Zuverlässigkeit Xj 4.0

Zwei Stück, beide mit rund 180 tsd auf der Uhr angeschafft. Beide jetzt deutlich über 300 tsd, der Daily meiner Frau mit Gasanlage.
Beide natürlich hier und da schon Reparaturen, Kühler getauscht, Klimaanlage, Wasserpumpe, Lichtmaschine (im Gelände gekillt), OT - Geber, Simmerringe, Bremsen (jedes Mal fürn Tüv), Hallgeber, Schweißarbeiten...
Die Liste ist lang, aber den ADAC haben wir auf 250 tsd Kilometern mit zwei Autos in 10 Jahren nur ein Mal gebraucht und einmal hatten wir beim Facelift erhebliche Probleme mit dem OT - Geber. War von Crown, selbst schuld ...
Meinen habe ich schon mal im Gelände ertränkt, einmal umgeschmissen, Ölleitungen zerstört, natürich Reifen von der Felge gedrückt usw. Das sind aber Schäden die nicht dem Auto anzulasten sind. Die Umbauten kann man ja auch nicht als Reparaturen anrechnen.
Trotzdem haben wir sicherheitshalber zwei Autos damit einer von beiden immer betriebsfähig ist. Für den Fall das es eine Woche dauert bis die guten und günstigen Teile von Amerika da sind. Also wirklich nur zur Sicherheit
Auch der Passat musste damals schon mal von meinem Jeep vertreten werden. Danach wollte meine Frau keinen Sportwagen mehr...

Wow 300000km schafft glaube kein neues Auto mehr. Denke so langsam bin ich überzeugt. Sollte mir jemand mal per Whatsapp oder telefonisch ausserhalb des Forums Tips und Rat geben möchte dann bitte mal per pn anschreiben. Danje dafür schonmal.

Dir muss es nicht peinlich sein eine Frage zu stellen, wir wollen doch alle ein wenig schmunzeln...

Hai Sven
Mit einem XJ aus 97 war ich von 2006 bis 2011 mit 2t Hochlader bei Terminmontagen unterwegs,
- OT Geber ausgefallen: Stand gerade im Hof.....
 
Alles andere wurde im Rahmen der Wartung immer auf einem vertretbaren Stand gehalten.
 
Km kann ich gerade nicht mehr nachvollziehen, aber die Baustellen lagen zwischen Grenze NL, Emsland, Nienburg, Harz, Fulda, Mosel bis Luxemburg:
0 Probleme, ob bei 30° mit Hänger noch im Winter.....

Ist wohl doch ein Arbeitstier. Fragen stellen ist mir nicht peinlich aber ein paar Informationen brauche ich noch die man aber hier im Forum nicht verlinken darf. Hoffe der Zaunpfahl war jetzt dick genug mit dem ich gewunken habe.

Mir ist er als Arbeitstier inzwischen zu schade. Es ist ein sehr schön designter Youngtimer, einige davon nun sogar Oldtimer,  und durchaus ein Stück Automobilgeschichte. Gut erhaltene werden weniger und die, die einen top gepflegten haben, geben ihn doch nur noch im absoluten Schicksalsschlag ab.
Kaufen, auf den Stand bringen, fahren, weiter pflegen und bewahren.
Jedes mal tut mir das weh, wenn einer einen gesunden schönen Serien-XJ kauft und dann wird da rumgefuhrwerkt, daß er aussieht wie das Bastelding, daß man hätte gleich für die Hälfte kaufen können. Sorry, will keinem zu Nahe treten, aber so geht's mir halt mit dem XJ (und dem TJ).

sevensense schrieb:

Ist wohl doch ein Arbeitstier. Fragen stellen ist mir nicht peinlich aber ein paar Informationen brauche ich noch die man aber hier im Forum nicht verlinken darf. Hoffe der Zaunpfahl war jetzt dick genug mit dem ich gewunken habe.

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www.gidf.de
 
 
Da findest du alles, auch das, was du brauchst.

Die Spezialisten für den XJ: www.naxja.org
Was da keiner weiß, weiß keiner 
Und was willst Du so genaues wissen bevor Du überhaupt einen XJ hast?
Schaltplan? Der ist von einem zum nächsten Jahr unterschiedlich, mit wechselnden Kabelfarben und manchmal auch nicht ganz zuverlässig.
Einmal hier die XJ - Abteilung komplett durchgelesen und du hast mehr Informationen als du jemals speziell angefragt erhalten könntest. Reparaturanleitungen etc. (z.B. Haynes) gibt es überall zu kaufen, wobei die wichtigste (und für den versierten Schrauber einzige) darin enthaltene Info daraus auch hier zu bekommen ist.

sevensense schrieb:

Ok danke schonmal für die netten Antworten. Den Teilelieferant Crown hab ich mir jetzt schonmal gemerkt. Keine Ahnung ob man das hier fragen darf aber wo kann ich gut Teile bekommen. Kenne nur aus alten Zeiten die Firma mit den 3 Buchstaben und der erste ist ein A
 
Gruß Sven

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Mal ganz ohne Wertung gibt's hier noch die eine oder andere hilfreiche Information verlinkt
 
https://www.jeepforum.de/topic/93530-linksammlung-zum-thema-jeep-und-alles-was-dazu-gehoert/
 
https://www.jeepforum.de/topic/124-linksammlung/
 

Arbeitstier in Grenzen, habe so gut wie keine Probleme ausser, dass ich mit ca. 3 to Anhängelast nach den Abstellen (zum Tor öffenen) wieder abfuhr und eine Ölspur gezogen habe. Nicht gefunden wo, und später auch nie mehr aufgetreten. Bis heute nicht, lediglich bei Last bis zu 20 ltr/100km .
 

... naja - ich weiß nicht, ob es ein signifikant zuverlässigere Kfz gibt, wie einen XJ mit dem R6-4.0-Motor.
Bis über 200'km ging mein Mod.97 als DailyDriver, ohne dass ich mir einen Kopf gemacht habe.
Es gibt so 4 bis 6 Punkte, auf die man achten sollte ... dann hat man keinen Stress.
 
Dass mein Indianer die 400'km-Marke nicht erreicht hat, lag primär an dem Wasser, das er nicht bekommen
hat, obwohl er mich regelmäßig erinnert hat. Auch ohne Wasser war er noch Wochen lang unterwegs.
Irgendwann wollte er dann nicht mehr - das ist jetzt knapp 2,5 Jahre her.
Den Jeep habe ich damals zerlegt ... und ich bin kurz darauf leider selbst verunfallt.
Aber dieser Jeep ist noch bei mir. Denn wenn es irgendwie geht, soll er wieder zum Leben erweckt werden.
 
Sobald ich wieder einigermaßen wackeln konnte, habe ich mir wieder einen Jeep mit dem R6-4.0-Motor gekauft.
Bei dem funktioniert zwar so einiges nicht und er hat ein paar Gimmicks, die man nicht ab Werk bestellen konnte.
Aber fahren und arbeiten tut er. Leider war der Vorbesitzer etwas 'nachlässig' zu ihm, aber gefühlt ist er aktuell
froh, dass er bei mir ist ... ich verzeihe ihm seine Launen und er darf sich regelmäßig austoben.
Obwohl er an so manchen Stellen an den Folgen der Ignoranz seiner Vorbesitzer leidet, sorgt er bei Dritten
regelmäßig für Verwunderung und erstaunen. Denn er läuft, zieht und kämpft - einfach top B)

Bodo schrieb:

... Denn er läuft, zieht und kämpft - einfach top B)...

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Du vergaßt...."und säuft"....

Heisseluft schrieb:

 
Du vergaßt...."und säuft"....

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ach was.. das ist doch nix... der 5,9er gönnt sich mehr. Der XJ ist ein Sparmobil dagegen
 
 
Zum Thema: Meinen hatte ich mit über 300'000 abgegeben.
Aber nur weil ich nicht schweissen kann und der Rost Überhand nahm. Mechanisch war der nach wie vor i.O.
Ich hab ihn ein paar Jahre als Daily Rocker genutzt - war absolut zuverlässig, hat mich ausnahmslos immer nach Hause gebracht.
Ok, ich hab auch zu ihm geschaut, wenn was war wurde das auch repariert (das meiste jedenfalls )

Da fällt mir grad ne kleine Anekdote ein:
 
Ich hatte den XJ noch nicht sehr lange, der erste Winter war da. Saukalt war's, ich weiss nicht mehr, irgendwas um die -15°. Der XJ hat natürlich schön brav in der Garage bei 8° übernachtet.
Ich sitze rein, fahre los, oben über die Hochebene. Viel Schnee, starker Wind, wenig Sicht, Schneesturm wie er im Buch steht. Also schön langsam unterwegs.
 
Nach etwa 1km dann plötzlich so wie im Film wenn der Held der Szene irgendwo in der Pampa strandet wo weit und breit kein Hahn kräht, dafür aber ein paar gefrässige Monster in den Wäldern lauern und nur darauf warten, dass ein zarter Mensch vorbeikommt um zur Vorspeise genüsslich einverleibt zu werden:
 
Musik immer leiser, Scheibenwischer immer langsamer, Licht langsam dunkler... Lüftung lässt nach... Voltanzeige ging langsam aber unsicher gegen unten...
Okay, stehenbleiben war keine Option (ich hab's nicht so mit Monstern), also runtergeschaltet in den ersten Gang und den Motor auf Touren gebracht, damit die Verbraucher wieder bisserl Strom bekommen, dann ging's weiter.
 
Und am nächsten Tag ne neue Batterie geholt (es war 26. Dezember).
 
Grad noch ein altes Pic ausgegraben
 

Heisseluft schrieb:

 
Du vergaßt...."und säuft"....

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... je nach XJ und Einsatz - zwischen 12,5l und 22,5l pro 100km
Aber mit LPG durchaus bezahlbar B)
 
Dazu fällt mir ein Statement meines Nachbarn ein: 'Ohne Mampf kein Kampf'.
Seit knapp 10 Jahren fährt der jedes Jahr mind. ein Mal mit, wenn der Indianer
und ich Spaß haben wollen ...
 

Bodo schrieb:

 
... je nach XJ und Einsatz - zwischen 12,5l und 22,5l pro 100km
Aber mit LPG durchaus bezahlbar B)
 
Dazu fällt mir ein Statement meines Nachbarn ein: 'Ohne Mampf kein Kampf'.
Seit knapp 10 Jahren fährt der jedes Jahr mind. ein Mal mit, wenn der Indianer
und ich Spaß haben wollen ...
 

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Ich find der 4.0 ist eh sparsam.
4 Liter Hubraum müssen auch gefüllt werden, da sind die 13 Liter Schnitt bei 4.5 Zoll und 31ern echt nicht schlecht...

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