Wrangler Sport Offroadtauglich machen

[Kruegerruda]

Die Traktionskontrolle geht nur auf Wegen wo noch etwas Trip ist und die Geschwindigkeit eher hoch. Siehe Bild oben.
 
Auf schlammigen Terrain, je tiefer und matschiger um so mehr, schadet die Traktionskontrolle. Die Räder drehen im Modder auf der Suche nach Grip durch, die Traktionskontrolle bremst das durchdrehende Rad, der Wagen verliert Fahrt, die Fuhre steckt fest. Kann man zB. im Mammutpark schön sehen. Schon schmierige Wege die etwas nach oben gehen sind dann nicht mehr zu bewältigen. Eine Sperre registriert dagegen das Rad mit der Traktion und lenkt die Kraft dorthin.
 
Wie Ruedi1952 oben schreibt: Es kommt darauf an wo du hin willst.

 

[Foley]

Die Traktionskontrolle geht nur auf Wegen wo noch etwas Trip ist und die Geschwindigkeit eher hoch. Siehe Bild oben.
 
Auf schlammigen Terrain, je tiefer und matschiger um so mehr, schadet die Traktionskontrolle. Die Räder drehen im Modder auf der Suche nach Grip durch, die Traktionskontrolle bremst das durchdrehende Rad, der Wagen verliert Fahrt, die Fuhre steckt fest. Kann man zB. im Mammutpark schön sehen. Schon schmierige Wege die etwas nach oben gehen sind dann nicht mehr zu bewältigen. Eine Sperre registriert dagegen das Rad mit der Traktion und lenkt die Kraft dorthin.
 
Wie Ruedi1952 oben schreibt: Es kommt darauf an wo du hin willst.

 
Eben nicht. Klar, bei den meisten Autos ist das so - die vom JK ist aber sehr gut abgestimmt und kommt locker an die von dir, unten beschriebene, Lammellensperre ran.
 
 
Siehe hier: 
 
https://youtu.be/uEvufoXHeYc?t=22m28s
 
 
Klar, mit 2x 100% Sperre geht natürlich noch mehr. Mit falscher Fahrweise geht allerdings auch schnellerl was kaputt. Sieht man immer schön in Offroadparks wenn der Rubicon, egal ob nötig oder nicht, mit VA+HA gesperrt bewegt wird. Das ist unnötig und geht aufs Material. 
 
Ich klinke mich an dieser Stelle auch aus. Das Thema hatten wir schon 100 mal ... 
 
 
Lg

 

[förster]

Die 37" auf der 35er DANA Vorderachse zu fahren, wird nicht lange halten. Die ohnehin schon längere Übersetzung wird noch länger.
Den Sport würde ich auf 265/70-17 bereifen, hinten ARB, vorne TRuetrac und einen manuellen Disconnect.

 

[Bodo XJ]

Die 37" auf der 35er DANA Vorderachse zu fahren, wird nicht lange halten. Die ohnehin schon längere Übersetzung wird noch länger.
Den Sport würde ich auf 265/70-17 bereifen, hinten ARB, vorne TRuetrac und einen manuellen Disconnect.

 
... aus der Ferne ist die VA eine DANA30 - da bitte keine Sperre rein.
Eine Sperre geht aufs Material und das ist nicht üppig.
Gefühlt braucht man da die Sperre dort i.d.R. nicht, sie ist nicht wirklich notwendig.
 
Eine Sperre in der HA wollte ich nicht missen, über die Varianten streiten sich die User :angeL:
Gefühlt wird am Ende des Tages wird das Limit durch den Fahrer bestimmt.
 
Thematik Übersetzung - mach Dir mal Gedanken, was sich noch 'vernünftig' bewegen lässt.
Zu lang führt onRoad schnell zu Frust
Gefühlt braucht man den 37" auch eher für die Eisdiele, aber das mag ein Vorurteil sein :angeL: