Dreamland
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Habe heute mal fix das ATG Getriebeöl gewechselt und auch mit 10 Liter gespült.
Das habe ich schonmal vor 2-3 Jahren gemacht. So vor ca 55tkm. Aufgefallen ist mir halt heute, dass es recht viel Metall Abrieb gibt. Kenne ich bisher von meinen anderen NAG1 Ölwechsel nicht wirklich.
Es scheint so, dass der Wandler nun wohl langsam bei 141tkm sich dem Lebensende nähert. Werde mich mal langsam um einen Wandler bzw der Wandler reparatur kümmern.
Dachte vlt das ich verschohnt werde...aber nun ja.
Öl riecht nicht verbrannt, Ist Mopar Öl, Getriebe Software von Pauli, keine Probleme bisher mit dem Getriebe. Bisher nur 1 x Hot Oil vor 2 Jahren in Albanien. Kein Hänger Betrieb
Brauche nochmal Input bezüglich Wandler.
- Wandler scheint schlecht lieferbar zu sein.
- Original Wandler kann aufgearbeitet und verstärkt werden.
- NAG1 MB Wandler sollen nicht passen oder kompatibel sein. Warum nicht?
- verstärkter Wandler könnte vom 500er MB passen (AMG)
- Wandler vom Dodge Ram soll angeblich auch passen.
Hat da noch jemand genaue Infos parat?
Das habe ich schonmal vor 2-3 Jahren gemacht. So vor ca 55tkm. Aufgefallen ist mir halt heute, dass es recht viel Metall Abrieb gibt. Kenne ich bisher von meinen anderen NAG1 Ölwechsel nicht wirklich.
Es scheint so, dass der Wandler nun wohl langsam bei 141tkm sich dem Lebensende nähert. Werde mich mal langsam um einen Wandler bzw der Wandler reparatur kümmern.
Dachte vlt das ich verschohnt werde...aber nun ja.
Öl riecht nicht verbrannt, Ist Mopar Öl, Getriebe Software von Pauli, keine Probleme bisher mit dem Getriebe. Bisher nur 1 x Hot Oil vor 2 Jahren in Albanien. Kein Hänger Betrieb
Brauche nochmal Input bezüglich Wandler.
- Wandler scheint schlecht lieferbar zu sein.
- Original Wandler kann aufgearbeitet und verstärkt werden.
- NAG1 MB Wandler sollen nicht passen oder kompatibel sein. Warum nicht?
- verstärkter Wandler könnte vom 500er MB passen (AMG)
- Wandler vom Dodge Ram soll angeblich auch passen.
Hat da noch jemand genaue Infos parat?
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