Probleme mit Schaltung / Getriebe

[Rambazamba]

Hallo liebe Jeep-Gemeinde,

bei meinem Jeep Cherokee KJ, 3.7 V6, BJ: 20027 habe ich plötzlich Probleme mit der Schaltung. Er "verliert" sich oft zwischen 2. und 3. oder 3. und 4.Gang, dreht sozusagen
im Leeren hoch und geht dann in so eine Art Sicherheitsmodus und bleibt dann im 2. Gang (schaltet nicht mehr weiter) wobei die Motorwarnleuchte leuchtet.
Wenn man die Batterie einige Sekunden abklemmt ist die Motorleuchte wieder aus und der Fehler zunächst vorbei. Wenn ich vor dem "Hochdrehen ins Leere" gleich vom Gas gehe, schaltet er normal weiter. Wer kennt das ? Ist mein Getriebe im Eimer ? Wenn ja wo bekomme ich ein noch gutes gebrauchtes Getriebe her ?

 

[CarstenM]

Bitte mal Fehler auslesen.
Ölstand kontrolliert? (Ich kenn mich mit dem NAG1 nicht aus)

Hat das Auto noch nen TV-Kabel? Das ruft, wenn ausgehängt, bei den alten Getrieben jedenfalls diese Symptome schon mal hervor.

 

[Rambazamba]

Ja muss den Fehler dann mal auslesen lassen. Ob da was brauchbares rauskommt.
Der Ölstand ist in Ordnung. Hatte Ende letzten Jahres das Getriebeöl wechseln (erneuern) lassen.
"TV-Kabel - das ruft wenn ausgehängt" - wie, wo, was, kappier ich nicht ??

 

[CarstenM]

Ich hab eine ThrottleValue Kabel, also ein Kabel von der Drosselklappe zum Getriebe, das dem Getriebe sagt wie die Gasstellung grade ist um die Schaltvorgänge zu steuern. (Wenig Gas weich, viel Gas hart)
wenn das ausgehängt, denkt das Getriebe immer ich fahre standgas und kommt dann mal kräftig durcheinander…

 

[Rambazamba]

Hallo Carsten,
danke, hatte aber noch was vergessen zu sagen. Das Schaltproblem tritt nicht, oder nur geringfügig auf, solange er noch relativ kalt ist.
Wenn es draußen sehr warm ist und er gut warm gefahren ist dann wird es kritisch. Der Jeep hat erst 102.000 km drauf und ich habe einen zusätzlichen großen Getriebeöl-Kühler eingebaut. Kannst Du -oder jemand Anders aus der Community- mit Fehlercode P0700 was anfangen ?
Getriebesteuergerät ??" Vom Vergaser sehe ich 2 (Kabel) Bowdenzüge weg gehen. Eines ist natürlich das Gas, der andere gleich daneben hat viel Spiel, ist also nicht auf Zug. Wozu der ist ?? Aber wenn´s daran läge hätte ich das Problem ja ständig und nicht erst wenn er heiß ist.

 

[Clonecommandercody]

Der zweite Seilzug an der Drosselklapoe wird der Tempomat sein.
TV-Kabel gibt es beim KJ nicht.
P0700 ist ein allgemeiner Getriebefehler, in der Tiefe lässt sich das nur mit einem DRB3-Gerät auslesen.
Und das Getriebe ist ein (5)45RFE, kein NAG1.

Da es nur warm auftritt, könnte die Scherfestigkeit des ATF abgenommen haben, auch wenn das recht neu ist.
Farbe ? Geruch? Schaum am Peilstab?

ATF+4 ist aber drin? Da darf nichts anderes rein, entweder original Mopar oder, noch besser das von Ravenol.
Wurden die beiden Filter mitgewechselt?

Zum Zusatzkühler:
Hast du den Zulauf unten angeschlossen, und den Rücklauf oben? Das wäre richtig. Das verhindert daß sich Luft im Kühler sammelt.
Umgekehrter Anschluss kann bei Hitze Probleme verursachen.

 

[900turbo2]

Ich hatte das gleiche Problem.
Habe die beiden Lagesensoren an der linken Seite des Getriebes gewechselt, blieb beim Notlauf des Getriebes.
Nach langem Suchen und recherchieren hat sich dann rausgestellt, dass der Schaltblock im Inneren defekt war.
Das Teil bestellt und eingebaut -> läuft ohne Probleme.
Ist aber eine verdammt knifflige Sache, hatte mich da auch was verschätzt. Ist also nix für Anfänger