ZJ 4.0 Facelift Modell - Automatk schaltet erst spät bei höherer Drehzahl

[qsaV8]

Hallo habe mir gestern wieder einen 4.0 ZJ Facelift Modell 97 gekauft, Laufleistung ca. 140.000 km

Beim Fahren in der Stadt stelle ich fest das er spät erst bei höherer Drehzahl ruckartig widerwillig in den nächsten Gang schaltet.

Forum suche Funktion bringt leider nichts, könnte es einer der Drehzalsensoren sein ?

Mein Bruder sein 4.0 aus dem gleichen Baujahr hat diese Schaltprobleme nicht

 

[cherokee xj]

"Neuer Jeep" heisst erstmal alle Öle und wo vorhanden auch die Filter, also auch im ATG den Filter mit wechseln...

Nur so ist sicher, daß überall das Richtige und in der richtigen Menge vorhanden ist.

BTW: den Getriebeölstand mal kontrolliert ?

 

[blini]

die vorhandene menge an atf wär in diesem fall wurscht wenn es hierbei um das ruckverhalten in den unteren 2-3 gängen geht !
wenn hydraulikdruck aufbauen kann schaltet er, so oder so !!
wenns ums atf schon geht würde ich hier die vielleicht falsche sorte atf und eventuell einen alten filter dafür verantwortlich machen.
bei gelegenheit dann wirklich mal neues und richtiges atf abfüllen und man wird sehen dass sich das reglerdruck magnetventil wieder wohl fühlen wird.

 

[pautertom]

ich weiß jetzt nicht, ob der 4,0er die selbe Ansteuerung hat, wie der 5,2er, wenn ja, hast Du einen Modulator, der mit einem Seilzug am Drosselklappengestänge befestigt ist ( wenn Du vor dem Auto stehst links am Drosselklappenteil)

Diesen Seilzug hängst Du aus ( Kugelkopf und Kunststoffpfanne) und kontrollierst, ob der Mittelpunkt der Kunststoffpfanne mit dem Mittelpunkt des Kugelkopfes übereinstimmt.

Ich tippe mal, daß Dein Seil ein paar Millimeter zu lange ist. Das kannst Du dann an dem rechteckigen schwarzen Kunststoffhalter des Bowdenzuges einstellen, so daß die Mittelpunkte übereinstimmen.

Danach das Seil wieder eingehängt und schon müßte es wieder funktionieren.

 

[blini]

ich weiß jetzt nicht, ob der 4,0er die selbe Ansteuerung hat, wie der 5,2er, wenn ja, hast Du einen Modulator, der mit einem Seilzug am Drosselklappengestänge befestigt ist ( wenn Du vor dem Auto stehst links am Drosselklappenteil)

wär denkbar wenn er wirklich so die schaltsequenzen verzögert, drosselventileinstellung am 4.0 ist natürlich die selbe !
wobei die modulation über den drosselventilseilzug vollzogen wird, sprich der eigentliche modulator wär so gesehen das tv kabel!
der demotulator wär auch hier das drosselventil im ventilkörper des getriebes.

drosselklappe beim 4.0 is links ! fahrtrichtung, ebenso justiermöglichkeit des tv kabels

 

[Tordi]

Bevor Du das ganze Getriebe zerlegst erneuere mal den Drehzahlsensor

 

[qsaV8]

Ich bin irgendwie verwundert, gelegentlich schaltet das Getriebe butterweich und dann beim nächsten mal wieder hochdrehen bis ca. 2800, dann dauerts ca. 2 sekunden bis es dann ruckartig in den 3 schaltet

Könnte es denn auch der Drezhalsensor sein? DC meinte heute wenn der defekt wäre würde der Jeep nur im Notprogramm fahren

 

[thermowolf]

irgentwie bekomme ich hier beim lesen eine Gänsehaut

Ich habe bei meinem ein ähnliches Schaltverhalten festgestellt seit wir etwas kältere Temperaturen haben.
Dieses Schaltverhalten hält an bis der Wagen betriebstemperatur erreicht hat ab da Schaltet er butterweich wie sonst auch immer. Ich hab mir bis jetzt keine gedanken darüber gemacht da ich der meinung war ist halt so wenns kalt ist.

jetzt bekomm doch ein wenig Angst das da was sein könnte.

 

[mysticranger]

DC meinte heute wenn der defekt wäre würde...

DC meint viel wenn der Tag lang ist...
Und die Tage werden gerade wieder länger...

 

[Tordi]

Bevor Du das ganze Getriebe zerlegst erneuere mal den Drehzahlsensor

Könnte es denn auch der Drezhalsensor sein? DC meinte heute wenn der defekt wäre würde der Jeep nur im Notprogramm fahren

Bitte gib mir kurz Bescheid falls ich böhmisch schreibe, ich bemühe mich dann langsam zu tippen

 

[qsaV8]

Ich werd mir dann mal den Drehzahlsensor kaufen und erneuern, mal sehn was passiert

 

[mysticranger]

Und stell das TV-cable ein...

 

[blini]

Ich habe bei meinem ein ähnliches Schaltverhalten festgestellt seit wir etwas kältere Temperaturen haben.
Dieses Schaltverhalten hält an bis der Wagen betriebstemperatur erreicht hat ab da Schaltet er butterweich wie sonst auch immer. Ich hab mir bis jetzt keine gedanken darüber gemacht da ich der meinung war ist halt so wenns kalt ist.

der temperatursensor im getriebe kann unterdessen so reagieren wenn das hydrauliköl zu niedrige temp aufweißt. draufhin wird eventuell von der getriebesteuerung eine andere reglerdruckkurve herangezogen das auswirkung auf das reglerdruck magnetventil zeigt.
aber selbst wenn der tempfühler eine auswirkung auf den reglerdruck zeigen kann bin ich dennoch der meinung dass bei niedrigen temperaturen es eher zu verzögerung der modulationseinrichtung kommt. ich mein einfach dass durch die kälte alles ein bisserl steifer geht, tv kabel, drosselventil, falsches und schlechtes öl, und nicht zu vergessen das regelerdruck magnetventil und alle druckspeicherkolben. alles wird einen bruchteil verzögert und so könnte es schon unabhängig zu einer anderen reglerdruckkurve zu einen anderen ansprechverhalten kommen