Differential kaputt und Verteilergetriebe Schuld ? Zäsur

[Chrizz]

Moin,
ich richte mich wirklich entnervt und Verzweifelt an dieses Forum. Was ist passiert?
Vor einem Vierteljahr habe ich mir einen GC-ZG Bj98 zugelegt und beim kauf zu viel, sagen wir, -naivität wallten lassen. 
Die Probleme kamen also prompt und waren folgende:
Hydraulikschlauch der Servo defekt > ist nun neu
Lenkungsdämpfer defekt > ist nun Neu
Differential Vorne defekt> wurde überholt
Klimaanlage leer>   wurde befüllt> läuft
Schweller auf beiden Seiten total mürbe> wurde alles gemacht > ist heil und neu lackiert
Stabilisator hinten gebrochen> ist neu gekommen, danke an der Stelle an " heisse Luft" +Koppelstangen.
Alle Öle gewechselt+ Filter
ABS Steuergerät war defekt> gelötet > wieder heile
ABS Ringe hinten waren verkehrt ( zu klein) neue aufgeschrumpft> ABS wieder intakt
Bremsflüssigkeit gewechselt
Scheinwerfer rechts musste neu >erledigt
Spiegel links musste neu > erledigt
. .... .
 
 
       
Habe sicher was vergessen. 
Der Wagen bekam nun TÜV ohne Beanstandung, wäre auch alles toll wenn er endlich LAUFEN WÜRDE!
Wagen angemeldet und mich auf den Heimweg gemacht. Beim ausfahren aus der Werkstatt ( Das Problem was ich jetzt schildere war vorher genau so vorhanden). Fuhr aus der Werkstatt und musste eben viel lenken und einige male Rückwärts fahren, dabei war die Lenkung voll eingeschlagen bzw ..ihr könnts euch wohl denken. Problem was hier auftritt. Der Bock scheint selbst bei Vollgas schwerfällig vorwärts zu kommen, bei stark eingeschlagener Lenkung ruppelt er sich nach vorne und alles wirkt arg verspannt, sobald man Geradeaus lauf möglich ist, ein merkliches,ja, große Erleichterung im Antriebsstrang. Es hat also das Diff zum 2mal bei der Heimfahrt gehimmelt. Ich habe den großen Verdacht das dass Verteilergetriebe, ??Viscodose?? im Arsch ist und mir deswegen Jeep fahren nicht vergönnt ist. Außerdem ist das straffen der Lenkung  bei erhöhter Geschwindigkeit wohl nicht funktionsfähig, sehr wabbelige Lenkung.
 
Meine Damen und Herren, ich bitte als frisch gebackener Vater und Häuslebauer um Hilfe . Die Karre mampft Kohle, es ist einfach nur Krank. Standort vom Wagen ist Beringstedt.
Für jede Hilfe bin ich dankbar.
Verzweifelte Grüße in die Runde hier.
Chris 
 

 

[cherokee xj]

Deine Viscodose im VTG ist definitiv hinüber - das erklärt auch die Verspannungen
im Antriebsstrang.
 
Um erstmal Fahren zu können würde es sich anbieten, die vordere Kardanwelle
bis auf weiteres auszubauen.
 
Jetzt im Winter natürlich doof...neue Viscodose liegt übrigens bei ca. 450-500€
 
Andererseits kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, daß durch eine defekte
Viscodose das Achsdifferential Schaden nehmen kann.
 
Das muß beim ersten Mal einen anderen Grund gehabt haben.
 
( normaler Verschleiss, also Achsgeräusche von defekten Lagern )
 
 

 

[Chrizz]

Danke für die Antwort.
Hat wer denn so ein Verteilergetriebe liegen? 
Kann da was passieren im Diff wenn die Kardan ab ist? Eigentlich ja nicht. Aber, bei dem Bock, Nummer sicher...
 
Gruß

 

[cherokee xj]

Warum ein neues VTG ? - eine neue Viscodose reicht doch.
 
Und bei einem gebrauchten VTG weißt du auch nicht, wie gut die
Viscodose darin noch ist...
 
Fahren kannst du jedenfalls problemlos ohne vordere Kardan, da passiert
nichts.
 
Schrauben an den Yokes sind allerdings Zoll (5/16) also nicht mit einem
DIN-Schlüssel rumwerkeln.

 

[Heisseluft]

Kannst mich, wenn gewünscht, wegen dem Vtg anschreiben.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Chrizz]

Ok,
was mich wundert, das die ABS Ringe hinten die falschen waren.. wie bekomme ich da die Übersetzung vom Diff raus. Nicht das die hinten anders ist als vorne.
Ob der Hobel allerdings so überhaupt rollbar wäre. HM.
"heisseLuft" Ich komme nachher mal drauf zurück. Kannst sonst gern ein Angebot per PN mit Details zu  dem Ding rüberschicken.
 
 

 

[Chrizz]

Achso, was noch sehr wichtig ist. Das gerummse geht erst los wenn der Wagen ca 2 Km lief! Vorher alles verspannt, nach 2 km fahrt, das bekannte Problem mit geschrottetem Diff.( Triebling + Tellerrad) 

 

[mikesch1960]

Naja, wer sich ne runtergerittene Bastelbude kauft, die Beratung hier ignoriert oder dem Schnäppchenwahn verfällt - der sollte das dann auch mannhaft durchstehen und die Mängel reparieren.
 
Wechsel doch mal die Viscodose, dann dürfte dein Rubbelproblem beim Lenkeinschlagen gelöst sein. Dafür brauchste kein anderes VTG. Zumal du, gebraucht auch nicht weißt, wie das schon verschlissen ist.
 
Bin kein Hellseher, aber bei deiner Schilderung sag ich dir voraus, das noch viel mehr auf dich zukommt.

 

[cherokee xj]

Wahre Worte, Wolfgang.
 
Und ich denke auch, daß da noch einiges kommen wird... 

 

[Chrizz]

Im Nachhinein ist man immer schlauer. Und wer noch nie unüberlegt oder naiv war, darf gern den ersten Stein werfen.
Jetzt geht es darum Teileweitwurf zu vermeiden. Was noch kommen kann`? Natürlich könnte der Motor sowie das Automatikgetriebe das zeitliche segnen. 
Die Viscodose, wo ist eurer Erfahrung nach dafür ne gute Anlaufstelle? Der Wechsel scheint ja nicht sehr schwer zu sein.
 
 
 

 

[cherokee xj]

Klassiker sind Lagerschäden an den Differentialen ( vorne und hinten ), ausgenudelte Fahrwerke
und Fahrwerksteile ( Ball-Joints, Längslenker, Buchsen, Stossdämpfer etc. )
 
Dazu gesellt sich u.U. eine defekte Plenum-Dichtung, Probleme mit dem ATG...ach was soll ich da alles
aufzählen, die Liste kann lang werden und alles kann, aber nichts muß.
 
Baue mal erstmal eine neue Viscodose ins VTG und du hast definitiv eine Baustelle weniger
 
Die Viscodose könnte man in USA bestellen, natürlich auch bei den einschlägig bekannten Dealern hier
in Germany.
 
Eine Liste findet sich hier:
 
http://www.jeepforum.de/topic/93530-linksammlung-zum-thema-jeep-und-alles-was-dazu-gehoert/

 

[ninja]

.......und davon soll jedes mal das Diff kaputt gehen ?????

 

[cherokee xj]

Natürlich nicht - hatte ich doch auch schon angemerkt in meinem Posting ( #2 )

 

[mikesch1960]

Moin Chris. Klar hat jeder mal Naivität beim Fahrzeugkauf walten lassen, davon geh ich aus. Aus Fehlern sollte man halt lernen, deshalb gibts hier ja ne Kaufberatung. Und zur Warnung anderer auch mal nen provokanten Beitrag - der nicht böse gemeint ist.
 
Wenn der Z durchrepariert ist, ist er eigentlich garnicht so unzuverlässig. Hatte in diesem Jahr eigentlich wenig dran. Anfang Jahr ne Reparatur am VTG und jetzt nen Austausch des unteren Kühlerschlauches. Ich glieder mein Budget immer in 2 Kategorien. Reparatur und Optik. Manche Reparaturen ignoriere ich (z.B. Sitzheizung oder Klima), weil sie mir entweder zu aufwändig sind oder eh kurze Zeit später wieder fällig werden. Das sieht aber jeder anders.
 
Geh's halt etwas systematisch an, erstell dir, so gut es geht, ne Reparatur-Liste und fäng mit dem allernötigsten an.
 
Mit deinen runtergenudelten Fahrwerkskomponenten kannste noch fahren - wenn auch nicht schön, aber es geht.
Bei deinen geschilderten Problemen stände der Austausch der Viscodose bei mir ganz oben, um weitere Schäden zu vermeiden.
Falls Bestellung in USA bedenke Frachtkosten, Zoll und Mehrwertsteuer, die dazu kommen.
Schau mal bei ebay kleinanzeigen, da hat vor kurzem jemand ne neue Viscodose inseriert. Ob die für deinen GC passt, kann ich dir nicht sagen.

 

[VolvoUmteiger]

Die Symtome wie knacken, rubbeln hinten, kenne ich noch gut. So hört es sich an wenn das Diff hinten Teile der defekten, zerbröselten Traclok verdaut. Ich habe in Deiner Liste nicht gelesen das Du das Diff hinten schonmal auf hattest. Dieses Sperren Blockieren in engen Kurven wird durch die defekte Sperre noch verstärkt. Ich habe das Diff repariert dann fuhr die Kiste erstmal halbwegs vernüftig. Die Dose hab ich erst viel später getauscht.

Mach also erstmal hinten auf und schau nach was los ist.

 

[blini]

mal abgesehen von allen visco verdachtsmomenten, sag mal ist denn genügend und frischer friction modifier im hinteren diff ?
stell trotzdem die frage, ein 242er is wohl nicht eingebaut, oder ?

 

[Chrizz]

Moin,
also das Diff hinten hat schon 2x neues Öl + Friction Modifier bekommen. Zuletzt musste das Öl neu weil eben auf die Steckachsen hinten die ABS Ringe kamen.
Das hat alles die Werkstatt erledigt. Die ja schon vorne das Diff reparierte. 
Wenn es so ist, wie ihr sagt, wo bekomme ich die Viscodose denn her? Natürlich werde ich auf Ebay und co schauen, aber eine Seite wie 4x4 Garage wäre da schon lieber. Ich werde erstmal die Kardanwelle vorne rausnehmen damit der Wagen überhaupt fährt. Das VTG ist das 249er. 242 habe ich schon oft gelesen, sei zu schwach, vorallem im 4x4 Fulltime. 
 

Gruß

 

[wjrobby]

Hallo Christoph.

Schau mal nochmals in post#10 von Micha....

Da wird dir eine Liste der möglichen Zulieferer verlinkt,
ICH würde die ERST MAL benutzten...!!

Gruß Robert.

 

[blini]

was man nicht alles so liest ?!
das mit der kardan würd ich mir sparen, denn was bringt das wenn dein hinteres diff fratze ist ? vielleicht ist wirklich nur die trecksloch hinüber, aber fahren würd ich dann nimmer sonder wie schon vorgeschlagen mal reingucken.

 

[Chrizz]

Also Diff hinten Hose runter und durchchecken+ neue Viscodose. 
Ich werde das mal abarbeiten. Ist der Visco tausch auch selbst möglich (mit bühne).
 
Gruß