Ausrichtungsmarkierung für Starterkranzschwungscheibe Automatik ?

[Maggoo66]

Morsche , ich hätte wieder mal eine Frage und wähle dem Publikumsjoker. Meine Unterlagen geben dazu nichts her.

Wie stellt man den Starterkranz mit Schwungscheibe beim 91ger XJ 4.0 nach Motorrevision wieder ein. Ich meine, gibt es eine Markierung, die man z.b. Mit O/T 1.Zylinder bei Montage an Kurbelwelle ausrichtet ? Da der Kurbelwellensensor ja vom Ring außen so zu sagen Impulse ( Nuten oder Aussparungen ) bekommt, sollte es ja auch bei insgesamt 6 Montagewinkeln auch eine Richtige geben, oder ? Da ich aus 2 Motoren einen gemacht habe, wundere ich mich nun, daß es auch verschiedene Geberringe gibt. Die eine hat viele Quadrate und 3 lange Rechtecke ( Bj 87-90 ), die andere nur 3 Gruppen a 4 Quadrate ( die war wohl beim Orginalmotor BJ 91 drin ).
In einigen Tagen soll das Maschinchen an seinen Arbeitsplatz gesetzt werden, daher bin ich gespannt und dankbar für eine zielführende Diskussion.
In meinem Haynes und in dem Werkstatthandbuch finde ich leider keine Antwort.
Schönen Sonntag noch Maggoo

 

[Maggoo66]

Beispiel Scheibe 87-90

 

[AS47]

Der passt nur in einer Stellung, die Bohrungen Für die Schrauben sind asymmetrisch

Gesendet von meinem X98 Plus 3G(A6C9) mit Tapatalk

 

[Heisseluft]

Und nur nonHO Wheel auf nonHO Motor, sonnst läuft der nicht.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Maggoo66]

Steuergerät und Ansaugbrücke samt Sensoren HO, Block, Kurbelwelle und Nockenwelle NonHO. Welche Platte dann nehmen ?

 

[AS47]

NoN
HO

gesendet von X98
Habe noch eine rumliegen

gesendet von X98

 

[Maggoo66]

Danke, habe ja beide im guten Zustand.
NoN HO ist die mit den langen Aussparungen wie im Bild oben - Richtig ?
1 1/2 Jahre her das Zerlegen und über 50 ...
Kommt das HO-Steuergerät damit klar dann ?

 

[Heisseluft]

Der Ecu ist das egal, nur die Charakteristik ist halt anders...

 

[Maggoo66]

Ok, da bin ich mal gespannt. Hast Du das mal probiert und wenn, wie war die Charakteristik, was sollte man erwarten ???

 

[Maggoo66]

Ok, das mit der Ausrichtung hat sich schonmal geklärt. Motor vom Bock abgenommen und Schwungscheibe an Kurbelwelle montiert, es gibt nur eine Möglichkeit. Im Haynes steht, man solle vorher eine Markierung machen, daher eingangs die Frage.
Dennoch bin ich nun noch etwas unsicher, welche Scheibe nehmen ?
Der Block ist von einem NoN HO, Nockenwelle und Kopf auch.
Ansaugbrücke samt Sensoren, Zündung, Kurbelwellensensor, Krümmer und der Kabelbaum inkl. ECU/PCM vom HO.
Durch die andere "Codierung" des NoN HO Schwungrades, würde da nicht die HO ECU durcheinander kommen ?
Welches würdet Ihr nehmen.
Im Bild ist er mit dem NoN HO vormontiert.
Unten liegt die Schwungscheibe vom HO ....

 

[Maggoo66]

So, war nun bei Jeep direkt einen der Meister gefragt, der den XJ noch aus der Lehrzeit kennt.
Definitiv muss das HO Schwungrad rein, da die Elektronik vom HO drin bleibt und die PCM mit dem NoN HO Signal nix anfangen kann.

Damit ist dieses Thema durch - Danke in die Runde - bis zum nächsten Quiz

 

[Thore1988]

Danke für die Rückmeldung!
 
Ist immer schön, wenn neben den zahlreichen Fragen dir hier ständig im Raum stehen auch mal die Antworten präsentiert werden

 

[Maggoo66]

Ja, ist doch klar!
Teile und herrsche über Deinen Jeep!
Motor nun endlich drin, plane das Ding am Wochenende mal anzuschmeißen

 

[Gurti]

Wo der Motor schon draußen war hättest du ja jetzt prima Gelegenheit gehabt das ABS umzubauen.
Der edle Spender des Motors hätte auch gleich seine Bremsanlage geben können.
So bequem kommst du da nie wieder dran...
 
Aber sieht schon schick aus, so ein sauberer und lackierter Motor