XJ 4.0 Baujahr 98 - Instandsetzung für sorgenfreie Kilometer

[carlo1000]

Schönen Abend,

ich hatte mich vor einiger Zeit ja vorgestellt und habe heute endlich angefangen und den XJ aufgebockt.
Ich will ihn soweit durchreparieren, dass er zuverlässig fährt und durch die anstehende HU kommt.

Mit Saharastaub:



Wischer gehen

Gar kein Jeep Logo vorne dran, gabs das so von Werk oder ist es mal abgefallen? (Sehe keine Spuren)



Die vorderen Schrauben der Plattfedern konnte ich mit entsprechend Werkzeug einfacher als gedacht lösen:



Was ist denn das für ein Anschluss am hinteren Stoßdämpfer?


Bremsen müssen neu:



Hier wurde bis auf die Schraube vom Lenkungsdämpfer die letzten Jahre nicht viel getan:



Bislang hab ich noch keine Quelle für dieses Halteblech Türfangband gefunden, vielleicht einfach selbstherstellen:



Aktuelle Todo:

• Bremsen hinten
• Blattfedern
• Alle Dämpfer
• Alle Flüssigkeiten
• Undichtigkeiten beseitigen
  • Getriebe
  • Motor (KW Wedi (?))
  • Diff vorne (Wedi)
• Auspuff abdichten bzw. Endrohr erneuern
• Kerzen
• Zündgeschirr etc.
• Heckklappendämpfer
• Lautsprecher erneuern
• Fernstart (hahahaha.... vielleicht)
• Mike Sanders

Ich arbeite bei Champion und habe mich gefreut, endlich mal ein Auto zu haben, in das Champion Kerzen gehören und nichts anderes .


Ich freue mich auf Tipps und Hinweise von euch!

Grüße
Carlo

 

[multigerd]

Das Logo vorn ist aufgeklebt und sind einzelne Buchstaben, vielleicht mal nachlackiert und Logo eingespart.
Der Anschluss am Dämpfer ist zum Luft aufpumpen- Hijackers. Tolle Sache, hatte ich im Z.

 

[MoCarlsberg]

Aktuelle Todo:

alles halb so wild
blattfedern, dämpfer und auspuff bekommst du auch hier günstig
einfach mal googeln
kleinteile bei rockauto
finger weg von crown
vernüftigen rostlöser besorgen

paar samstage investieren ist der trops gelutscht
viel spaß

ps sehe gerade du "bist ums eck"
melde dich ruhig bei problemen

 

[carlo1000]

Das mit Logo und Hijackern ist ja interessant. Die sind also mal nachgerüstet worden, oder?

Blattfedern hab ich bei der Landystation bestellt.
Versand bei Rockauto ist für Kleinteile ja bezahlbar - danke, guter Tipp.

Mache gleich mal gemütlich weiter.

 

[carlo1000]

Heute gemütlich ein paar Schrauben gelöst. Leider ist dieser Stehlbolzen abgerissen:

Gibts hier ein Patentrezept? Oder einfach so lassen - Das Federpaket wird ja eh von den Bügeln zusammengehalten.


Leider hat es den Anschein, als hätte sich die verschweißte Mutter vom hinteren Schäkel gelöst. Die Schraube dreht schwer und knackt alle ~60° Drehung...

Blöd, ich probiere morgen nochmal.


Schönen Sonntag Abend!

 

[Dave1989]

Inbusschraube - war es M8?! rein. Der Kopf passt genau in das Loch. Festigkeit 8.8 reicht locker. Unbedingt ersetzen, da sie die Blätter an Ort und Stelle hält (sichern gegen verrutschen). An die Auflagefläche bitte auch kein Fett dran.

 

[carlo1000]

Ah, demnach ist es ein Schraube. Ich dachte es wäre ein eingeschweißter Bolzen.
Top, die krieg ich sicher raus.

 

[Dave1989]

Normal ist das ein billiger Bolzen ohne Antriebskopf (glatt). Aber diese Schrauben kosten viel Geld und sind viel zu weich. Inbus hat sich hier im Forum durchgesetzt.

 

[joda]

'Die' Mutter am Schäkel...
Da findest du im Forum 'ne Menge Lese Stoff.
Einige haben da schon eine 'Wartungsluke' geschaffen um da ran zu kommen...
Warst Du da mit dem Schlagschrauber bei?

 

[Bodo XJ]

.... Einige haben da schon eine 'Wartungsluke' geschaffen um da ran zu kommen ...

&

... kann es sein, dass Du die vordere Schraube am Blattfederpaket meinst

 

[joda]

Moin Bodo,

das soll auch schon hinten vorgekommen sein?

Oder verwechsel ich das jetzt mit den Dämpfern hinten??

Ich schätze, das lösen hat zum einen mit etwas Glück, zum anderen auch mit der Methode zu tun. Bei mir hatte das einweichen ja nüscht gebracht, aber dank langem Hebel und viel Geduld ging's ohne Schaden ab ...

 

[CarstenM]

Wobei der Schlagschrauber größere Erfolge bietet als der lange Hebel…
Hab ich mal gelesen…

 

[MoCarlsberg]

Frage mich wie weit er ist
Wochenende wird ja was frischer

 

[joda]

Moin Carsten,

Naja --- ist ein Statement. Norbert Blüm (RIP) hat auch gesagt 'die Renten sind sicher'. War auch ein Statement
Meiner bescheidenen Meinung nach gibt es für beides Pro und Contra. Für mich ist der grösste Unterschied, das ich (auch mit dem langen Hebel) bei solch wiederborstigen Verbindungen ein wenig Gefühl habe was passiert. Beim Knattermaxen fehlt mir das.
just my 5

 

[Bodo XJ]

Frage mich wie weit er ist
Wochenende wird ja was frischer

Yes - bei uns hat der Schneefall hat vor 25 Minuten eingesetzt

 

[Dave1989]

Wobei der Schlagschrauber größere Erfolge bietet als der lange Hebel…
Hab ich mal gelesen…

Moin Carsten,

Naja --- ist ein Statement. Norbert Blüm (RIP) hat auch gesagt 'die Renten sind sicher'. War auch ein Statement
Meiner bescheidenen Meinung nach gibt es für beides Pro und Contra. Für mich ist der grösste Unterschied, das ich (auch mit dem langen Hebel) bei solch wiederborstigen Verbindungen ein wenig Gefühl habe was passiert. Beim Knattermaxen fehlt mir das.
just my 5

Hab auch eher die Erfahrung gemacht, dass der Schlagschrauber mehr löst. Die Schläge die dort einwirken in Verbindung mit gutem Rostlöser führen öfter zum Erfolg. Dabei auch nicht vergesssen, dass man auch mal die Richtung ändern kann. Rechts-/Linkslauf und ab geht die Post. Wenn es so abreißt, dann wäre es auch mit langem Hebel abgerissen - nur umständlicher.

Hitze ist natürlich immer gut. Heiß wie Brenner, nicht wie Fön oder Lötlampe...

 

[CarstenM]

... bei solch wiederborstigen Verbindungen ein wenig Gefühl habe was passiert. Beim Knattermaxen fehlt mir das....

Jap dem ist so.. dafür hat der geneigte Handwerker auch einen Schlagschrauber an dem er stufenlos das max. Losbrechmoment einstellen kann... damit kann man die Verbindung lockern ohne Gefahr zu laufen alles abzureissen. (Wenn man halbwegs auf die Drehmomente der Schrauben achtet). Klar wenn ich mit max 1880NM Losbrechmoment an einer M8/M10 Schraube Arbeite geht das schon mal in die Hose....

 

[Carlo-ZJ]

Hallo Carlo,
viel Erfolg und Spaß beim Schrauben.

Jap dem ist so.. dafür hat der geneigte Handwerker auch einen Schlagschrauber an dem er stufenlos das max. Losbrechmoment einstellen kann... damit kann man die Verbindung lockern ohne Gefahr zu laufen alles abzureissen. (Wenn man halbwegs auf die Drehmomente der Schrauben achtet).

Das hab ich Mal gekonnt ignoriert. Den Schrauber extra nochmals ohne Verlängerung angesetzt um keinen Drehmomentverlust zu haben...

Unser ZG 5.2L '96 #130

 

[carlo1000]

Hat bisschen gedauert, musste die Woche über Corona auskurieren, aber habe heute weitergemacht.

Baut man die Stoßstange hinten ab, sieht man die Mutter vom Schäkel. Da eine Nuss nicht drauf geht, bin ich mit dem Brenner auf die Mutter und konnte dann ganz leicht die Schraube lösen. Nichts kaputt!
Das ging auf beiden Seiten so sehr gut.



Blattfeder Rechts ist fertig:

Das glänzende ist Owatrol.



Links ist dann leider doch noch etwas kaputt gegangen, habe noch gar nicht richtig Druck drauf gegeben und schon was der Bolzen vom Stoßdämpfer unten ab:

Shit...Sind hier clevere Reparaturideen bekannt?



Ansonsten:
Da die Hijacker noch den Druck gehalten haben und Bilstein nicht günstig sind, lass ich die Hijacker erstmal drin.
Bremsen hinten komplett sind bestellt. Bremsleitungen müssen auch neu. Endrohr ist da, Auspuff, Kat, Mitteltopf liegen am Boden rum und wollten noch nicht getrennt werden. Passt schon.

 

[carlo1000]

PS: What a Rost