Wechsel Zylinderkopfdichtung

[MikeL]

Mal eine dumme Frage eines Unwissenden: Muss für den Wechsel der Zylinderkopfdichtung bei einem JKU CRD von 2013 die Karosserie vom Rahmen runter um an den Motor zu kommen? Sollte doch eigentlich so von oben machbar sein, oder? Und nein, ich mache es nicht selbst. Er steht bei einem Bekannten in der Werkstatt (keine Hinterhofwerkstatt, aber auch kein Jeep-Spezialist) und wir versuchen noch den Aufwand abzuschätzen. Vielleicht kann ja jemand etwas dazu sagen, der das Thema schon hinter sich hat.

 

[Biker1964]

Mal eine dumme Frage eines Unwissenden: Muss für den Wechsel der Zylinderkopfdichtung bei einem JKU CRD von 2013 die Karosserie vom Rahmen runter um an den Motor zu kommen? Sollte doch eigentlich so von oben machbar sein, oder? Und nein, ich mache es nicht selbst. Er steht bei einem Bekannten in der Werkstatt (keine Hinterhofwerkstatt, aber auch kein Jeep-Spezialist) und wir versuchen noch den Aufwand abzuschätzen. Vielleicht kann ja jemand etwas dazu sagen, der das Thema schon hinter sich hat.

Ohne Dir nahezutreten wollen, such Dir ne vernünftige "Hinterhof-Werkstatt".Nix für ungut.

 

[MikeL]

Ohne Dir nahe treten zu wollen, die Werkstatt ist schon OK. Die hat mal einen kompletten JK neu aufgebaut und an meinem auch schon einiges gemacht. Dein Beitrag allerdings ist völlig nutzlos. Nix für ungut.

 

[Biker1964]

watch
Da wird ein Motor gewechselt.Die Karosserie ist auf dem Rahmen.Ist aber wahrscheinlich eh nutzlos

 

[MikeL]

Wer spricht von Motorwechsel? Es geht um die Zylinderkopfdichtung. Eine klare Antwort auf eine simple Frage wäre doch super.
Ein einfaches “Nein, man bekommt alles erforderliche gut so auseinander.”, oder “Ja, man kommt sonst nicht überall dran.”, wäre
eine Antwort, mit der man etwas anfangen kann. Ich bitte um Entschuldigung, dass ich nicht der große Schrauber-Profi bin. Ich
fahre das Ding. Schrauben lasse ich lieber jemanden, der es gelernt hat. Ich wüsste nur gerne, was da auf mich zukommt. Ich
möchte der Werkstatt da gleich die richtige Richtung geben. Der Wrangler ist ja nun im Motorraum recht beengt und jeden Tag
haben die den auch nicht in der Werkstatt. Der Komplettaufbau seinerzeit war ein Unfallschaden und da wurde der Rahmen gewechselt.
Das war sehr aufwändig.

 

[LB56]

Nein, man bekommt alles erforderliche gut so auseinander.

 

[MikeL]

Aah, das Video sehe ich erst jetzt. Dann sollte das so gehen, oder?
Vielen Dank. So hilfst dann weiter.

 

[LB56]

Ja

 

[LB56]

Und wir sind quasi Nachbarn (Kupferdreh)

 

[MikeL]

Hallo Nachbar.

 

[Headman]

Ohne Dir nahe treten zu wollen, die Werkstatt ist schon OK. Die hat mal einen kompletten JK neu aufgebaut und an meinem auch schon einiges gemacht. Dein Beitrag allerdings ist völlig nutzlos. Nix für ungut.

Naja, ganz „nutzlos“ ist sein Einwand eher nicht. Das du es als Laie nicht erkennst bzw weißt wenn Du die Haube deines Jeeps aufmachst ist völlig ok- ich bin auch kein IT’ler oder Steuerberater. Was ich damit sagen möchte ist, dass jeder etwas kann. Ich denke aber, er versteht das „Wir“ in „…wir wollen den Aufwand abschätzen… “ das hier die Werkstatt mit bei ist, was wirklich nicht für eine gute Werkstatt sprechen würde.

Klar geht der Kopf so runter und wirklich beengt ist da verglichen mit anderen Fz eher nichts. Ist heute überall so beschissen ranzukommen, weil voll gebaut mit Elektronik und Abgasgedöhns bei halbwegs „modernen“ Autos.

Also eine normal begabte Werkstatt sollte das auch erkennen und leisten können. Tut sie das nicht. Woanders hin fahren.

Viel Erfolg und G

Heiko

 

[kb1089]

Bevor du eine neue Kopfdichtung verbaust sollte die Frage im Raum stehen warum die alte geflogen ist. das passiert nicht grundlos. Ein Wechsel der Dichtung behebt das Problem nicht. Zumal meist danach der Kopf ohnehin verzogen ist und mindestens geplant werden sollte.

 

[MikeL]

Liegt wahrscheinlich einfach an der recht hohen Kilometerleistung von rund 234.000.

 

[kb1089]

Liegt wahrscheinlich einfach an der recht hohen Kilometerleistung von rund 234.000.

Eine Kopfdichtung hält auch 500.000km wenn die anderen Bauteile intakt sind. Ein abbrennen der Dichtung führt faktisch zwangsläufig zum Verzug von Bauteilen die dann eine neue Dichtung entsprechend kurz haltbar machen. Deswegen sollte man die nicht einfach tauschen sondern alles andere auf Maßhaltigkeit prüfen.

 

[ChristophX3M]

Liegt wahrscheinlich einfach an der recht hohen Kilometerleistung von rund 234.000.

Dann müsste ich bei meinen 380.000 km bereits Routine beim wechseln der Kopfdichtung haben

 

[ChristophX3M]

Eine Kopfdichtung hält auch 500.000km wenn die anderen Bauteile intakt sind. Ein abbrennen der Dichtung führt faktisch zwangsläufig zum Verzug von Bauteilen die dann eine neue Dichtung entsprechend kurz haltbar machen. Deswegen sollte man die nicht einfach tauschen sondern alles andere auf Maßhaltigkeit prüfen.

Ich würde in dem Zusammenhang auch den Kopf überarbeiten lassen.
Wenn das Ding bereits unten ist, kann man auch die Ventile überprüfen/ einschleifen, die Glühkerzen erneuern, die Einspritz-Düsen überprüfen/ überholen lassen...
So einfach kommt man da nie wieder dran.