich !!  Über die Kostenbrücke gehe ich ehrlich noch nicht .
 

 

[Ralf]

Ich habe noch keine bessere Lösung gefunden.
Technisch bin ich nicht unbegabt, aber ich kann die Visko nicht einbauen. Folglich scheidet ein
günstiger Kauf in der Bucht oder den Staaten aus.
Eine freie Werkstatt die mit den Jeeps gute Erfahrungen hat, möchte das auch nicht machen
und hat zum Kompletttausch geraten.
Und lange möchte ich mit dieser Sperrerei nicht mehr warten, da sonst irgendwann
weitere Schäden am Fahrwerk befürchte. die Vorderreifen hats nun schon abradiert.

 

[GrannyGuste]

Das ist die Teilenummer, die deine Visco haben muss: 04897221AA und ist für Grand Cherokee ZJ '97 mit einem NP 249 VTG. 

 

[Ralf]

Vielen Dank.

 

[VolvoUmteiger]

Ich habe noch keine bessere Lösung gefunden.
Technisch bin ich nicht unbegabt, aber ich kann die Visko nicht einbauen. Folglich scheidet ein
günstiger Kauf in der Bucht oder den Staaten aus.
Eine freie Werkstatt die mit den Jeeps gute Erfahrungen hat, möchte das auch nicht machen
und hat zum Kompletttausch geraten.
Und lange möchte ich mit dieser Sperrerei nicht mehr warten, da sonst irgendwann
weitere Schäden am Fahrwerk befürchte. die Vorderreifen hats nun schon abradiert.

 
Sperrt die wirklich noch schlimmer als bei mir? Ich fahr schon 3 Jahre damit. Mitlerweile hab ich mich daran gewöhnt, dass ich enge Kurven auf Teer möglichst langsam angehe und eher größere Radien fahre. An den Reifen hab ich jetzt noch nix schlimmes festgestellt. Wobei in meiner Gegend die Straßen zu 90% grade sind. Es gibt super Anleitungen zum Tausch, stellst Dich in der Werkstatt halt daneben.
 

 

[Modellbaufritze]

Drum habe ich - um dem Ganzen Viskokram zu entgehen - ein 242 ausm XJ eingebaut..... Im 5.9 wohlgemerkt... Das geht Problemlos und nie wieder störende Visko!
 
 

 

[AgentOrange]

Naja, für mich wäre das keine Lösung, ich wollte nicht auf die schlechtere Technik umbauen. Ist ja auch nicht so daß man die Visco jedes Jahr machen müßte, das macht man in der Regel ein mal.
Aber das wurde ja schon oft disskutiert und das sieht jeder anders...

 

[VolvoUmteiger]

Bloß keine Diskussion Pro oder nich 242. Alle Standpunkte sind klar!