5.2 v8 ZJ kein zündfunke und Kraftstoff

[V8Jeeper]

Weil nicht jeder ZJ eine WFS hat

Klar, mein Kannada Indianer hat nur Alarm, nix WFS.
aber ab Ende 94 sollten eigentlich die Pre alle eine haben,
also seiner auch und ZJ ZG ist ja dann egal.
Warum das dann nachgerüstet und deaktiviert worden ist, versteh ich nicht wirklich, glaub das ist nur so erzählt worden vom Vorbesitzer oder so.

 

[V8Jeeper]

Also es ist ein 95 Modell. Steuergerät Motor steht 03/16/95

zwar schon geklärt mit Pre nicht FL
es gab spätere 95er die Technik von Pre und Fl gemichscht hatten.
Aber das Datum ist ja ein Ami Datum, also 16. März 1995, dann ist es sicherlich ein reiner Pre.
Was auch die Daten vom Vin Dekoder bestätigen z.B. ATG 46RH, optik sehe ich natürlich nicht ohne Fotos von aussen und innen.........egal immerhin wissen wir jetzt was du fährst

die 60Amp sprechen auch dafür

 

[Carlo-ZJ]

Klar, mein Kannada Indianer hat nur Alarm, nix WFS.
aber ab Ende 94 sollten eigentlich die Pre alle eine haben,

Emfand es sehr komisch dass trotz werkseitig eingebauter WFS eine andere nachträglich eingebaut wurde. Hätte ja sein können dass es noch etwas länger unzugelassen herumstand und es sich um ein noch früheres Modell handelt.

Und genau deshalb hab ich nach dem Baujahr gefragt.

Nachdem der TE die VIN bekanntgeben hat wurde aus seinem 96er FL ZJ ein 95er PreFL ZG...

 

[Carlo-ZJ]

ATG 46RH,

Das und nur der Fahrerairbag und die Dana 35 Hinterachse sprechen eindeutig für ein PreFL.

Ebenso das Baujahr 03/95 vor der Sommerferienzeit.

 

[V8Jeeper]

@Fred, genau das ist es, hab ich ja auch gesagt und die drei Fragezeichen der WFS glaub ich so nicht, denk mal die originale abgeschaltet weil es keine FB in IR mehr gab oder so.

Warum die plötzlich wieder an sein sollte kann ich mir auch nicht vorstellen.
Der Grund warum beim Bat wechsel die Sicherungen flogen wird ehr das Prob sein, evtl. etwas Anderes mit zerschossen usw.
60amp fliegen nicht gleich bei kleinem kurzen Kurzschluß, das ist schon was im Busch

 

[CarstenM]

Okay wenn es ein Pre ist bin ich raus mit der Verkabelung. Meine Beschreibung war für ein FL. Für den Pre hab ich keinen Schaltplan…

 

[V8Jeeper]

Schaltplan wäre cool.

Hoffe es hilt dir weiter
Alte Idianer wieder zu beleben ist sicher auch legal und erfreulich.
sonst wäre es ja unterlassene Hilfeleistung, oder?
Gruß Ramon

 

[polodoc]

So
Relais ziehen nicht an beim Starten. Anlasserrelais ja dreht.
Manuell geht über Relais kraftstoffpumpe. Ab sicherungskasten.

Zündung funktioniert nicht. Auch bei manueller Bedienung Relais. Kein funken.
Zündspule liegt geschaltet plus an.

Die nachträgliche wegfahrsperre ist raus gewesen. Original hat er keine.

Arbeit unter Sonnenschirm 31 Grad Schatten.

 

[polodoc]

Ergänzung es ist in papieren zj Wechsel 95/96

Frage hallgeber Verteiler. Wie kann ich den prüfen???? Oder dann bleibt nur steuergerät

 

[Heisseluft]

Der Verteiler ist aussen vor.
Der dient nur zur Synchronisation des Einspritzvorganges.
Zündimpuls kommt über die ECU.
Unbedingt alle Spannungen prüfen.
Wenn die WFS eingreift, nutzt auch keine neue ECU nicht.

 

[Martin1508]

Blinkt denn die LED auf dem Armaturenbrett? Oder gab es das beim PRE nicht?

 

[KesePese]

Am besten wäre es, den Hobel mal auszuklinken!

...dazu 3x zügig hintereinander die Zündung auf "ein" stellen und beim dritten Mal auf Zündung stehen lassen!

Dann sollte die CheckEngine-Leuchte kurz ausgehen und dann im Intervall Fehlercodes ausblinken.

Hierbei auf die zweistelligen Codes achten und diese beispielsweise videografieren... für Entlastung des Kurzzeitgedächnisses!

Code 53 (ECU Error) wäre zB
5x kurz - Pause - 3x kurz

55 bedeutet Auslesung Ende!

Alles andere ist Glaskugelraten - auch, weil nach Fragestellung zu viele Infos fehlen und Gegenfragen unbeantwortet bleiben.

 

[polodoc]

Hallo.
Wegfahrsperre hat er keine. Sicherungskasten ok. Alle Relais ok.

Kraftstoffpumpe ok.
Zündspule ok 15 liegt an.

Was fehlt.
Er bekommt kein Signal das motor dreht.
Kraftstoffpumpe und Zündung wird nicht angesteuert.

Die 60A Sicherungen sind original und steht so im Deckel.
Alle Sicherungen ok.

Kabelbaum komplett original und wo nachträgliche wfs abgebaut wurde ist er ordentlich verlötet und isoliert.
Es ist nichts mehr davon verbaut.
Sonst ist auch nichts an den Kabeln geändert.


Bezüglich Zündung könnte es Hallgeber sein, er hat ja auch keinen kw sensor. Geht darüber.

Aber Kraftstoffpumpe????

Ausblinken: fehlercode ok. Noch nie gemacht. So wie oben beschrieben? Dann
Mache ich das natürlich noch. Kein Problem.

 

[Carlo-ZJ]

Bezüglich Zündung könnte es Hallgeber sein, er hat ja auch keinen kw sensor. Geht darüber

Warum hat dein Z keinen KW Sensor?

 

[polodoc]

Kann dir nur sagen was mir hier in spanien gesagt wurde. Ich habe auch nix gefunden. Also keinen Sensor.
Mit dem Hallsensor im Verteiler, dass habe ich im www schon gelesen. Aber wie gesagt, ich weiß nix weiter darüber.
Gehe gleich Ausblicken. Das ist wichtiger als alles andere. Wusste nicht wie das geht. Melde mich nachher.

 

[Carlo-ZJ]

Hier in diesem Thread sind Bilder von KW-Sensor/CPS. Und unterschied zwischen FL und PreFL Steckern.

-> V8 Kurbelwellensensor - Vergleich zwischen Mopar und NTK

Hier sind Bilder noch mehr Bilder vom Tausch: Unser ZG 5.2L '96

 

[Heisseluft]

Natürlich hat er einen KW Sensor.
Glubschen uff!

 

[polodoc]

So zurück.
Blinkcode geht nicht. Check Engine light bleibt dunkel. Auch bei zündung an.... Lämpchen sind ok, ausgebaut und geprüft.

KW sensor noch nicht geschaut.
Denke aber ist nicht das Problem.

Da nun weder blinkcode noch zündung oder kraftstoffpumpe geht, hab ich das Steuergerät ausgebaut.

Mir gehen die 60A Sicherungen nicht aus dem Kopf. Die sind nicht mal eben zu killen. Wenn beim jumpstart verhält wurde, ist es gegrillt.

Versuche nun ein gebrauchtes zu bekommen. 56027 549
Sieht eh nicht gut aus. Siehe Bilder, auch zum Modell.

 

[Heisseluft]

Die ECU scheint wirklich nicht gut auszusehen...

 

[V8Jeeper]

Kann sein, das eine der 60amp dafür ist, dann würde gegrillt durchaus möglich sein.
Anschlüsse vom ECU Stecker mal durchmessen.
Schaltplan hast ja in #27 wurde entfernt.

Deine ECU Nr. finde ich in meinen TKs nicht, vermutlich wegen ZG, der steht erst ab 96 drin.

Diese Nr sind die alternativen ZJ ohne WFS
Grand Cherokee ZJ 93er 5.2
OE-Teilenummer: 56027504, 56027989, 56027990, 56028011, 56028112, 56028113

94er mit oder ohne WFS???
Grand Cherokee ZJ 94er 5.2
OE-Teilenummer: 56026792, 56028114, 56028115, 56029302

Ist die Bat schon wieder fast leer? siehe Foto,
laden nochmal testen!