Doofe Frage eines Neulings - Getriebe/Verteilergetriebe

[Makagi]

Moin an Alle!
 
Das wird jetzt eine echt doofe Fragen mögen manche denken, aber je nachdem was ich im Internet so lese werde ich verunsichert.
 
Ich war der Meinung, dass ich mit meinem DANA 20 VTG in den folgenden Untersetzungen wie folgt fahren kann/darf:
 
4H - Leichtes Gelände (keine Straße)
2H - Allgemeiner Straßenbetrieb
N - is klar
4L - schweres Gelände (schalten nur im Stand)
 
Bitte korrigiert mich!
 
Danke!
 

 

[catmanjag]

Passt schon.
 
Wenn Du aufgrund mangelnder Traktion Allrad brauchst ist 4Hi zunächst richtig; wenns dann etwas steiler wird, Du mit Kupplung und Gas arbeiten mußt und der Motor schon etwas zu kämpfen hat bietet sich 4Lo an.

 

[homerjaguar]

Hi Makagi
 
es gibt ja keine doofen Fragen. Sei aber froh über Deinen Mut.
Und einige sind froh, dass endlich einer das gefragt hat.
 
arty:      arty:  arty:        arty:  arty:  arty: 
 
Markus
(der ganz vieles nicht weiss)

 

[irobot]

Moin an Alle!
 
Das wird jetzt eine echt doofe Fragen mögen manche denken, aber je nachdem was ich im Internet so lese werde ich verunsichert.
 
Ich war der Meinung, dass ich mit meinem DANA 20 VTG in den folgenden Untersetzungen wie folgt fahren kann/darf:
 
4H - Leichtes Gelände (keine Straße)
2H - Allgemeiner Straßenbetrieb
N - is klar
4L - schweres Gelände (schalten nur im Stand)
 
Bitte korrigiert mich!
 
Danke!
 

 
Hallo
Makagi,
 
ich will deine Frage mal wie folgt beantworten:
 
2H
da fährst du wie mit einem normalen Auto mit Hinterradantrieb, also nix besonderes
 
4H
da sind die hintere und die vordere Kardanwelle mechanisch miteinander verbunden
der Motor treibt beide Kardanwellen gleichzeitig und mit GLEICHER Drehzahl an
 
N
Getriebe und Kardanwellen sind nicht miteinander verbunden
 
4L
wie 4H, jedoch eine weitere Untersetzungsstufe wird zwischen dem normalen
Getriebe und den Kardanwellen zwischengeschaltet.
 
 
Ich hoffe, hieraus ergibt sich auch das Verständnis für die Belastung eines Jeeps, wenn
mit 4H oder 4L auf trockenem Asphalt gefahren wird.
Vorausgesetzt natürlich die - sofern vorhanden - Freilaufnaben sind zugeschaltet.
 
Hoffe geholfen zu haben.
 
Grüsse
irobot

 

[Makagi]

 
Hallo
Makagi,
 
ich will deine Frage mal wie folgt beantworten:
 
2H
da fährst du wie mit einem normalen Auto mit Hinterradantrieb, also nix besonderes
 
4H
da sind die hintere und die vordere Kardanwelle mechanisch miteinander verbunden
der Motor treibt beide Kardanwellen gleichzeitig und mit GLEICHER Drehzahl an
 
N
Getriebe und Kardanwellen sind nicht miteinander verbunden
 
4L
wie 4H, jedoch eine weitere Untersetzungsstufe wird zwischen dem normalen
Getriebe und den Kardanwellen zwischengeschaltet.
 
 
Ich hoffe, hieraus ergibt sich auch das Verständnis für die Belastung eines Jeeps, wenn
mit 4H oder 4L auf trockenem Asphalt gefahren wird.
Vorausgesetzt natürlich die - sofern vorhanden - Freilaufnaben sind zugeschaltet.
 
Hoffe geholfen zu haben.
 
Grüsse
irobot

 
Danke soweit!
 
OK, wirklich schlau werde ich aus meinem Wagen nicht. 
 
Baujahr 1979 - Hecho en Mexico, offenbar ein Mexikaner
 
Reihen 6 Zylinder
 
Nach Sichtprüfung habe ich ein VTG DANA 300 und kein DANA 20. Soweit so gut. 
 
Jetzt habe ich aber nur 3-Gänge - CHILTON schreibt das hier nur T-150 Getriebe verbaut wurden. 
 
Nun die Frage: 
 
DANA 300 sind nach CHILTON erst ab 1980 verbaut worden und T-150 nur bis 1979 verbaut worden.
 
Ich blicke nicht mehr durch - Argh!
 
Bitte um Auflösung.