Death-Wobble Ereignis

[Carlo-ZJ]

Will aber auch nicht ausschließen, dass es doch irgendein Crown-Ableger ist.

Mit den Fahrwerksfedern von Crown steht er dann vielleicht so da:

 

[oeki47]

...
Anhang anzeigen 130702

Sorry, OT: @Mike63 Ein so schönes Exemplar!

 

[Candyman]

Das ist doch @joda s XJ, wenn ich das richtig sehe.

 

[joda]

Negativ, Sir!
Mein Karren ist in einem hellen, freundlichem Schwarz gehalten

Federn vorn Serie, hinten Crown (Serien) Blattfedern ( nicht meine Schuld! )
1,5" Spacer vorn, 1,5" Schäkel hinten.

 

[Candyman]

Andree, ich meine den in Post #100
PLÖ.....

 

[Headman]

Micha, da muss nix angelegt werden. Du kennst doch die Federn vom XJ vorne - die laufen unten einfach aus, nix abgeflacht oder eingedreht. In der Tat ist die Redneck-Methode alla Heiko (s.o.) auch meine angedachte Lösung für das Problem. Da die Feder nach der Modifizierung allen Maßen nach (Windungszahl, Drahtdurchmesser, ungespannte Länge usw.) der originalen entsprechen wird, kann ich auch von derselben Federrate ausgehen (Ermüdungserscheinungen durch Alter mal ausgenommen). Die modifizierte Feder wird vom Original nicht zu unterscheiden sein.
Rückabwicklung von bereits einmal eingebauten Teilen ist immer so eine Sache. Und dann muss ich ja noch die korrekten Federn finden und wieder drauf warten usw. Hab da ehrlich gesagt wenig Lust auf den ganzen Wickel.
Irgendwo muss mal ein Cut sein!

Hier mal ein Bild, wie er im Moment da steht.
Gewaschen hab ich ihn jetzt aber nicht für das Foto.

Anhang anzeigen 130691

Das sind vielleicht holländische Federn

Ei wenn die Federn um ne Windung gekürzt dann perfekt nahe am original sind und es keine Abschlusswindung gibt, würde ich definitiv kürzen. Was hast du zu verlieren? Im schlimmsten Fall brauchst neue/andere.
Hab grad auch ein Problem beim Umbauen am Jeep mit dem ich nicht gerechnet hatte und komm nicht weiter… Aber das führt hier zu weit ins OT. Dachte ich lass ein paar Dinge machen und ich selbst mache die „leichteren“ weniger körperlich anstrengen Dinge… irgendwie wird’s net.
Muss jetzt erst mal mit meiner Frau mal was schönes unternehmen, sonst Dreh ich durch und blase den angefangen Umbau ab.

Dir viel Erfolg mit der Flex

G Heiko

 

[joda]

Andree, ich meine den in Post #100
PLÖ.....

Ups Michael, den hatte ich nicht gesehen.
Jau, das ist meiner

 

[oeki47]

Dann gehts an Dich @joda Ein ganz feiner is das!

 

[Todi]

[…]Low-Budget Dämpfer halten 60.000KM, hochwertigere verabschieden sich bei um die 100.000KM.[…]

So hab ich eigentlich auch immer gerechnet, daher bin ich mit meinen aktuelle Bilstein B8 nach nunmehr ca. 115.000km mal spaßeshalber auf den Stoßdämpferprüfstand beim ADAC… Ergebnis = einwandfreie Funktion…

Auch ist mir im Fahrbetrieb nichts negatives aufgefallen… die rundum montierten Faltenbälge und damit eine immer (möglichst) saubere Kolbenstange scheinen zu wirken. Wenn die Stoßdämpfer nach der Laufleistung aufgeben, bin ich aber auch nicht böse…

 

[Amphiranger]

Genaueres Nachmessen hat ergeben, dass der Drahtdurchmesser der NTY Feder 15mm hat, meine Originale lediglich 13,5mm. Brauche also tatsächlich andere Federn.

 

[cherokee xj]

Fassen wir also zusammen : 1 Windung mehr und 1,5mm mehr Drahtstärke.

Da verwundert es nicht mehr, wieso das Ergebnis so aussieht.

 

[CarstenM]

Wenn Du sie loswerden willst guck mal in den 2“ Höher Thread im ZJ Forum

 

[cherokee xj]

Die kann der Kollege für seinen Zweck aber leider nicht gebrauchen...

=== >>>2" Höher

 

[Headman]

Genaueres Nachmessen hat ergeben, dass der Drahtdurchmesser der NTY Feder 15mm hat, meine Originale lediglich 13,5mm. Brauche also tatsächlich andere Federn.

Also wenn die nicht umtauschbar wären, würde ich sie trotzdem versuchen anzupassen. Welcher Prüfer misst schon bei einen nicht umgebauten Fz das augenscheinlich dann Serienhöhe hat, die Federn nach- sicher nicht solange sie „OEM“ Farben also schwarz sind. Wissen wir doch beide.

G Heiko

 

[Carlo-ZJ]

Selbst wenn er die nicht zurücknimmt. Warum die falschen Federn anpassen/einbauen, wenn es noch passenden Ersatz zu kaufen gibt??? Wegen dem Preis von 1,5 Tankfüllungen?

Die werden sich sicher nicht besser fahren.

 

[Amphiranger]

Es ist offensichtlich, dass die gekürzte NTY einfach zu hart wäre. Naja, vielleicht würde das nicht viel im Komfort ausmachen, aber ich hab es nachgemessen, dass er trotz des Kürzens um eine Windung immer noch über 3-4 cm zu hoch stünde! Jetzt könnte man noch mehr abschneiden, aber dann stimmt die Vorspannung irgendwann nicht mehr. Nee, Schluß, das ist doch alles Murks! Passt nicht und Fertig. Andere Federn müssen her!
Werde morgen mal mit Renegade telefonieren. Mal schauen, was die dazu sagen.

 

[cherokee xj]

Was auch immer die Erzählen bei RS :

Die haben Schrott geliefert, der nicht passt und fertig.

back to sender und die Talers ziemlich zügig zurück.

So einfach ist das !

 

[GigaGaba]

Sehe ich ganz genauso; die haben falsche Teile geliefert, ob eingebaut oder nicht.

 

[hein48]

Bevor man hier weiter schimpft würde mal bei der RG-Station nachfragen was da passiert ist.

Fehler gibt es immer wieder, sogar ich mache manchmal welche.

 

[Headman]

Es ist offensichtlich, dass die gekürzte NTY einfach zu hart wäre. Naja, vielleicht würde das nicht viel im Komfort ausmachen, aber ich hab es nachgemessen, dass er trotz des Kürzens um eine Windung immer noch über 3-4 cm zu hoch stünde! Jetzt könnte man noch mehr abschneiden, aber dann stimmt die Vorspannung irgendwann nicht mehr. Nee, Schluß, das ist doch alles Murks! Passt nicht und Fertig. Andere Federn müssen her!
Werde morgen mal mit Renegade telefonieren. Mal schauen, was die dazu sagen.

Dann ist das doch keine Option mit anpassen. Würde nur Sinn machen wenn die Federrate gefühlt passen würde und dann mit der vollen entfernten Windung auch passt. Dann müssen neue eben neue her. Einfach mal mit Helmut/RG sprechen, vielleicht ergibt sich ja ne Lösung zu deinen Gunsten. Wenn nicht bei RA bestellen - günstig und fix.

Drück die Daumen

G Heiko