Bei geschlossener Drosselklappe liegt ein großes Vakuum an, das saugt heftig über das PCV - Ventil LLuft aus dem Ventildeckel, die durch die Belüftungsleitung ersetzt wird - schön frische Luft... und durch die Belüftungsleitung geht vermutlich so viel wie durch das Leerlaufventil. Das würde zu der verzögert und langsam fallenden Leerlaufdrehzahl passen
Das Prinzip mit einer festen Bohrung ist genau falsch herum - bei geschlossener Drosselklappe (wenig Blowby) wird viel abgesaugt, bei offener DK ist der Blowby größer, es wird aber weniger abgesaugt, weil das Vakuum geringer ist. Ein Teufelskreis
Wir hatten ja hier schon öfter Fälle, wo wegen eines blockierten PCV - Ventils der Blowby über die Belüftungsleitung Richtung Luftfilter ging, also quasi die Umkehrung der Sache...