Unklarheit bei Öldruck (scheinbar Dauerthema hier) :D

[v8ZJ]

Hallo zusammen,

Dank dieses Forums gibt es viel bezüglich Öldruckschwankungen beim 5.2er zu lesen.
Nun tauschte ich zunächst den Öldruckgeber. Wie sich zeigte, ohne die angezeigten Öldruckabfälle zu beseitigen.

Doch von vorn:
Anfangs zeigte das Instrument einen Öldruckabfall an und nach kurzer Zeit stieg er wieder. Beobachtet habe ich die Druckabfälle damals nur bei schneller Fahrt auf der Autobahn (130-140 km/h). Danach fuhr ich nur noch maximal 120 km/h und die Öldruckabfälle blieben aus. Mit der Zeit stellten sich die Öldruckabfälle bei niedrigen Geschwindigkeiten ein.
Nach dem Austausch des Öldruckschalters/-sensors werden die Öldruckabfälle weiterhin bei warmem Motor angezeigt. Nach Ausschalten der Zündung und erneutem Anlassen des Motors wird ein zwar niedriger Druck angezeigt, aber für einige Minuten hält der Druck.

Die Ölpumpe sollte bei diesem Fehlerbild meines Erachtens nach nicht defekt sein, oder wie lässt sich der in jedem Fall vorhandene (angezeigte) Öldruck nach dem Anlassen des Motors erklären?

Habt ihr Tipps zur Ursachenanalyse?

Grüße
v8ZJ

 

[v8ZJ]

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Teile sind schon bestellt und unterwegs.
Da ich keine Werkstatt habe und die Zeit drängt, lasse ich das Öl nicht selbst auf der Straße raus, auch wenn ich mir das technisch zutraue.

Grüße aus SU

 

[v8ZJ]

Kurze Zwischeninfo...

Auch die Ölpumpe war i.O.
Ergo Lagerschaden. Habe den GC noch nicht zurück.

 

[v8ZJ]

Hab eine neue Pumpe hinliefern lassen.
Momentan ist der Motor beim Motorbauer und der Rest in einer Werkstatt. Die Info ist vom Motorenbauer. Wie die das genau geprüft haben, ist mir nicht bekannt. Nach seiner Aussage wurde zu lange schlechtes bzw. schmutziges Öl gefahren. Die hatten zunächst die Ölwanne ab und den Lagerschaden diagnostiziert und eine Komplettzerlegung prophezeiht.
Seine Erklärung, dass der Öldruck bei warmem Motor wegen der defekten Kurbelwellenlager abfällt, klang für mich plausibel.
Mein letzter Infostand ist, dass u.a. auch die Kolbenringe getauscht wurden.

Mit einiger Sicherheit kann ich solche Aussagen nur nachvollziehen, wenn ich den Krempel vor mir sehe und mir jemand daran den Fehler erläutert. Dass der Motorbauer für einen KV nicht vorab den Motor zerlegt, verstehe ich.

 

[v8ZJ]

Ich weiß nicht, ob ich die vermutliche Laufleistung (km-Zählerstand) mal erwähnte: ~ 250.000 km

 

[vollmi]

für um die 1000eu gibts komplette gebrauchte motoren- die laufen, und das wäre mein deal den ich machen würde
denn dafür macht dir keiner den alten motor wieder heile

Aber man könnt ihn gleich stroken während des Heilemachens

Ich frag mich allerdings wie man sich dagegen schützen könnte das einem der Motorenbauer nicht einfach irgendeinen Müll erzählt wenn man selbst nicht dahinterblickt?

Der kann einem viel erzählen wenn der Tag lang ist, und einem dann einfach alles neu machen, wie soll man wissen ob das wirklich nötig war?

 

[speeedi]

MOIN !

Kurze Frage so nebenbei weils auch gut zur Überschrifft passt .


Wie hoch sollte der Öldruck eigentlich liegen während der Fahrt ?


byby

 

[vollmi]

Dann erweitere ich die Frage mal.

Was passiert wenn der Oeldruck eigentlich ständig am zweitletzten Strich ganz Rechts rumeiert? Also in der Mitte zwischen 40 und 80. Dürfte wohl 60 bedeuten?

mfG René

 

[v8ZJ]

Moin moin

wenn der motor schon draussen is- und zerlegt
und bei dem schadensbild, frag ich mich doch weshalb du den wieder machen lässt
für um die 1000eu gibts komplette gebrauchte motoren- die laufen, und das wäre mein deal den ich machen würde
denn dafür macht dir keiner den alten motor wieder heile

Es besteht das 50%ige Risiko, dass ein anderer gebrauchter Motor nach kurzer Zeit ebenfalls repariert werden müsste. Dann hätte ich 1000 € + nächste Reparatur ausgegeben.
So gehe ich von einer längeren und gesicherteren Haltbarkeit aus. Ich möchte den Wagen gern noch ein paar Jahre fahren.
Aus diesem Grund werde ich noch das Verteilergetriebe auf ein 242 um- und die vordere Kardanwelle nachrüsten.
Kennt jemand eine Bezugsquelle für ein 242?

Ach und oben fiel das Wort 'stroken'... Was ist damit gemeint?

Beste Grüße

 

[vollmi]

Ach und oben fiel das Wort 'stroken'... Was ist damit gemeint?

Als Stroken wird das vergrössern des Hubraums bezeichnet. Im Forum findest du dazu einige Beiträge.

Allerdings werden vor allem die 6 Zylinder gestroked, weil die so klein und schwachbrüstig sind.

Für die 5.2er gibts nette Kits
Stroker 5.2 to 6.4L

 

[v8ZJ]

solange es keine hollandmotoren sind-
und man weiss wo die raus stammen- minimiert sich das risiko

Um das zu wissen, lese ich wohl noch nicht lange genug mit.
Mein Bekanntenkreis mit 5.2L-Motoren ist auch noch gleich null. :top:

Als Stroken wird das vergrössern des Hubraums bezeichnet. Im Forum findest du dazu einige Beiträge.
[...]
Für die 5.2er gibts nette Kits
Stroker 5.2 to 6.4L

Vielen Dank für den Hint. Es ist zwar jetzt zu spät und passt momentan auch nicht in mein Budget, aber ich habe schon mit dem Gedanken gespielt, einen Big Block einzubauen. (Bevor ich den GC fand, schaute ich nach einem richtig schönen old school big block car.)
Wenn das 'Fleisch' des Motors eine solche Aufbohrung verträgt, spart man sich die Modifikation des kompletten Motorraums und der Aufhängung.

 

[knight]

solange es keine hollandmotoren sind-
und man weiss wo die raus stammen- minimiert sich das risiko

David, ich dachte immer bei Hans Bastings z.Bsp.kriegt man Ware die ok ist ?
bei Gebrauchtteilen weiß man doch nie was Genaues ..oder warum sind die nix ??