Allrad funktioniert nicht - WJ 2.7 CRD

[Daddycool1972]

Hallo Liebe Gemeinde,
 
mein Name ist Mirko und bin seit kurzen Besitzer eines 2,7 Grand cherokee Laredo.
 
Leider habe ich ein Problem mit großen und habe ehrlich gesagt angst, dass es meine Reserven Sprengt. Das Auto läuft super, macht keine unnormalen Geräusche beim Fahren keine Geräusche beim Lenken. Aber so bald er den all Rad zuschalten will, ist der Motor aus und die Motor Lampe leuchtet. Hat jemand von euch diese Erfahrung gemacht? Oder davon schon gehört? Ich mache mir wirklich sorgen, das ich einen Fehlkauf gemacht habe und jetzt nicht mehr Glücklich werde.
 
Bj 2004 200 000 KM erste Hand Checkheft gepflegt, letzter Eintrag bei 184000 km
 
 
Ich bitte um Verständnis , das ich ein neues Thema öffne. Bin noch neu in der Gemeinde und habe keine Erfahrung mit Jeep´s

 

[Det65]

Wie legst du die Untersetzung ein?? Im Schritttempo Getriebe auf N, dann Untersetzungshebel rein und dann das Getriebe wieder auf D??

 

[Daddycool1972]

Wie legst du die Untersetzung ein?? Im Schritttempo Getriebe auf N, dann Untersetzungshebel rein und dann das Getriebe wieder auf D??

Ichfürchte, ich habe meine Frage nicht richtig gestellt. Nun, ich meinte nicht die Untersetzung sondern den all Rad antrieb. Der soll ja permanent sein, jedoch läuft die Vorderachse im Normalbetrieb frei. So hab ich das mitbekommen. Jetzt komme ich auf weichen Untergrund und die Hinterachse dreht durch. Da schaltet sich die Vorderachse dazu. Normalerweise... Bei mir geht in diesen Moment der Motor aus. Also es gibt einen kleinen Ruck und der Spaß ist vorbei. Das gleiche auch in der Untersetzung. Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte??? 

 

[Mik]

Bevor wir uns hier in Vermutungen ergehen und im trüben fischen:
gibt's evtl. irgendwelche abgelegten Fehlercodes (mit der Schlüsselmethode aufrufen)?

Gruss
Mik

 

[Daddycool1972]

Bevor wir uns hier in Vermutungen ergehen und im trüben fischen:
gibt's evtl. irgendwelche abgelegten Fehlercodes (mit der Schlüsselmethode aufrufen)?

Gruss
Mik

Ohh, jetzt musst du mir Helfen. Ich muss jetzt erst zum auslesen. Aber was ist Schlüssel Methode?

 

[Det65]

Du kannst über den Zündschlüssel die Fehler im Steuergerät auslesen. Die Zündung zwei mal an aus und beim dritten mal anlassen. In der Km-Anzeige werden die Codes angezeigt!


Gesendet aus meiner Villa

 

[catmanjag]

Und das Ganze innerhalb von 5 Sekunden, bitte.
 
Aber das Fehlerbild ist schon kurios, da freu ich mich auf Neuigkeiten. So richtig kann ich mir da gar nix zusammenreimen..... Hast Du mal druntergeschaut ob überhaupt eine vordere Welle drin ist?

 

[Daddycool1972]

Du kannst über den Zündschlüssel die Fehler im Steuergerät auslesen. Die Zündung zwei mal an aus und beim dritten mal anlassen. In der Km-Anzeige werden die Codes angezeigt!


Gesendet aus meiner Villa

Also Fehler hat er wohl ne Menge...   von P 0201 bis 0207, P 0702 und P 1601

Und das Ganze innerhalb von 5 Sekunden, bitte.
 
Aber das Fehlerbild ist schon kurios, da freu ich mich auf Neuigkeiten. So richtig kann ich mir da gar nix zusammenreimen..... Hast Du mal druntergeschaut ob überhaupt eine vordere Welle drin ist?

Ja ist eine welle drin 

 

[emil77b]

p0201 bis 0207 .. hm, kann ich beim 2,7er kaum glauben
 
der 1601 ist wichtig und zu dem 0702 brauchst die pids.
betr. 1601, 0201 anschluß am inj. 1 prüfen, instandsetzen.
 
gruss emil

 

[Daddycool1972]

Also, der Anruf beim freundlichen war nicht viel versprechend. Die meinen sie habens so was noch nichtg gehabt, gehen aber von einem Kabel Baum aus der sich beim zuschalten des allrades windet. Ich sollte das Auto verkaufen, es würde die Suche im heuhaufen sein. Ich habe nunmehr auch keine Idee mehr. Vielen dank für eure mit Hilfe. Lg Mirko

 

[Mik]

Hi Namensvetter!
 

Also, der Anruf beim freundlichen war nicht viel versprechend. Die meinen sie habens so was noch nichtg gehabt, gehen aber von einem Kabel Baum aus der sich beim zuschalten des allrades windet. Ich sollte das Auto verkaufen, es würde die Suche im heuhaufen sein. Ich habe nunmehr auch keine Idee mehr. Vielen dank für eure mit Hilfe. Lg Mirko

 

Tolle Werkstatt - haben die noch mehr so tolle Tipps auf Lager?!
Die solltest du mal als erstes wechseln...

Zugegeben: ich bin seit drei Jahren in einigen Jeep-Foren unterwegs aber habe von derlei Symptomen noch nichts gehört.
Könnte also bisserl kompliziert werden - oft sind es aber auch nur recht banale Masse- oder Kontaktprobleme.

Zu deinen Fehlercodes:
P201 - 205 (207 gibt es nicht) betreffen die Injektoren (Einspritzventile) 1-5, Überstrom o. Lastabfall etc.
Hier würde ich mal die Motorabdeckung abnehmen (ist geclipst, geht mit einem gefühlvollen Ruck nach oben ab).
Dann ziehe mal Zündung aus!) die Stecker der Injektoren und stecke sie wieder richtig drauf, manchmal hilft´s.
Obwohl schon merkwürdig ist, dass gleich alle 5 einen Fehler produzieren und der Bock trotzdem noch rund läuft.
Dann überprüfe am besten auch gleich mal mit der Maglite o.ä. ob die Injektorensitze alle sauber u. trocken sind.
Die Motorabdeckung kannst du bei der Gelegenheit - zumindest von Frühjahr bis Herbst - getrost entsorgen...

P0702
Ist ein typischer Getriebefehler und recht mannigfaltig, kann viele Ursachen haben u. läßt sich auch nicht selber löschen.
Hier braucht´s in der Tat mal die PID´s (Subfehlercodes) die nur eine Werkstatt mit dem DRB III auslesen kann.
Das sollte auch deine Klitsche noch hin bekommen...

P1601
Betrifft die Spannung des Verstärkungskondensators 1 (Injektoren) und hat nix mit deinem ursächlichen Problem zu tun.
Wie emil77b schon sagte ...

Ich würde mich der Logik wegen mal genauer mit dem Stellungsfühler (Stecker, Allradschalter) des VTGs beschäftigen.
Kann gut sein dass von dort unplausible, falsche oder keine Werte ans Getriebesteuergerät geschickt werden.
Auch die ABS- (Geschwindigkeits-) Sensoren können wenn sie defekt sind das TCM / BCM aus dem Tritt bringen.
Hierfür spricht u.a. auch der P0702 und die MIL-Leuchte (Getriebe-Notlauf) ...
Der Notlauf ist eine Schutzfunktion des ATG´s, dass der Motor aus geht könnte ebenfalls in die Richtung gehen ...
Evtl. wissen da andere hier mehr.

Good Luck,
Mik

 

[Daddycool1972]

Kann ich dich mal irgendwie erreichen? Scheinst dich gut auszukennen. Die Werkstatt ist eine Jeep Werkstatt.

 

[catmanjag]

Nach dem Hinweis der Werkstatt fiel mir der berühmt-berüchtigte Kabelbaum an der Lenkwelle (oder Lenksäule?) beim 2.7er ein..... Wie wärs damit?

 

[Daddycool1972]

Was hat der Kabel Baum eigentlich mit dem Antrieb zu tun? Der ist doch eigentlich mechanisch oder? Kann mir jemand bei helfen? Natürlich gegen Kosten Erstattung.

 

[Det65]

Was hat der Kabel Baum eigentlich mit dem Antrieb zu tun? Der ist doch eigentlich mechanisch oder? Kann mir jemand bei helfen? Natürlich gegen Kosten Erstattung.

Das würde ich auch sagen, ich weiß jetzt nicht was der Diesel für ein VTG hat, 247?? Irgend was scheint im VTG zu klemmen. Bau doch mal die vordere Welle aus und guck was passiert, oder das Auto auf die Bühne und dann mal mit eingelegtem Gang von unter alles beobachten!!

 

[Daddycool1972]

Hi Namensvetter!
 
 
Tolle Werkstatt - haben die noch mehr so tolle Tipps auf Lager?!
Die solltest du mal als erstes wechseln...

Zugegeben: ich bin seit drei Jahren in einigen Jeep-Foren unterwegs aber habe von derlei Symptomen noch nichts gehört.
Könnte also bisserl kompliziert werden - oft sind es aber auch nur recht banale Masse- oder Kontaktprobleme.

Zu deinen Fehlercodes:
P201 - 205 (207 gibt es nicht) betreffen die Injektoren (Einspritzventile) 1-5, Überstrom o. Lastabfall etc.
Hier würde ich mal die Motorabdeckung abnehmen (ist geclipst, geht mit einem gefühlvollen Ruck nach oben ab).
Dann ziehe mal Zündung aus!) die Stecker der Injektoren und stecke sie wieder richtig drauf, manchmal hilft´s.
Obwohl schon merkwürdig ist, dass gleich alle 5 einen Fehler produzieren und der Bock trotzdem noch rund läuft.
Dann überprüfe am besten auch gleich mal mit der Maglite o.ä. ob die Injektorensitze alle sauber u. trocken sind.
Die Motorabdeckung kannst du bei der Gelegenheit - zumindest von Frühjahr bis Herbst - getrost entsorgen...

P0702
Ist ein typischer Getriebefehler und recht mannigfaltig, kann viele Ursachen haben u. läßt sich auch nicht selber löschen.
Hier braucht´s in der Tat mal die PID´s (Subfehlercodes) die nur eine Werkstatt mit dem DRB III auslesen kann.
Das sollte auch deine Klitsche noch hin bekommen...

P1601
Betrifft die Spannung des Verstärkungskondensators 1 (Injektoren) und hat nix mit deinem ursächlichen Problem zu tun.
Wie emil77b schon sagte ...

Ich würde mich der Logik wegen mal genauer mit dem Stellungsfühler (Stecker, Allradschalter) des VTGs beschäftigen.
Kann gut sein dass von dort unplausible, falsche oder keine Werte ans Getriebesteuergerät geschickt werden.
Auch die ABS- (Geschwindigkeits-) Sensoren können wenn sie defekt sind das TCM / BCM aus dem Tritt bringen.
Hierfür spricht u.a. auch der P0702 und die MIL-Leuchte (Getriebe-Notlauf) ...
Der Notlauf ist eine Schutzfunktion des ATG´s, dass der Motor aus geht könnte ebenfalls in die Richtung gehen ...
Evtl. wissen da andere hier mehr.

Good Luck,
Mik

Ja, ich gehe jetzt erst mal in eine Freie Werkstatt und werde erst mal alle steck Verbindungen und Fühler überprüfen lassen. Dan evtl ein Getriebeöl Wechsel , auch das VTG. Wenn das nix bringt, denke ich über ein anderes VTG nach. Der Kabelbaum kann es doch nicht sein, sonst würde er doch im Normalen Fahren auch Spinnen. Oder?? 

 

[Daddycool1972]

Das würde ich auch sagen, ich weiß jetzt nicht was der Diesel für ein VTG hat, 247?? Irgend was scheint im VTG zu klemmen. Bau doch mal die vordere Welle aus und guck was passiert, oder das Auto auf die Bühne und dann mal mit eingelegtem Gang von unter alles beobachten!!

Bei uns fängt es grad ein wenig  das Regnen an. Wenn's schmierig ist, gehe ich noch mal auf den Feldweg und fahre mal scharf an. mal gucken was passiert

 

[Daddycool1972]

Also, das alles bekommt grad ein anderes Bild!!! Allrad antrieb funktioniert. Das Auto kommt aber mit etwas Schärfere Fahrweise im Gelände nicht zurecht. Da geht er plötzlich wärend der Fahrt aus, und springt aber sofort wieder an. Die Motor Kontrolle leuchte leuchtet dann sofort auf. Das wiederholt sich 4 bis 5 mal. Hat da jemand einen Schimmer was das sein könnte?? Da liegt es definitiv nicht am all Rad sondern an was anderes. Hoffe ihr könnt helfen.
 
Lg
 
Mirko

 

[GrannyGuste]

Läuft er denn, wenn der Allrad raus ist, einwandfrei? Wenns denn so ist, dann vermute ich, dass der Fehler im Motorsteuergerät zu suchen ist, denn wenn der 4LOW eingeschaltet wird, wird das ABS abgeschaltet und und im Steuergerät schaltet die EGS-Kraftstoffmengenanforderung das E-Gas (elektronisches Gaspedal) auf Linearen Betrieb um. Das hat Auswirkungen auf die Injektoren und deren Ansteuerung durch das ECM. Obs wirklich am Kabelbaum liegt wage ich zu bezweifeln, eher an einer internen Masseunterbrechung im ECM.  

 

[Daddycool1972]

Ich habe den jetzt nicht auf 4low gefahren, sondern auf Fahrstellung. Sobald er gefordert wird bumm Auto aus. Normale Fahrweise auf Straße kein Problem. Auch beschleunigen oder Überholen läuft er wie ne eins.
 
Habe ihn jetzt mal bissl hart rangenommen, auf Acker. enge Kurven, schnelles beschleunigen triften, und bumm aus...   Also das sollte er doch ab können oder??