Distanzscheiben mit ABE Eintragungsfrei?

[Selo83]

Hallo in die Runde

- Gibt es irgendein Hersteller von Distanzscheiben, mit pro Achse 6 - 8 cm die mit einem ABE verkaufen?

- Was ist überhaupt empfehlenswert bzw. erlaubt?

- Bestehen dadurch irgendwelche Nachteile bzw. Gefahren? Fahre jedes Jahr in den Sommerferien in 4 Wochen über 7000km.

Danke jetzt schon für die Antwort und Tipps.

 

[Bodo XJ]

Ich versuche mal eine Übersicht, ohne Garantie und Anspruch auf Vollständigkeit:

• SPV (=Spurverbreiterung)
• SPV-60 (= 2x Scheibe mit 30mm)
• SPV ohne ABE (eine Verwendung muss zwingend am Kfz legalisiert werden)
• SPV mit ABE (eine Verwendung am Kfz ist zulässig, wenn sich das Fahrzeug in einem
  'serienmäßigen' Zustand befindet. Jede davon abweichende Veränderung am Kfz
  kann/wird zum Erlöschen der ABE führen. Dabei ist unerheblich, ob diese Änderung
  bewußt oder unbewußt herbeigeführt wurde.)

Subjektiv - ich lasse jede Detailänderung in die Papiere übernehmen, weil ich wegen solchen
Details mit niemandem streiten will, weder Sheriff noch Versicherung oder gar Staatsanwalt.
Mit meinen Jeeps stehe ich so und so im Fokus und ich gebe niemanden einen Anlass, mir
wegen so einer Lappalie ein Fehlverhalten zu unterstellen. Klar - nur meine Sichtweise!

 

[Leberwurstbrot]

IMHO bescheinigt eine ABE die einwandfreie Beschaffenheit des Teils.

Ob ob es dann am Fahrzeug zulässig ist wird damit nicht bescheinigt. Schließlich können Einpresstiefe der Felge und Reifendimensionen dazu führen, das das Rad dann z.B. aus dem Radkasten hinaus steht, oder beim Einfedern irgendwo schleift, und somit unzulässig ist.

Von daher nein, eine ABE ohne Eintragung reicht nicht aus.

 

[Frosch]

Es ist gerade der Sinn einer ABE, das die Teile eintragungsfrei sind. Sonst wäre es ein Teilegutachten.

Aber Achtung: ABE gelten nur bei Originalzustand, heißt SPV mit ABE + Felgen mit ABE wäre wieder eintragungspflichtig.

Ich würde mich gar nicht so auf die ABE stürzen, man kann genauso welche von Hoffmann oder Eibach nehmen und eintragen lassen.
Sonst halt auf die gesetzlichen Bestimmungen Obacht geben, ist alles ein alter Hut.
8cm finde ich sehr sportlich... das wird eher noch unter deinen 6cm pro Achse bleiben.

Nachteile oder gefahren sehe ich keine. Evtl. etwas mehr Schmutz auf dem Auto, der von den Rädern hochkommt.

 

[Bodo XJ]

... mach mal auf einen Jeep die 'richtige' Felge drauf
Diese theoretische Überlegung haben wir mal praktisch nachvollzogen mit Felgen im Format 7x15.
Original Felgen abgeschraubt und eine ASP-Variante montiert.
Denselben Effekt bringt eine SPV-145 ...

 

[Carlo-ZJ]

Nachteile oder gefahren sehe ich keine. Evtl. etwas mehr Schmutz auf dem Auto, der von den Rädern hochkommt.

Mehr Hebelwirkung. Höhere Belastung auf das Lenkgestänge und die Radlager -> erhöhter Verschleiß

Durch den 'größeren Hebel" steigt auch die Tendenz Spurrillen nachzulaufen.

Da mehr Steine und Dreck durch die weiter außen montierten Reifen nun nicht mehr in den Radkasten treffen, sondern auf die Radhauskante steigt hier auch Rost"risiko."


Es kann zum Beispiel sowas passieren:
Radschrauben Eibach abgerissen

Oder sowas:
#4360 Was hab ich heute geschraubt - Thread

(Von abgerissenen Radschrauben/-bolzen liest man das "weniger" häufig.)

 

[Selo83]

Ich versuche mal eine Übersicht, ohne Garantie und Anspruch auf Vollständigkeit:

• SPV (=Spurverbreiterung)
• SPV-60 (= 2x Scheibe mit 30mm)
• SPV ohne ABE (eine Verwendung muss zwingend am Kfz legalisiert werden)
• SPV mit ABE (eine Verwendung am Kfz ist zulässig, wenn sich das Fahrzeug in einem
  'serienmäßigen' Zustand befindet. Jede davon abweichende Veränderung am Kfz
  kann/wird zum Erlöschen der ABE führen. Dabei ist unerheblich, ob diese Änderung
  bewußt oder unbewußt herbeigeführt wurde.)

Subjektiv - ich lasse jede Detailänderung in die Papiere übernehmen, weil ich wegen solchen
Details mit niemandem streiten will, weder Sheriff noch Versicherung oder gar Staatsanwalt.
Mit meinen Jeeps stehe ich so und so im Fokus und ich gebe niemanden einen Anlass, mir
wegen so einer Lappalie ein Fehlverhalten zu unterstellen. Klar - nur meine Sichtweise!

Danke danke

 

[multigerd]

Mehr Hebelwirkung.

Hatte damals auf meinem Z 255er Reifen mit SPV. Damit bin ich einseitig in eine wassergefüllte Spurrille geraten- es hätte mir fast das Lenkrad aus der Hand gerissen. Die Reifen und Verbreiterungen habens danach nicht mehr lange bei mir ausgehalten.

 

[Frosch]

Mehr Hebelwirkung. Höhere Belastung auf das Lenkgestänge und die Radlager -> erhöhter Verschleiß

Spurrillen würde ich noch unterschreiben. Denen ist unser WK2 auch im Serientrimm fleißig nachgelaufen.
Beim Verschleiß ist es meiner Meinung nach der Tropfen auf den heißen Stein. Hier fahren doch genug WK2 mit SPV rum, die bestimmt über "Langzeiterfahrung" berichten können.

Der WK2 hat die Kotflügel mit Plastik umrahmt, somit schlägt nichts gegen die Radhauskante.

 

[Carlo-ZJ]

Beim Verschleiß ist es meiner Meinung nach der Tropfen auf den heißen Stein. Hier fahren doch genug WK2 mit SPV rum, die bestimmt über "Langzeiterfahrung" berichten können.

Wie viele WK2 Besitzer haben den an ihrem höchstens erst 12 Jahre alten Fahrzeug den überhaupt schon die Spurstangen und Radlager erneuert?

Der WK2 hat die Kotflügel mit Plastik umrahmt, somit schlägt nichts gegen die Radhauskante.

Die Kunststoffverkleidung schützt das Blech vielleicht vor den Steinschlägen.

Die ist aber an sich schon ein Rostherd - Dahinter sammelt sich Dreck, der zudem dann auch noch länger feucht bleibt -> Analog zu beispielsweise Kunststoffschwellerverkleidungen oder Nachrüst Chromleisten an Radkästen.

Wenn bedingt durch die SPV dieser Bereich dann noch direkt in den Spritzbereich wandert und mehr Dreck abbekommt...