Regear ja - aber welches Übersetzungsverhältnis

[The Grinch]

Darf man fragen warum Du die hintere Sperre auf ARB umbauen hast lassen,
und was hat das Re-Gearing auf 4,56 gekostet?

 

[Hoppel 67]

Der Sahara hatte hinten nur die ( nicht funktionierende) Reibsperre , dadurch aber die Dana44 , was den Umbau sinnvoll machte. Kompressor war inkl. Tank ohnehin schon verbaut, die Sperre lässt sich jederzeit schalten ( die im Rubicon geht nach meinem Kenntnisstand nur im 4 WD Lo rein).
Das Ganze ist nicht „günstig „ … so knapp 6T € gehen da drauf.

 

[The Grinch]

Ah, bei dem JL war ich von einem Rubicon ausgegangen!
Ja, Sperren kann man im Rubi nur bei eingelegtem Ackergang.

Ähm, 6k€ nur für das Re-Gear, oder inkl. der ARB?

 

[Hoppel 67]

Komplett inkl. Sperre, wenn es dich genau interessiert schau ich noch mal, zum Schluss waren noch andere Sachen dabei die haben es etwas teurer werden lassen. ( Switch Pros / Rigid)

 

[Todi]

[...]Ja, Sperren kann man im Rubi nur bei eingelegtem Ackergang.[...]

Da gibt es Abhilfe... ich kann meine Sperren/Swaybar nutzen wann immer ich das will

 

[The Grinch]

Ich fahre ja auch nicht so Hardcore wie Du!
Mir reicht das erst einmal wie es Stocked daher kommt.

Aber das Re-Gear, gerade auch für den Hängerbetrieb, würde mich interessieren.