TinoCJ7
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Gefällt mir echt gut. Besonders der Drehpunkt. Vielleicht kannst du mir ja davon mal ein Bild machen.
Zylinderkopf Ventilsitze verschlissen und Motor überarbeiten
Diskutiere Zylinderkopf Ventilsitze verschlissen und Motor überarbeiten im CJ Forum Forum im Bereich Wrangler Forum; Gefällt mir echt gut. Besonders der Drehpunkt. Vielleicht kannst du mir ja davon mal ein Bild machen.
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TinoCJ7
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Wieder ein Stück näher am Ziel.
Heute habe ich die Kolben und Pleuelstangen mit einander vereint. War nicht ganz einfach aber zum Schluss hat alles gepasst.
Habe sie danach mit viel Öl in die Zylinder geschoben. Kurbelwelle, Lager und eine neue Nockenwelle habe ich auch heute eingebaut.
Auf dem nächsten Bild sind die beiden Markierungen an dem Zahnrädern für die Steuerzeit gut zu erkennen. Die Kette hängt auch kaum durch. Sie lässt sich ca. 3-4mm hin und her drücken. Die alte Kette hingegen locker 25mm
Heute habe ich die Kolben und Pleuelstangen mit einander vereint. War nicht ganz einfach aber zum Schluss hat alles gepasst.
Habe sie danach mit viel Öl in die Zylinder geschoben. Kurbelwelle, Lager und eine neue Nockenwelle habe ich auch heute eingebaut.
Auf dem nächsten Bild sind die beiden Markierungen an dem Zahnrädern für die Steuerzeit gut zu erkennen. Die Kette hängt auch kaum durch. Sie lässt sich ca. 3-4mm hin und her drücken. Die alte Kette hingegen locker 25mm
Buster3
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Das sieht klasse aus, glaube ich bringe dir meinen auch mal vorbei!
TinoCJ7
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Buster3 schrieb:
Danke Jens.... Kompliment ist angekommen 
Ich bin jedoch froh, wenn ich meinen erstmal fertig habe und er dann richtig gut läuft. Muss gestehen, dass ich es auch kaum noch erwarten kann wieder mit meinem Jeep zu fahren.
TinoCJ7
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Bei den Lagern der Nockenwellen konnte man sehr gut erkennen, wie sie einseitig durch den Ventildruck abgenutzt waren. Auf der einen Seite sah das Lager noch aus wie neu und auf der anderen war die Beschichtung total runter.
Buster3
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Wenns dir nicht schnell genung geht, kannste ja gucken ob du nicht solange en V8 zum reinhängen bekommst! 
Nein, sieht schon wirklich gut aus und wenn es so weiter vorran geht kannste bestimmt noch en paar tage offen Fahren.
Würde gucken das du sowas wie en flowmaster super44 drunter machst, dann sollte sich der R6 sehr stadtlicht anhören.
Nein, sieht schon wirklich gut aus und wenn es so weiter vorran geht kannste bestimmt noch en paar tage offen Fahren.
Würde gucken das du sowas wie en flowmaster super44 drunter machst, dann sollte sich der R6 sehr stadtlicht anhören.
TinoCJ7
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Hier nochmal drei Bilder von einem der Nockenwellenlager. An der Färbung kann man gut die Abnutzung erkennen. Diese ist jedoch im eingebauten Zustand nicht sichtbar, weil der Betrachter nur den Blick auf die Intakte Lagerseite hat.
TinoCJ7
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Buster3 schrieb:
Würde gucken das du sowas wie en flowmaster super44 drunter machst, dann sollte sich der R6 sehr stadtlicht anhören.
Hatte erstmal den Kat ausgebaut und das klang schon echt geil.... Bin am überlegen, ob ich mir in diesem Zuge gleich einen 32/36 Weber einbaue. Der Soll ja nochmal bis zu 18% mehr Power bringen.
Buster3
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Mit einem doppelvergaser geht er auf jeden fall um einiges besser, aber man muss ihn ja nicht so tretten dann zeiht er
sich auch nicht 20 liter rein. Unten im keller hört der sich eh ambesten an, besonderes wenn er leicht auf last ist.
Ohne kat iss klar, fächerkrümmer, stück rohr FM44 noch ein kleines stück rohr und schüss. All die, die keine Ahnung haben, sagen dir, geiler V8 Sound, hab es sogar schon von leuten gehört die selber einen V8 fahren. Erst habe ich es immer aufgeklärt, jetzt sage ich nix mehr dazu, wer wirklich plan hat, weiss genau was er da hört.
sich auch nicht 20 liter rein. Unten im keller hört der sich eh ambesten an, besonderes wenn er leicht auf last ist.
Ohne kat iss klar, fächerkrümmer, stück rohr FM44 noch ein kleines stück rohr und schüss. All die, die keine Ahnung haben, sagen dir, geiler V8 Sound, hab es sogar schon von leuten gehört die selber einen V8 fahren. Erst habe ich es immer aufgeklärt, jetzt sage ich nix mehr dazu, wer wirklich plan hat, weiss genau was er da hört.
Bernd05
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ein riesen Projekt sieht alles sehr Professionell aus was du da machst
werde dich wenn alles fertig ist fragen was du dafür ausgegeben hast .
da ich ja neugierig bin und als richtpunkt ob sowas für mich ansatz weise auch mal in betracht kommen könnte
werde dich wenn alles fertig ist fragen was du dafür ausgegeben hast .
da ich ja neugierig bin und als richtpunkt ob sowas für mich ansatz weise auch mal in betracht kommen könnte
TinoCJ7
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Bernd05 schrieb:
Vorerst vielen Dank für das Kompliment.
und ich kann dann ja mal alles an Teile auflisten, was ich verbaut habe und was der Spaß gekostet hat. Gruß vom Tino
TinoCJ7
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Heute habe ich die Ventile in den Zylinderkopf eingesetzt und die restlichen Teile, die ich schon fertig überarbeitet hatte, montiert.
Den Ventilschaft habe ich ordentlich eingeölt, die Federn und Federteller gebürstet und alles wieder schick zusammengesetzt.
Die Stehbolzen bekamen in diesem Zuge auch gleich eine Schönheitskur.
Den Ventilschaft habe ich ordentlich eingeölt, die Federn und Federteller gebürstet und alles wieder schick zusammengesetzt.
Die Stehbolzen bekamen in diesem Zuge auch gleich eine Schönheitskur.
TinoCJ7
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Threadstarter
Den neuen Dichtungssatz von FELPRO finde ich Persönlich echt gut und die Dichtungen haben eine gute Qualität.
TinoCJ7
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Threadstarter
So, der Zylinderkopf ist fest.
Ich habe alle Bolzen, von der Mitte angefangen, im Uhrzeigersinn befestigt. Erst mit 40Nm, 70Nm, 120Nm und zum Schluss mit 145Nm
Ich habe alle Bolzen, von der Mitte angefangen, im Uhrzeigersinn befestigt. Erst mit 40Nm, 70Nm, 120Nm und zum Schluss mit 145Nm
TinoCJ7
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Zwischendurch will ich mich mal für die Unordnung und den Platzmangel in meiner Garage entschuldigen...... 
Bin eigentlich momentan im Hausbaumodus und da ist meine Garage ziemlich vollgestellt. Oder auch vollgemüllt
Bin eigentlich momentan im Hausbaumodus und da ist meine Garage ziemlich vollgestellt. Oder auch vollgemüllt TinoCJ7
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Kipphebel sind jetzt auch dran. Vor der Montage habe ich die Hydros mit Öl getränkt.
TinoCJ7
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Um den neuen Deckel zu monieren muss ich in die Löscher für die Passstifte Gewinde einschneiden. Danach konnte ich den neuen Deckel montieren.
TinoCJ7
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Für die Montage des Deckels verwendetet ich Silicondichtmasse von Loctite.
Es müssen beiden Kontaktflächen am Kopf und am Deckel Fettfrei/ Ölfrei sein, weil das Silicon sonst nicht hält.
Ich persönlich trage immer einen dünnen Siliconfilm auf, den ich mit dem Finger gleichmässig verteile. Somit verhindert man diese dicken Silicon-Wulste die sich nach innen und außen drücken.
Fertig.
Es müssen beiden Kontaktflächen am Kopf und am Deckel Fettfrei/ Ölfrei sein, weil das Silicon sonst nicht hält.
Ich persönlich trage immer einen dünnen Siliconfilm auf, den ich mit dem Finger gleichmässig verteile. Somit verhindert man diese dicken Silicon-Wulste die sich nach innen und außen drücken.
Fertig.
TinoCJ7
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Montage des Deckels für die Steuerkette. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Deckel nicht mehr passte. Des neue Zahnrad ist etwas dicker als das originale Zahnrad.
TinoCJ7
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Das neue Kettenrad ist über zwei Millimeter dicker an der Aufnahme als das alte.
Lässt sich doof ausmessen aber ich hoffe ihr könnt meiner Messmethode Vollgen.
Lässt sich doof ausmessen aber ich hoffe ihr könnt meiner Messmethode Vollgen.
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