Schnelle Hilfe - Batterietausch Blei-Säure anstatt AGM?

[Jensheller]

Hallo zusammen,

meine Batterie hat es wohl dahingerafft.
Da an einem Sonntag natürlich keine zu bekommen ist, ich den Wagen aber morgen brauche, überlege ich in Venlo eine Blei-Säure Batterie zu kaufen und die verbaute AGM dadurch auszutauschen.
Varta Autobatterie BLUE DYNAMIC 12V 80AH
Diese ist dort zu bekommen, Maße stimmen, AH sind 80 anstatt jetzt 74 AH.

Gibt es Probleme mit dieser Batterie oder ist das möglich?
Für eine schnelle Hilfe bin ich sehr dankbar!
Schönen Sonntag Euch allen!

 

[barabas112]

Hallo Jens,

Klar kannst Du die nehmen, schau aber auch ob rechts vorn der Pluspol ist...
beste Grüße Jörg

 

[Jensheller]

Hey Jörg, vielen Dank!
Ich werd mal losfahren.
Maße stimmen schonmal, habe gerade gemessen...
Rechts vorne, also wenn ich auf die Batterie vorne draufschaue?

 

[barabas112]

Hallo,ja schau die alte Batterie zur Sicherheit an .Sonst reichen die Kabel nicht.

 

[multigerd]

Schau dir deine alte an, genau so müssen die Pole angeordnet sein.

 

[Jensheller]

Sooo, es hat geklappt und der Rubi fährt wieder...
Vielen herzlichen Dank für die schnelle Hilfe!

Wo jetzt genau der Unterschied ist zwischen AGM und Säure, ist mir trotz aller Recherchen nicht ganz schlüssig, ausser das die AGm die Säure in Fließ gelagert hat....

 

[Deichschaf]

Hatte ich auch mal im Urlaub. Auf der Seiser Alm ist eine Zelle meiner AGM schwanger geworden. Und der herbei gerufene (und deutsch sprachige) Techniker trieb eine 105 amp Bleibatterie in der richtigen Polung auf. Die Halterung wurde per Gorilla Repair angepasst. Das Camping on Board von Venedig nach Patras war gerettet. Die Batterie hielt aber nur 5 Jahre.

 

[Jensheller]

Meine originale Batterie hat jetzt auch nur 6 Jahre gehalten, also sehe ich da nicht so schwarz. Der Wagen springt auf jeden Fall besser an als je zuvor gefühlt...

 

[Heisseluft]

AGM hat eine andere Ladeschlussspannung...auf Dauer wird eine normale wohl überladen.

 

[Hajo]

AGM hat eine andere Ladeschlussspannung...auf Dauer wird eine normale wohl überladen.

Stimmt, hab ich auch mal beim Motorrad gemacht. AGM statt Blei geht. Umgekehrt nicht. Blei war schnell hin, weil sie ständig überladen wird. Bau die Blei sofort wieder aus und besorg die eine AGM !!!

 

[Dreamland]

Stimmt, hab ich auch mal beim Motorrad gemacht. AGM statt Blei geht. Umgekehrt nicht. Blei war schnell hin, weil sie ständig überladen wird. Bau die Blei sofort wieder aus und besorg die eine AGM !!!

Quatsch......

 

[ManEater666]

Im Normalfall regelt der Laderegler über den Stromfluss ab … das hat nichts mit der Ladespannung zu tun … wenn die Bakterie nichts mehr aufnimmt ist Schluß egal mit wieviel Volt geladen wird …

 

[blob]

Überladen tust Du die nicht, schon garnicht durch die nullkommanochwas Volt, meine Vorredner habens ja auch schon richtig festgestellt.

 

[Hajo]

O.K. Bei mir war‘s so und so teuer ist die AGM ja auch nicht. Ich lern aber gern dazu.

 

[Wuchtbrumme]

Ich würde auch sagen, dass das auf Dauer nicht gut geht. Für den Notfall aber erstmal ok.
Geregelt wird übrigens sehr wohl die Ladeschlussspannung. Der Stromfluss ergibt sich dann daraus. Also bei zu hoher Ladeschlussspannung wird auch weiterhin ein gewisser Stromfluss in die Batterie sein. Aber ich denke, sie wird nicht sofort kaputtgehen.
Ich würd sie jegenfalls auch gegen eine AGM austauschen.

 

[multigerd]

Einfach so lange fahren, bis sie aufgibt. Bist bestimmt nicht der Einzige.

 

[Hajo]

Ich würde auch sagen, dass das auf Dauer nicht gut geht. Für den Notfall aber erstmal ok.
Geregelt wird übrigens sehr wohl die Ladeschlussspannung. Der Stromfluss ergibt sich dann daraus. Also bei zu hoher Ladeschlussspannung wird auch weiterhin ein gewisser Stromfluss in die Batterie sein. Aber ich denke, sie wird nicht sofort kaputtgehen.
Ich würd sie jegenfalls auch gegen eine AGM austauschen.

Meine 20 Ah Blei Motorradbatterie hat genau 1 Jahr gehalten, dann war sie tot. Original war eine AGM 14 Jahre lang drin. Ich hab jetzt eine billige AGM mit 12 Ah seit 10 Jahren drin, mit Faston Anschlüssen, die ich umgelötet und hochkant reingestellt habe. Jedes Frühjahr eine Freude. Also ich bleib skeptisch bei Bleibatterien. Ja und da beim Wrangler ohnehin öfter mal was kaputt geht, würd ich gleich mal auf Nummer sicher gehen. Mit Wohni hintendran und Dauerplus für denselben muß ich sowieso immer auf Maximum gehen.
Kurzzeitig geht aber bestimmt die Bleibatterie. Good luck!

 

[Dreamland]

Der Sahara meines Kumpels (auch 2015er) hat vom Werk aus eine Blei und keine AGH! Und der ist so zu 100% vom Werk gekommen. Die ist noch immer drinne!

 

[Hajo]

Der Sahara meines Kumpels (auch 2015er) hat vom Werk aus eine Blei und keine AGH! Und der ist so zu 100% vom Werk gekommen. Die ist noch immer drinne!

Wenn die drin war, wird das so passen.
Ich hab verschiedene Elektrofahrzeuge. Ich hab sie teilweise selbst umgebaut auf Lifepo und Sinuscontroller. Alle meine Lipo‘s und Lifepo‘s haben verschiedene Ladespannungen und Ladegeräte und so auch die drei Autobatterien. Der Jeep hat AGM, der Lotus Blei und der Chevrolet auch. Lipo und Lifepo siehe Bild, haben die diversen E Roller (übrigens meine Lieblingsfahrzeuge, Wrangler steht oft mehrere Monate, da geht nix kaputt ausser der Batterie). Auch für Blei und AGM der Autos hab ich verschiedene Ladeendspannungen und entsprechende Ladegeräte. Das denk ich hat schon so seinen Sinn. Ich hab meine Erfahrungen gemacht und die hab ich nun ausführlich beschrieben.
P.S.
Bitte nicht wieder löschen, sonst schreib ich nix mehr.

 

[Tasteman]

ein fachlicher Beitrag im richtigen Ton. Kein Anlass für eine Löschung