Vorderachse krumm. Was passt als Ersatz für 4.0 FL BJ 97 ?

[Jumbodax]

Hallo zusammen,

mein XJ-Projekt entpuppt sich langsam als aufwändiger als gedacht (naja umgekehrt ist es ja auch eher selten).

Bei einer Achsvermessung ist aufgefallen, dass der Sturz einseitig nicht stimmt (Sturz stimmt nicht). Dann gab's es eine Lange Corona-Zirkus bedingte Bastelpause. Nach Ausbau der Achse zur leichteren Vermessung herrscht nun Gewissheit: Das Ding ist krum. Fragt mich bitte nicht wie und was der Vorbesitzer angestellt hat.

Beim Teileverwerter fand sich aber eine komplette DANA 30 low pinion von unbekanntem Spender ohne erkennbare Nummern. Die Achse sah auf den ersten Blick erstmal gut aus. Da dachte ich mir: Falls die Übersetzung nicht stimmt baue ich halte das Differetial aus der alten Achse ein. Also erstmal eingepackt das Teil, weil auch super billig (*).

Was ich zu diesem Zeitpunkt nicht wusste ist: Es gibt bei der DANA 30 ja unterschiedliche Längen vom Diff. Nachdem die Achse nun hier liegt und etwas Zeit für die Bearbeitung war fanden sich auch noch ein paar Nummern uns siehe da, es handelt sich um eine DANA 30 aus einem ZJ BJ 95 (52070003). Passt also perfekt ... nicht. Andere Übersetzung (3.7x mit 41/11 statt der benötigten 3.55 mit 39/11) plus falsche Länge (long pinion statt short pinion) und std. cut statt reverse cut.

Nun zu meinen einfältigen Fragen:

1. ZJ Achse zurückgeben oder ggfs. noch passenden Teller plus Kegelrad vom ZJ kaufen (geht das überhaupt mit std./rev. cut, sonstige Nachteile bekannt)?
2. Welche DANA 30 passen eigentlich ohne viel basteln? Auf was muss ich noch achten ausser ratio, pinion length und cut, ggfs. ABS und CT/ST? Bisher habe ich folgendes (aus fremden Quellen):

reverse cut short pinion: 6 31/32" long pinion
Grand Cherokee ZJ: 1992-2001 (Front)
Cherokee XJ: 1984-2001 (Front)
Comanche pickup MJ: 1984-1991 1/2 (Front)
Wrangler YJ: 1987-1995 (Front)

std. cut short pinion: 6 31/32"
TJ: 1997 - 2004 (Front)

std. cut long pinion 8 9/16":
Aviator: 2003 - 2005 (Front)
Bronco: 1966 - 1971 (Front)
Jeep C101 67-74 (Most 86 and older D30's)
CJ5: 1971 - 1983 (Front)
CJ6: 1971 - 1983 (Front)
CJ7: 1976 - 1986 (Front)
CJ8: 1981 - 1986 (Front)
Comanche: 1986 - 1992 (Front)
Commando: 1972 - 1973 (Front)
Liberty: 2002 - 2005 (Front)
Scout II: 1972 - 1980 (Front)
Wagoneer: 1971 - 1973 (Front)
ZJ (Grand Cherokee): 1992 1/2 - 1996 (Front)

(*) Wer billig kauft, kauf zwei mal.

 

[Steira]

es passt eine xj achse.

cj, hat das diff auf der falschen seite, yj, sj sind für blattfedern gedacht, zj, tj ist low pinion. d. h. du bekommst ev. probleme mit der kardanwelle. gebrauchte xj achsen sollte es genug geben. oder du hast zu viel geld, und fragst bei jeep oder spicer was ein neues achsgehäuse kostet.
die zahl sagt ja nur was über die tragfähigkeit der achse aus, NICHT dass alle 30er baugleich und untereinander austauschbar sind. diff li od. re, innenleben, spurweite, etc.
es sagt auch nix darüber aus, ob es eine starrachse oder ein diff für eine einzelradaufhängung ist

 

[catmanjag]

Komisch, hab noch nie einen ZJ mit einer High Pinion Achse gesehen.....

In eine low pinion gehört ein standard cut, in eine high pinion ein reverse cut. Daher kannst Du die Ratio vom XJ nicht mal eben in eine ZJ-Achse bauen. Weißt Du ja schon.

Wie schon gesagt, das einzig sinnvolle ist eine XJ-Achse zu besorgen. Aber auch nur bis ~99, später hatten die XJ auch eine lp.
Wenn Du die Innereien nicht noch zwangsweise tauschen willst sollte die Achse vom 4.0 mit Automatik sein.....

 

[Heisseluft]

Offset Balljoints, und fertig.

 

[Foley]

Hi,

bleib bei original XJ Achsen. Alles andere macht zu viel arbeit und ist auch nicht günstiger.

im Ebay Kleinanzeigen bekommst du D30 HP Achsen ausm XJ teilweise für 200€ hinterhergeworfen. Du brauchst ja eigentlich nur das Gehäuse, den Rest hast du ja.

Ansonsten mal bei der Renegade Station anfragen. Wie ich deren Lager kenne könntest du da theoretisch auch ne Nagelneue Achse kaufen..

Lg

 

[Jumbodax]

Danke für die Antworten. Ich suche jetzt ne passende XJ Achse und verkaufe die ZJ wieder.

Komisch, hab noch nie einen ZJ mit einer High Pinion Achse gesehen.....

Ja hast recht. Es ist natürlich ne LP. Vertippt, bin schon ganz dödelig von der ganzen Internetrecherche zu dem Thema.

 

[catmanjag]

Was an dem Punkt vielleicht - je nachdem wie deine Ambitionen aussehen - zu überlegen wäre: Ein Achsenpaar aus einem Diesel zu suchen, falls Du mal zu größeren Rädern tendierst, viel Hänger ziehst usw. usf...... Muß ja nicht gleich ein 2.1td oder 2.5i sein (4.11 : 1), der 2.5td mit der 3.73 wäre auch schon ein guter Schritt.

 

[Jumbodax]

Guter Hinweis darüber habe ich heute beim stöbern auch schon nachgedacht. Es ist allerdings ein neues 2" OME verbaut und dementsprechend werden die Räder nicht richtig groß, aktuell avisiere ich eher 30er. Ziehen muss er nix, also 3.55 oder 3.73 wäre m.E. passend. 4.11 bei meinem Setup und Fahrprofil eher schon zu viel.

 

[Bodo XJ]

Guter Hinweis darüber habe ich heute beim stöbern auch schon nachgedacht. Es ist allerdings ein neues 2" OME verbaut und dementsprechend werden die Räder nicht richtig groß, aktuell avisiere ich eher 30er. Ziehen muss er nix, also 3.55 oder 3.73 wäre m.E. passend. 4.11 bei meinem Setup und Fahrprofil eher schon zu viel.

.... mein eigener Ansatz für die Übersetzung am XJ-4.0 lautet:
30er # 3,55
31er # 3,73
32er # 4,11
33er #

Noch größere Räder machen am XJ eher weniger Sinn, außer man investiert deutlich in die Achsen.


Anmerkung:
Mein schwarzer XJ hat 31er mit einer 3,55er Übersetzung.
Das funktioniert auch, aber ist von der Agilität weit weg von meinen grünen XJ ....

 

[Gurti]

31er mit 4,11er Achsübersetzung entsprechen fast genau der serienmäßigen Gesamtübersetzung beim 4,0 Automatik.
Und ja, das merkt man deutlich. Ich hatte vor dem Umbau der Achsen praktisch täglich den Vergleich, und irgendwann wollte ich es einfach wieder "richtig" haben. Man gewöhnt sich einfach an die Selbstverständlichkeit, mit der so ein XJ beschleunigt - aber auch an die Trägheit mit größeren Reifen...

 

[Dave1989]

Finde es mit 31ern und 4.11er sehr gut. Ein bisschen kürzer als Serie. Aber nur ein Hauch. Ist im Bergischen gut.

Die serienreifen (ungefähr 28er) mit 4.11 waren natürlich schon cool. Aber bei 110-120kmh ist dann natürlich etwas hochtourig.

 

[Heisseluft]

4.11 ist beim 4.0er auch mit 31er solo Drehzahlmäßig eigentlich schon zu viel...
Das merkt man erst , man man schneller als 120 unterwegs sein möchte...
Zum Trailen...TOP.

 

[Dave1989]

Jo. 120 ist meine Richtgeschwindigkeit. Anhänger ist immer Mal dran.