ATG 46 RE fürn 5.9er Limited, Bitte um eure Gedanken

[Clonecommandercody]

Der Rückwärtsgang wird direkt über das per Schalthebel mechanisch betätigte Schaltschieberventil unter vollem Betriebsdruck (6Bar) eingelegt. Da ist ATF-Mangel fast die einzige mögliche Ursache für ein sporadisches Nichteinrücken. ( Außer klemmenden Servo).
Gerade bei niedrigem ATF-Stand kann die Lage des FZ, bergauf, oder bergab für ein nichtansaugen der Flüssigkeit sorgen.
Der OD wird über ein elektrisch gesteuertes Ventil (=Solenoid) eingelegt, anhand diverser Sensordaten, gesteuert von der Getriebesteuerung im Motorsteuergerät. Da gibt es diverse mögliche Fehlerquellen.
Fehlendes ATF kann aber gerade beim OD-Servokolben, der gegen die erhebliche Federkraft der Direktkupplung arbeiten muss, auch für ein Nichteinrücken der OD-Kupplung durch Druckabfall verantwortlich sein. Dasselbe gilt übrigens auch für die Wandlerüberbrückungskupplung (TCC).
Hatte mal sporadischen Ausfall der TCC, hat mich fast wahnsinnig gemacht, am Ende fehlte ein Viertelliter ATF.

 

[Keil]

hier kann man echt was lernen, danke dir Cody, sehr gut erklärt, so versteht das sogar ein dümmlicher Schmied wie ich.

 

[wincher]

Wenn ich mich hier kurz dranhängen darf.
Jetzt war die Frage eingangs ja ob es Erfahrungen mit Hr Moore gibt.
Das komplett überholte 46 wird ja für 1650 angeboten.
Eine Überholung entprechend um das Altteil weniger.
Kann das passen?
Ich hab einen Vergleich von einer Fachwerkstatt : da liegt man dann bei ca 3000 für die Revision

 

[Thunderbird1987]

Ist hier ja eher unbeliebt, aber ich habe mir ein gebrauchtes von einem Schlachter geholt. Das waren 350 Euro inklusive vtg. Der Automat läuft seit 50 tsd problemlos.
Eingebaut hab ich es selbst auf dem Hof hatte vorher auch noch nie ein Getriebe getauscht. Das finanzielle Risiko empfand ich als tragbar.
Aber probiere es mal mit richtigem Öl und dessen Stand.