Rätselhafter Kühlwasserverlust XJ 4.0 BJ 2000

[Lippi1971]

Hallo allerseits!

Mein Name ist Mike, ich komme aus Mülheim a.d.Ruhr und lese schon seit ein paar Jahren in diesem Forum.
Ich habe einen 2001 TJ als Sommer-Spaß-Auto und seit kurzem einen 2000 XJ 4.0, 116.000 km gelaufen.
Und letzterer macht mir Sorgen, wie die Überschrift schon verrät, es entschwindet Kühlwasser, regelmäßig ca, 1,5l auf 1000 km.
Mein Werkstattmann ist mittlerweile mit seinem Latein am Ende.

Nachdem ich alle Beiträge hinsichtlich Kühlwasserverlust eingehend studiert habe, habe wir bereits folgendes unternommen/ überprüft:

• Sichtkontrolle: keinerlei Wasseraustritt festzustellen, Boden trocken
• Wasserpumpe und Thermostat als erste Verdächtige getauscht, nachdem dort leichte Laufspuren festgestellt wurden:
  keine Veränderung.
• Kühlerdeckel erneuert: keine Veränderung
• Kühlsystem unter Druck gesetzt (2 Tage): Druck stabil, ganz leichter Wasseraustritt an einer Schlauchschelle:
  Schlauch und Schelle erneuert: keine Veränderung
• Zündkerzen überprüft: Verbrennungsbild unauffällig.
• Brennräume mittels Endoskop inspiziert: unauffällig
• Öl kontrolliert, Peilstab und Ventildeckel: unauffällig
• Kühlwasser ansich: unauffällig (nicht ölig)
• Abgas: unauffällig (keine weißer Dampf)
• Fußraum Beifahrerraum: trocken
• Leerlauf: stabil
• Öldruck: stabil

Ich habe den XJ seit Oktober, bin seit dem etwa 4000km gefahren, der Wagen fährt absolut ruhig und ohne Murren.
Nur wo sind die ca. 6l Kühlwasser geblieben???

Das Problem mit den gerissenen Zylinderköpfen ist mit bekannt, nur müsste dann nicht auch das Kühlmittel entweder in den Ölkreislauf drücken oder eben im Zylinder verdampfen?
Ich weiß, keiner kann Hellsehen, aber vielleicht hat einer von euch noch eine Idee oder hat ähnliches erlebt??

Vielen Dank und eine sonnige Woche!

Grüße
Mike, der Ratlose  [ ]

 

[Max68]

Gleiche Frage, anderes Forum... hier wirst die selben Antworten bekommen !

 

[Lippi1971]

Ja, vermutlich, aber vielleicht auch noch weitere Hinweise...

 

[cherokee xj]

CO Test machen - nur der wird Licht ins Dunkle bringen

 

[oeki47]

Hi!
Wie sieht den der "Öleinfülldeckel" aus, wenn Du aufschraubst?
Ist da milchige Schlonze dran?
EDIT: Sorry, grad gelesen, hast ja geprüft und war lt Deinen Infos "unauffällig".
 
Lies Dir mal meine "Erfolgsstory" durch.
http://www.jeepforum.de/topic/97220-2000er-40-ho-kuhlwasser-die-x-tebitte-um-beistand/?hl= kühlwasser x-te
 
Wünsch Dir, dass es Deinen Cherok´nicht getroffen hat!
Daumen drück!
Gruß, Mario

 

[Max68]

Das mit dem CO Test hat ich ihm auch schon geraten, in meinen Augen auch der richtige Weg.

 

[Gurti]

Hier die Umfrage aus dem Cherokeeforum:
http://www.cherokeeforum.com/f2/how-often-do-0331-cylinder-heads-crack-please-vote-if-you-have-late-99-01-xj-68400/
und hier die von Jeepsunlimited:
http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?391831-Cracked-0331-cylinder-head-castings
 
Auch wenn nur wenige mit so geringer Laufleistung den Schaden hatten, ausschließen kann man es nie. Es gibt leider auch mehrere Berichte über große Folgeschäden durch das nach und nach ins Öl gelangte Frostschutzmittel aus dem Kühlwasser (Silikate etc...) bis hin zu Motor - Totalschäden.

 

[Lippi1971]

Vielen Dank für Eure Hinweise!
 
Diesen Kühlwassertest werde ich dann als nächste Maßnahme in Angriff nehmen.
 
..

 

[Lippi1971]

Mario, danke für Dein Mitgefühl 
Deine Leidensgeschichte hatte ich bereits gelesen, als ich hier recherchiert habe...
 
Innerlich stelle ich mich schon so langsam aber sicher auch auf so eine "Operation" ein. 
 
Wo hast Du denn den neuen Kopf gekauft? Direkt bei Jeep oder als "Nachbau" auf dem freien Markt?
Du hast geschrieben, dass Dein Schrauber direkt noch ein paar Dinge mitgemacht hat. Was würdest Du, oder natürlich auch die anderen, empfehlen zu machen, wenn der Kopf schon mal ab ist?
Und was hat dich der Spaß dann insgesamt gekostet?
 
Ich hoffe, dass ich mir zu viele Gedanken mache und es vielleicht doch eine andere, harmlose Ursache ist... :sarcasm:
 

 

[oeki47]

Mario, danke für Dein Mitgefühl 
Deine Leidensgeschichte hatte ich bereits gelesen, als ich hier recherchiert habe...
 
Innerlich stelle ich mich schon so langsam aber sicher auch auf so eine "Operation" ein. 
 
Wo hast Du denn den neuen Kopf gekauft? Direkt bei Jeep oder als "Nachbau" auf dem freien Markt?
Du hast geschrieben, dass Dein Schrauber direkt noch ein paar Dinge mitgemacht hat. Was würdest Du, oder natürlich auch die anderen, empfehlen zu machen, wenn der Kopf schon mal ab ist?
Und was hat dich der Spaß dann insgesamt gekostet?
 
Ich hoffe, dass ich mir zu viele Gedanken mache und es vielleicht doch eine andere, harmlose Ursache ist... :sarcasm:
 

 
Hallo Mike
 
wird schon - Kopf nicht hängen lassen.
Ich weis was Du grade durchmachst.
Aber warte erst mal den Test ab.
Vielleicht ist es dochh etwas Einfacheres.
 
Den Kopf hatte mein Schrauber für mich eingekauft.
Es ist ein verstärkter Kopf aus USA über deutschen Händler, d.h. mit Garantie.
Wo er den gleich wd genau her hatte, das müsste ich nochmal nachfragen.
Hatte mich Brutto 1100 EUR (inkl. neue Ventile) gekostet.
 
Die Frostschutzstopfen würde ich auf jeden Fall gleich mitmachen.
Eine neue WaPu wurde eingebaut.
 
Was mich genau die Motorgeschichte alleine gekostet hat, kann ich Dir nicht sagen, weil noch Einiges anderes mitgemacht wurde und ich so eine Mischkalkulation hatte.
Aber gehe mal von gut 2kEUR aus, wenn Du auch lauter neue Teile nimmst und das eine oder andere auch gleich mitauschen willst. Und wenn Du es nicht selber machen kannst/willst. Ansonsten wird es um das jeweilige günstiger.
Es sind also so viele Konstellationen möglich, das ein genaues Preisschild nicht einfach ist.
 
Viel Erfolg!
Gruß, Mario
s

 

[cherokee xj]

Mike, ich denke, daß du die gleiche Geschichte wie Mario erleben wirst,
ist halt der Klassiker bei den XJ's aus Modelljahr 2000.
 
Bzw. das die Ursache "cracked cylinder head" sein wird, etwas anderes kommt eigentlich
aufgrund deiner Schilderung im Eröffnungsposting nicht in Frage
 
"Daumendrück" und Gruß
 
Micha

 

[SandmannOffroad]

Was genau ist so ein co test? Macht den jede werkstatt die auch AU macht? Ich drück die daumen dass es kein gecrackter kopf ist!

 

[Lippi1971]

Dieser CO2 Test kann wohl Abgase im Kühlwasser nachweisen, was dann ein Beweis für eine defekte Zylinderkopfdichtung oder eben für den berühmten Riss im Zylinderkopf wäre….
 
Hab heute meinen Schrauber besucht, der kann diesen Test nicht machen...
 
Werde morgen mal etwas rumtelefonieren, wer mir so einen Test machen kann, es brennt mir jetzt doch unter den Nägel...
 
...
 

 

[Eric666]

Ich hab den Test mal beim Boschdienst gemacht. Dauert nicht lang und kostet nicht die Welt.

 

[catmanjag]

Ich steh' grad etwas auf dem Schlauch......
 
CO-Test beim 0331er Problem? Der drückt doch Wasser ins Öl, nicht Abgas ins Wasser? Oder fehlt mir da ein Stück Film?

 

[Lippi1971]

..
Boschdienst ist eine Idee, ich werde gleich mal was rumtelefonieren...
 
..

 

[Lippi1971]

..
@Gordon: So hab ich das auch in den Berichten zum gerissenen 0331 Kopf gelesen, dass der Riss zur "Ölseite" ist. Mein Öl scheint völlig in Ordnung zu sein, der Ölstand konstant...
Aber irgendwo muss ja mein Kühlwasser bleiben… 
Vielleicht ja doch nur die Kopfdichtung…. Oder ein "abnormaler" Riss 
..
Aber egal, ob Riss im Kopf oder Kopfdichtung: Ich glaube, den Kopf würde ich in beiden Fällen erneuern… Wenn schon mal operiert wird, dann gleich neu ?!
 
..

 

[Lippi1971]

So, hier mal ein Update:
 
Ich habe heute diesen CO-Test machen lassen. Und wie ja allgemein vermutet wurde, fiel dieser positiv aus.
 
Zudem habe ich auch in dieser Werkstatt noch mal mein Öl überprüfen lassen. Ergebnis: kein Wasser im Öl.
 
So, was jetzt? Bei den Schilderungen zum Zylinderkopfriss 0331 ist immer Wasser im Öl das Problem. Also bei mir "nur" die Zylinderkopfdichtung hin? Oder Riss an anderer Stelle?
 
Eigentlich auch egal, das Ding muss eh runter, und wenn ich schon mal am offenen Herzen operieren lasse, dann kommt ein neuer Kopf drauf.
 
Stellt sich die nächste Frage: wo bekomme ich einen neuen Kopf her????? Der Einfachheit halber am besten einbaufertig mit Ventilen und Federn...
 
Gerade mal auf die Schnelle telefoniert:
 
ASP: ja, aber "nackt"
Mike und Frank : keine Chance
Jeep: nicht mehr lieferbar
 
Kennt jemand die Firma USA-Express Ersatzteile?
 
Oder Eigenimport direkt aus USA z.B. Quadrate ? Promaxx cylinder head für 680$ plus Versand+Mwst. ? ( http://www.quadratec.com/products/51108_1002_07.htm )
 
Bin immer noch ratlos… 
 
Ich wünsche noch einen sonnigen Nachmittag ...
 
 
 

 

[Gurti]

Möglicherweise ist es ja tatsächlich nur die Dichtung. Ich würde den Kopf mal genau inspizieren (lassen) wenn er schon mal abgebaut ist, aber nicht gleich auf Verdacht einen neuen bestellen. Der Riss wurde bisher bei allen Meldungen als sichtbar beschrieben, wenn auch manchmal nicht sofort...

 

[Schwarznase81]

Genau, lass den Kopf erstmal abdrücken.
Meist siehst du es gut an der ZKD wenn die durch is...