Fahrwerk

[V8Fritz]

Servus mitnand, hab da mal ne Frage.
Ich möchte meinen Jeep nach mehreren Offroadeinsätzen etwas modifizieren um die Bodenfreiheit und die Geländegängigkeit zu erhöhen.
Mein Hirngespinst wäre ein 3,5" Fahrwerk von Power Parts da ist laut Beschreibung alles dabei was nötig ist und ich würde dann auf 15" Stahlfelgen mit 30x9,5 R15 wechseln. Ist das OK so, funktioniert dies oder fährt diese Kombi hier im Forum vielleicht sogar jemand?
Hab auch nach anderen Fahrwerken geschaut aber gefühlt ist bei diesem Set mehr dabei wie z.B. längere Stahlflexbremsleitungen......
Für Antworten und Beratung wär ich sehr dankbar.

 

[GigaGaba]

Moin,

gib mal bitte den Link zu dem Fahrwerk, von dem du sprichst.

Allgemein ist 3,5" die Kotzgrenze. Bis 3" kommt man gut klar ohne einstellbaren Panhard, sämtliche Längslenker einstellbar, zusätzliche Brackets usw. Da fängt es an, richtig ins Geld zu gehen.

Die Reifengröße macht keine Probleme.
In Verbindung mit andern Felgen und dem Fahrwerk wäre noch die Frage, wie wichtig dir eine stichfeste Legalisierung ist.

Da Fahwerk und Reifen DIE Themen bei den Jeeps sind, findest du eine Menge über die Forensuche und im ZJ-Foto-Thread kannst du dir zusätzliche Impressionen holen.

 

[Carlo-ZJ]

gib mal bitte den Link zu dem Fahrwerk, von dem du sprichst.

Unter 10 Beiträgen können keine Links gepostet werden.


Es geht wohl um dieses Fahrwerk:
HOHERLEGUNGSFAHRWERK 3,5" Jeep Grand Cherokee ZJ Bj.93-98, 2.295,97 €

da ist laut Beschreibung alles dabei was nötig ist

Ich würde noch an die Kardanwellen denken:

• Vordere Kardanwelle (deren vorderes CV-Gelenk) -> Vordere Kardanwelle mit Kreuz- statt CV Gelenk
• Mit dem verstellbaren Panhardstab ohne herabgesetzen Halter oder anderem Lenkhebel wird der Panhardstab wohl nicht mehr ganz paralell zum Lenkstange stehen, was dann zu Bump Steer führen könnte. -> Verstellbarer Panhardstab mit Halter

 

[CarstenM]

Das haben wir ja auch schon ein paar mal durch.

Am Ende wird ein 3,5" Fahrwerk mit 30-Zoll Reifen albern aussehen.

Trotzdem ist der Umbau auf 3,5" am Ende schon eine Kostenfrage.. alles zusammen dauert nen paar Tage und kostet nicht nur 3000€.
Ich hab es auch durch... Stück für Stück für Stück... besser wäre einmal komplett...

 

[GigaGaba]

Kommt das FW überhaupt mit Gutachten? Da nix dazu auf der Artikelseite steht, gehe ich nicht davon aus...
Sofern das für den TE ne Rolle spielt...

 

[V8Fritz]

Wow, das ging ja flott, ja genau das Fahrwerk, hoffte mit dem 3,5“ noch im Rahmen zu liegen, aber mit anderen Antriebswelle usw gehts ja schon wieder richtig ins Geld. Die 30“ Räder wählte ich um keinen Tachoangleich und keine schibbelleien an der Karosse machen zu müssen. Hatte vorm jeep nen RAM mit 36“ und das fuhr naja. Welches Fahrwerk würdet ihr empfehlen? 3“ wär weniger Probleme?
Tüv ist erstmal das kleinere Problem, da bekomm ich schon was eingetragen

 

[ninja]

Ehrlich ?
Am besten fahren die Teile in Serienhöhe mit Bilstein B6........
Aber sollte ichirgendwann noch mal einen kriegen würde ich hinten Kölbl Auflastungsfedern, vorne max. 0.75er Spacer, B6 und schöne Etabeta in 17" Zoll montieren, das wäre vom fahren her für mich optimal, fertig.

 

[GigaGaba]

3“ wär weniger Probleme?

Was heißt weniger Probleme... du hast halt weniger Ausgaben (initial), da nicht so viele neue Teile benötigt werden (s.o.)
Desto höher hinaus, desto mehr kostet der Spaß halt.

Generell muss man schon sagen, dass man mit 3" schon seeehr geländetauglich unterwegs ist. Auch mit 30er Reifen.
Lediglich der Rampenwinkel könnte etwas größer sein... hält mich oft davon ab, das ein oder andere Manöver abseits der Straße zu probieren oder ich trau mich noch zu wenig.

Wenn es jedoch vorangig um die Optik geht... geht's auch entsprechend tief ins Portemonnaie.

Welches Fahrwerk würdet ihr empfehlen?

Da wirst du nicht umhin kommen, wie bereits empfohlen, dich mal 1 oder 2 Stunden durchs Forum zu wühlen.

Meine persönliche Erfahrung ist nur die:
3" ProComp von ASP - auf der Straße viel zu hart trotz einstellbarer Dämpfer
2" OME Federn mit Bilstein B6 - im Vergleich auf der Straße um Welten angenehmer zu fahren (an dieser Stelle nochmal einen Dank an @ninja )

 

[ninja]

.......so ein wenig fehlt er mir schon.....

 

[V8Fritz]

.......so ein wenig fehlt er mir schon.....

Kann ich verstehen, ich fahr echt gern mit der Karre.
Ok dann wirds ein 3“ werden, danke schon mal.

 

[CarstenM]

31" geht auch ohne Tachoangleichung... sogar mit MTs (bei mir)

und @GigaGaba komm zum Forumstreffen, dann wirst sehen was (d)ein Z so alles kann

 

[Mike63]

31" geht auch ohne Tachoangleichung... sogar mit MTs (bei mir)

und @GigaGaba komm zum Forumstreffen, dann wirst sehen was (d)ein Z so alles kann

Kleiner Einwand wegen der Tacho Bemessung / Anpassung.

Vor Face Modelle sind mit Serienräder / Bereifung recht genau ! ( nicht viel Spielraum bei größeren Reifen.

Face Lift Modelle haben deutlich mehr Spielraum was größere Räder an geht.

Die Frage wäre wenn man was an Höhe haben möchte ?? wozu ....??
richtig Offroaden oder nur mal ab und an mit ein wenig mehr Luft unterm Fahrzeug.

Ich kenne Serienhöhe sowie in unterschiedlichen höhen bis fast 4"