Hilfestellung bei der Getriebereparatur

[KesePese]

Tim, alles richtig gemacht, ich hab nur geklugscheißert. Der Preface hat lediglich eine Regelsonde, der Facelift die zusätzliche Monitorsonde. Deren Kabel hat fern mal Kontakt mit der Kardanwelle, weil sich der Halter des Kabelstrangs löst, das führt zu einem Kurzschluss, welcher bei "Fitz" nicht als 21 Mil Auslesen hinterlegt wurde.

 

[blini]

es kann ja auch der amtriebsstrang mechanisch an der overdrivekupplung was haben. ich würd aber erstmal am controllerstecker den durchgang und widerstand prüfen.

 

[Tim102]

Sry jetz kapier ich gar nix mehr. Mir raucht der Kopf.
 
Bitte habt Geduld mit mir. Ich bin noch recht unbeholfen.
 
Also, es kann also an einer defekten lambdasonde liegen.
 
Ich hab schon zwei neue bestellt. die kommen dann Samstag oder Montag.
 
Auch den TPS bestellt und einen neuen NSS.
 
Lieber ein  Teil zuviel als zuwenig wechseln.
 
 

 

[Tim102]

Der NSS ist da.
Blöde Frage....- Wo sitzt der?
Im WHB ist keine genaue Position zu erkennen.
Ich hab schon was gelesen das er unter der Wählhebelabdeckung sitzt. Aber auf den Bildern im WHB siehts aus als ob er am Getriebe sitzt.
 
 

 

[catmanjag]

Mensch, Google weiß doch alles....naja, fast.
 

Iss dat Dingens wo der Pfeil hinzeigt aber die Bezeichnung der Zensur zum Opfer gefallen ist.
 
 

 

[Tim102]

Danke habs mittlerweile sogar selbst gefunden und hab beim einbau auch gleich das neuteil kaputtgemacht.

 

[Jeep2001]

Danke habs mittlerweile sogar selbst gefunden und hab beim einbau auch gleich das neuteil kaputtgemacht.

Wie hast du das denn geschafft ? [emoji12]


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[Tim102]

Ich hab einen der drei kontakte abgebrochen.

 

[blini]

tim ich würd bevor du da alles tauschst einen test machen. wir müssen erstmal sicherstellen ob das magnetventil des overdrives schaltet wenn man spannung anlegt. wenn du am controller den c2 stecker ziehst kannst du über den getrieberelaissockel die magnetventile prüfen. auch kannst du dort manuell 12 volt anschließen, unten an der ölwanne hörst du dann das schalten des ventils.
damit ist natürlich noch nicht gewährleistet ob überhaupt dann der controller die masse durchschaltet, aber du hast dann immerhin einen beweis dass das magnetventil funktioniert.


noch eine frage zum magnetventil welches du gewechselt hast. hat die magnetventilspange schon eine steckverbindung gehabt oder hast du den ventilkörper ausgebaut ?
war auch eine neue dichtung des ventil mit dabei ?

 

[blini]

c2 ist der mittlere weiße stecker am controller !

 

[Tim102]

Ok. Werd ich testen. Ich bau vorläufig den kaputten NSS wieder ein. Montag kommt der neue Schalter.
Das Magnetventil hatte in der mitte einen Stecker. Dewegen musste ich glücklicherweise nicht den ventilkörper ausbauen.

 

[Tim102]

Blöde Frage aber beim Test mit oder ohne zündung?

 

[Tim102]

Die frage hat sich erledigt.
Hab auf PIN 8 4.1OHM
PIN 11 25-40 OHM schwankt hin und her
PIN 21 29.5 OHM

 

[blini]

sieht aus als wär die leitung nicht potentialfrei.

 

[Tim102]

Wie meinst du das? Versteh nur Bahnhof

 

[blini]

wär die messung des magnetventils der wandlerkupplung aus deiner sicht jetzt ok ?

 

[Tim102]

Aus meiner Sicht wäre an den Pins alles in Ordnung.
Ich les gerade in einem anderen Thread von einem Thermistor den man auch messen sollte.
Ich hab bloß nicht kapiert wo ich den messen sollte. Nur die Soll-Messwerte hab ich. 1000Ohm bei 23 Grad Celsius.
 

 

[blini]

an stecker c1 pin 4 und stecker c2 pin 1 wäre der ntc heißleiter zu messen.
was hats mit messung auf sich die geschwankt hat ? wie hat sich die schwankung bemerkbar gemacht ?
brauchst eine kennlinie von einem 1k ntc ?

 

[Tim102]

Das kam von mir. Da es ziemlich kalt ist bzw war hab ich gezittert und bin mit dem Stecker hin und her gerutscht. Beim zweiten versuch hat sich dann die anzeige bei 31 Ohm eingependelt.

 

[Tim102]

Also seh ich das richtig das die Verkabelung in Ordnung ist?
 
Was wenn das alles mit einer zu niedrigen Spannung zusammen hängt?
Ich hab in nem anderen Thread gesagt bekommen das ich bei 12,5 Volt zu wenig Spannung habe. Stimmt das wirklich????
Ich kann mir das beim besten Willen nicht vorstellen. Die vorher eingebaute Bosch Batterie hatte im Neuzustand 12,5Volt.