Check engine

Wenn Flüssigkeit und Kühler ok sind... hmm
 
was macht denn der Lüfter ab hoher Temperatur?  Der sollte ja auch mal kommen

SandmannOffroad schrieb:

Wenn Flüssigkeit und Kühler ok sind... hmm
 
was macht denn der Lüfter ab hoher Temperatur?  Der sollte ja auch mal kommen

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ab hoher Temperatur schaltet sich der e Kühler hinzu ja aber dabei erscheint der Fehler .... 

Ferndiagnose ist immer schwer,
 
aber vielleicht besorgst dir mal einen neuen Fühler, kostet nicht die Welt und Versuch macht klug
 
Auch Gurti´s Ansatz ist verdammt interessant, den werd ich mir auch ablegen
 
Kühlsystem durchspülen ist sicher nicht verkehrt wenn lang nichts gemacht wurde,
aber richtig dicht hatte ich persönlich noch keinen...
(hab aber dafür schon genug Plörre-Bilder gesehen)
 
Hast Du den Fehler erst seit Kurzem oder gibts den schon länger?
 
 
 
 

SandmannOffroad schrieb:

Ferndiagnose ist immer schwer,
 
aber vielleicht besorgst dir mal einen neuen Fühler, kostet nicht die Welt und Versuch macht klug
 
Auch Gurti´s Ansatz ist verdammt interessant, den werd ich mir auch ablegen
 
Kühlsystem durchspülen ist sicher nicht verkehrt wenn lang nichts gemacht wurde,
aber richtig dicht hatte ich persönlich noch keinen...
(hab aber dafür schon genug Plörre-Bilder gesehen)
 
Hast Du den Fehler erst seit Kurzem oder gibts den schon länger?
 
 
 
 

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Habe den Jeep erst seit 2 1/2 - 3 Monaten

Als ich ihn gekauft habe alles gut abgesehen von anderen arbeiten die gemacht werden mussten

Dann kochte er mir irgendwann das erste mal über nach ca 1 1/2 Monaten

Meine Reaktion Thermostat raus (hat bei unsern offroader andeeen Xj wunderbar geklappt und der cj7 meines Vaters besitzt auch keins mehr ) alles gut Wasser wieder aufgefüllt da keins mehr da war

Gefahren bei den 5-0 grad Temperaturen Motor wurde garnicht mehr warm Gas Anlage ging nicht mehr an garnichts

Habe also ein neues Thermostat eingebaut

Danach ging es wieder mit dem überkochen los/ kein Kühlwasser mehr im System

Vermutung lag dann bei der kopfdichtung wars aber nicht ...

Habe dann vor kurzem einem porösen Schmach entdeckt den dan direkt durch einen neuen ersetzt seit dem glaube ich das ich keinen wasserverlusst mehr habe

Thermostat habe ich im gleichen Atemzug mit ausgebaut (da ja gute Erfahrungen vorhanden sind)

Und seit dem ich den porösen Schlauch durch einen neuen ersetzt habe und das System dicht ist habe ich das Problem mit check engine und das er wie in den oben beschrieben zenarien zu warm wird

Den Thermostaten auszubauen ist nichts anderes
als eine Tim Taylor / Heimwerkerlösung.
 
Man sollte schon an die Ursache gehen...
 
Schlussendlich gibt es hier genügend XJ, die auch
mit 90°C Thermostat ganz prima laufen...

Ohne Thermostat kann durchaus der Fehler "runing cold too long" abgelegt werden. Schließlich haben wir erst seit ein paar Tagen dauerhaft Temperaturen über Null.  OBD2-Code 1281, den OBD1-Code weiss ich jetzt gerade nicht. Den Fehler tatsächlich mal auszulesen wenn die Lampe angeht würde bestimmt nicht schaden...

Ich würde in dem Zuge nochmal sicherstellen daß er wirklich entlüftet ist; weiterhin scheint die Visco hinüber zu sein.

Aber das "Check Engine" im Zuge des E-Lüfter-Anlaufs ist, meine ich, auch nicht normal. Mal quer gedacht - eine Übertemperatur des ATG führt nicht zum Einschalten des Lüfters?

Luft im System und Visko defekt hab ich mir auch schon gedacht...
 
müsste man mal schauen ob sie mit der Klima läuft...
 
Übertemperatur im ATG und E-Lüfter anstarten.. gute Frage
 
(ich seh aber grad, er hat nen Schalter)
 
Anscheinend ist ja auch noch Gas verbaut,
ob dass da auch noch mit reinspielt?

SandmannOffroad schrieb:

Luft im System und Visko defekt hab ich mir auch schon gedacht...
 
müsste man mal schauen ob sie mit der Klima läuft...
 
Übertemperatur im ATG und E-Lüfter anstarten.. gute Frage
 
(ich seh aber grad, er hat nen Schalter)
 
Anscheinend ist ja auch noch Gas verbaut,
ob dass da auch noch mit reinspielt?

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Das ist die Frage ....

Bin mittlerweile nur bisschen verwundert

Da ich jetzt die letzten 3 Tage mit dem Jeep zur Arbeit gefahren (keine andere Möglichkeit zur Arbeit zu kommen)bin jeweils 37 km ein weg

Keine Fehler Meldung garnichts ...

Das Problem ist ich frage mich warum was ist jetzt anderes als vorher habe aktuell noch nichts gemacht da die Zeit fehlte ....

Dann check nochmal den Stand im Ausgleichsbehälter, vielleicht hat er ja doch noch Luft gehabt

SandmannOffroad schrieb:

Dann check nochmal den Stand im Ausgleichsbehälter, vielleicht hat er ja doch noch Luft gehabt

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mache ich wenn der Motor komplett abgekühlt ist