Getriebeproblem, bzw. Drehzahl wirkt leicht zu hoch.

[Maximus22]

Guten Tag Jeepler,
Seit heute scheint die Drehzahl meines 4.0 WJ's bei ca. 100 kmh im vierten Gang mit knapp 2200 zu liegen. Oder ist das vllt einfach normal? Des weiteren hat er bei der Autobahnauffahrt den 3 Gang bis ca. 3500 hochgezogen und dann erst in 4 geschaltet. Wie verhält sich das bei euren Fahrzeugen und hat jemand Erfahrung mit dem 42RE Getriebe. Könnte es am Geschwindigkeitssensor des Getriebes liegen?
Wenn jemand im Raum NRW ein DRB3 Auslesegerät hat würde ich das gern in Anspruch nehmen.

Danke für eure Hilfe und liebe Grüße.

 

[Thunderbird1987]

Hast du mal das TV Kabel das zur Drosselklappe geht geprüft, nicht lasch aber auch nicht stramm.

Ölstand stimmt?

 

[Maximus22]

Hey, nein tatsächlich noch nicht, hab ich auch garnicht drüber nachgedacht. Checke ich definitiv auch!

Ölstand hab ich im Warmzustand geprüft und ist mehr als ok. Ist halt irgendwie auch merkwürdig, das die Drehzahl nur leicht zu hoch ist. Die Schaltvorgänge an sich sind gefühlt sauber. Nur regelt der im 4. irgendwie nicht genug runter, meine ich.

 

[V8Jeeper]

Hat der eine OD Taste oder irgendwie zuschaltbar?
TV Cabel ist doch nur für Kickdown

 

[Heisseluft]

Scheint die TCC nicht zu arbeiten...

DK Poti?

 

[Clonecommandercody]

Entweder geht der OD nicht rein, oder die TCC=Wandlerüberbrückungskupplung.

Drück mal den OD OFF-Schalter und beschleunige sachte auf die 100km/h. Die Schaltvorgänge durchzählen. Welche Drehzahl hast du dann? ( Falls kein OD-OFF-Schalter vorhanden ist, dann auf 3).
Falls das auch die 2200rpm sind, geht der OD nicht rein, die TCC aber (1-2-3-TCC)
Sonst umgekehrt (1-2-3-OD).

TV-Cable justieren, schauen ob die Feder am Getriebe noch ganz und einghäbgt ist.

Speedsensor, Bemspedalschalter und wie @Heisseluft schon geschrieben hat, der TPS sind auch Kandidaten.

 

[Maximus22]

OD Schalter habe ich. Und der geht gefühlt definitiv rein, hatte ich beim Bergabfahren gemerkt. Der Tempomat ist auch merkwürdig ungenau beim Einlegen. Geht immer nach Betätigung noch ein paar Kmh runter und greift dann erst. Keine Ahnung ob das was damit zu tun hat.

Meine Drosselklappe hatte ich schonmal getauscht, da die Welle defekt war. Könnte natürlich wieder was damit zu tun haben. Ich checke mal Kabel und danach den Rest wie von euch empfohlen.
Danke schonmal.

 

[Maximus22]

Hab nochmal nachgelesen, der Drehmomentwandler könnte auch gut das Problem sein, die Symptome passen auf jeden Fall genau dazu.

 

[Maximus22]

Habe gerade mal die Kabelzüge an der Drosselklappe und am Getriebe kontrolliert. Die Feder am Getriebe erscheint mir als fest bzw. wirkt nicht ausgelutscht, ist ja unter einem Schutzgummi.
Jedoch ein Kabelzug an der Drosselklappe wirkt doch schon extrem locker bzw. lässt sich das Metallseil stark auf und ab bewegen. Schade das ich kein Video hochladen kann. Muss das denn so locker sitzen?

 

[V8Jeeper]

Kabelzug an der Drosselklappe wirkt doch schon extrem locker bzw. lässt sich das Metallseil stark auf und ab bewegen

Leerweg sollte nur ca. 1mm in Zugrichtung haben aber auch keine Vorspannung.
Kann man an der Hülle einstellen. (bei meinem, aber sicherlich auch bei dir)

 

[Heisseluft]

Wenn mehr Spiel ist, ist es nicht schlimm, so lange bei durchgedrücktem Pedal Vollgas an der DK erreicht wird.
Ist auch nicht dein ursächliches Problem.

 

[Maximus22]

Alles klar, dank dir. Bin mal gespannt ob ich mit der WJ diag. Pro weiter komme. Vllt kann ich damit ja was genaueres rausfinden.

 

[V8Jeeper]

Geht es wie oben mal erwähnt um TV Cable, wenn ja wie #10
Gaszug wie #11

 

[Thunderbird1987]

Moin, habe heute morgen mal drauf geachtet, der Drehzahlmesser zeigt bei mir bei 100kmh knapp unter 2000 Touren an.
Wird schon die tcc sein die nicht zu macht.

 

[Heisseluft]

Ohne DRB 3 wird die Diagnose schwierig.
WJ diag ist eigentlich für die Diesel... inwiefern er Fehlercode beim 42RE lesen kann??

 

[Maximus22]

Mit TCC ist der Solinoidsensor gemeint?
Hab gestern Getriebeölwechsel gemacht und die defekte Accumulator Feder aus dem Getriebe gesfischt. Leider war es das auch nicht.

 

[Heisseluft]

TCC ist die Kupplung im Wandler gemeint.
Diese wird über ein Ventil angesteuert, wenn verschiedene Parameter stimmen.

 

[Maximus22]

Ok dank dir nochmal für die Erklärung. Jemand im Raum NRW hier der zufällig etwas DRB 3 mäßiges zur Verfügung hat und wo ich mal auslesen lassen könnte?
Ich danke euch schonmal für die ganzen netten Hilfestellungen.