Türscharniere Aufbereiten wegen Rost

[heiko201285]

Ok ich muss mir das mal ansehen


2007er JKU 2.8CRD

 

[prtigger]

Hallo,
gibt es eigentlich Erfahrungswerte wann es unter den Schanieren an zu gammeln fängt? Oder sieht man das von außen?
Wann sollte man sich also darum kümmern?
 
Viele Grüße,
prtigger

 

[HangLoose]

Mal google fragen...daran muss ich grad denken:
 
http://www.youtube.com/watch?v=Z4lJdnRhyMs&list=UU3JWpmkfI7wikkTjyAKRO6Q
 

 

[crusaderJK]

Hallo,
gibt es eigentlich Erfahrungswerte wann es unter den Schanieren an zu gammeln fängt? Oder sieht man das von außen?
Wann sollte man sich also darum kümmern?
 
Viele Grüße,
prtigger

 

Am Rand der Scharniere bilden sich kleine Bläschen. Wenn du die entdeckst, dann sieht es drunter wahrscheinlich schon so aus wie bei mir.

 

[pc964]

Hallo,
gibt es eigentlich Erfahrungswerte wann es unter den Schanieren an zu gammeln fängt? Oder sieht man das von außen?
Wann sollte man sich also darum kümmern?
 
Viele Grüße,
prtigger

 
hi
 
gammeln ist vielleicht der falsche ausdruck. alu bildet eine oxidschicht, die zwar nicht schön aussieht, aber letztendlich das material schützt.
ausserdem geh ich davon aus, dass die türschanieren eloxiert sind und nachher eben in der entsprechenden wagenfarbe lackiert werden.
könnte aber auch sein, dass es ein hochwertiger aludruckguss ist, der keine zusätzliche eloxierung mehr braucht. hoher silberanteil meinetwegen.
 
dieser "passungsrost" entsteht schon innerhalb kurzer zeit. solche verbindungen sind halt mal nicht luftdicht zu machen.
 
meine erfahrung vom wassersport her ( segeln ). baut man solche teile nach einem jahr auseinander, siehts nicht anders aus, als 10 jahre später.
 
moosgummidichtungen oder ähnliches zwischen tür und scharnier sind unsinn. das muss eine unverrückbare verbindung sein, sonst bewegt sich die tür bei jedem ruck.
 
ich denke, dass die korrosionsangst übertrieben ist.
 
gruss aus fürth
manfred
 
 
p.s.
 
hab eben einen guten link zur aluoxidation gefunden
 
http://www.aluinfo.de/index.php/alu-lexikon.html?lid=68

 

[Happyleo]

Wer sich alle drei bis fünf Jahre ein neues Auto zulegt, braucht da sicher nichts zu machen, könnte den Restwert oder Verkaufswert maximal etwas schmälern, weil blühende Scharniere nicht toll aussehen.
 
Wer länger den Jeep fahren will, sollte da vielleicht schon eher mal was unternehmen gegen Rost und oxidierenden Alu. Klar ist es die ersten Jahre nur unschön anzusehen aber später wird aus dem unschönen Anblick ein durchrostendes Problem.
 
Mal ehrlich, wer glaubt denn da an Durchrostungsgarantien, die das Problem verschwinden lassen? Wenn eine Garantie da greift, wirds optisch besteitigt und nach einem Jahr ist das Problem wieder da. Keine Garantiearbeit wird so gewissenhaft gemacht, als die eigene Arbeit. Deshalb finde ich, was ich selbst präfentiv oder auch akut bearbeite, ist langfristig in gutem Schuß. Vorausgesetzt man verwendet hochwertige Materialien und man macht sich vorher schlau wie eine Arbeit korrekt durchgeführt wird. (Moosgummiunterlage, no way  ) 
 
 

 

[pc964]

Wer sich alle drei bis fünf Jahre ein neues Auto zulegt, braucht da sicher nichts zu machen, könnte den Restwert oder Verkaufswert maximal etwas schmälern, weil blühende Scharniere nicht toll aussehen.
 
Wer länger den Jeep fahren will, sollte da vielleicht schon eher mal was unternehmen gegen Rost und oxidierenden Alu. Klar ist es die ersten Jahre nur unschön anzusehen aber später wird aus dem unschönen Anblick ein durchrostendes Problem.
 
Mal ehrlich, wer glaubt denn da an Durchrostungsgarantien, die das Problem verschwinden lassen? Wenn eine Garantie da greift, wirds optisch besteitigt und nach einem Jahr ist das Problem wieder da. Keine Garantiearbeit wird so gewissenhaft gemacht, als die eigene Arbeit. Deshalb finde ich, was ich selbst präfentiv oder auch akut bearbeite, ist langfristig in gutem Schuß. Vorausgesetzt man verwendet hochwertige Materialien und man macht sich vorher schlau wie eine Arbeit korrekt durchgeführt wird. (Moosgummiunterlage, no way  ) 
 
 

 
hi detlef
 
nicht dass der eindruck entsteht ich wäre fürs "vergammeln lassen".
 
an stellen mit  echtem bedarf muss man was tun, wenn die kiste nicht nach 5 jahren schlampig aussehen soll. klar.
 
ich hab nen "alten" 911er, der auch nach inzwischen 21 jahren und knapp 200.000 km im originalzustand noch super dasteht.
 
ich fahre meine autos gerne sehr lange.  der wrangler muss mindestens 12 jahre bzw knapp ne halbe million kilometer halten.
 
 
was die türscharniere betrifft. ich hab mal ein foto gemacht. ich geh davon aus, dass sich viele an den weissen sprenkeln stören.
 
die waren vom ersten tag an da und haben sich während über drei jahren und 122.000 km nicht verändert. bedarf seh ich da nicht.
 
wenn irgend wann doch , dann würde ich die teile fachgerecht eloxieren lassen, türseitig einen guten rostschutz in diesem bereich auftragen. zusammenschrauben.
 
der wrangler ist kein daimler G . der kostet aber auch locker das doppelte, sieht dafür aber sehr bieder aus. wer´s mag.
 
gruss aus fürth
manfred
 
 
 
 
 
 

 

 

[crusaderJK]

Was gibt's denn am Moosgummi auszusetzen...!?

 

[Happyleo]

Weil Moosgummi zwar dichtet aber Feuchtigkeit speichert.

 

[crusaderJK]

Weil Moosgummi zwar dichtet aber Feuchtigkeit speichert.

 
Auch wenn's durch den Anpressdruck stark komprimiert ist??
 
Ich wollte einfach irgendwas zwischen Tür und Scharnier haben, dass es mir durch die Kapillarwirkung nicht Feuchtigkeit in den Spalt zieht, die dann bis zu den Öffnungen im Türblech kommen könnte.
 

 

[Happyleo]

Denke diese Kapilarwirkungen werden auch im stark komprimierten Einsatz funktionieren. Nimm dann lieber ca. 2mm starke Gummiplättchen wird eher dichten und keine Kapilarwirkungen haben.
 
Only my  2cent

 

[Rainulf]

@Grashopper
Hast du inzwsichen Kontakt mit einem deutschen Vertreiber der TMR-Buchsen?

 

[Grashopper]

Hallo Rainulf,
 
ja habe ich. Der hat sich schon letzte Woche sehr schnell auf meine Anfrage hin gemeldet. Bin nur leider noch nicht dazu gekommen es euch mitzuteilen.
 
Hier die Antwort:
"Auf Lager habe ich die Teile nicht. Ich beschaffe die Teile immer Kundenspezifisch.
Die Delrin Door Liners für JK 4-Türer liegen bei uns bei 58,90€ zzgl. 6,99€ Versand.
Lieferzeit ca. 2Wochen."
 
Ich werde sie wohl in den nächsten Tagen bestellen. Bin mir nicht sicher, ob da eine Sammelbestellung Sinn macht, weil dann ja nochmal zusätzliche Versandkosten hinzukommen. Wer hat denn Interesse an den Buchsen? Wenn genug zusammen kommen frage ich mal nach einem Forumspreis.
 
Kontakt zu dem Laden lasse ich Euch gerne zukommen.
 
Grüße
Björn

 

[catmanjag]

Die Schaniere sind mit Sicherheit ein Druckguß; aus dem Vollen gefräst wären sie in der Massenfertigung viel zu teuer. Eloxiert sind sie sicher auch nicht, schätzungsweise einfach lackiert. Ich kann aber nichtmal weiße Bläschen erkennen.....
 
Wenn die Bänder wirklich unansehnlich sind würde ich sie (wie schonmal ausgeführt) Pulvern lassen; die Kontaktstellen an Türen und Hauben so gut es geht gegen Korrosion schützen und einen Lackauftrag herstellen - und dann ein formschön zugeschnittenes Stück Steinschlagschutzfolie aufkleben.

 

[Rainulf]

Danke Björn,
 
schicke mal die Adresse rüber, Forumspreis wäre natürlich auch schön, aber bestellen werde ich auf jeden Fall. Durch das ständige Tür rein/raus verschleissen die bei mir ziemlich schnell.
 

 

[heiko201285]

Was sind tmr Buchsen???

Gesendet von meinem B15 mit Tapatalk

 

[Rainulf]

So eine Art Lager, in der das Türschanier läuft. Normalerweise braucht man sich da keine Gedanken machen, aber wenn man öfters die Türen ein- und ausbaut, dann verscheisst das Zeug ziemlich schnell (jedenfalls bei mir)

 

[Grefenius]

Was gibt's denn am Moosgummi auszusetzen...!?

 
Moosgummi kriecht/relaxiert - wie jeder Kunststoff - und führt in der Folge zu einem Drehmoment-/Vorspannungsverlust in der Fügung.
 
Ist bei einer sicherheitsrelevanten Verschraubung eher unschön.

 

[heiko201285]

Sandgestrahlt sind se schon mal..... Es geht los. Vermessen werden se morgen, dann kommt der Prototyp.


2007er JKU 2.8CRD

 

[heiko201285]

. Es nimmt Form an


2007er JKU 2.8CRD