Klimaanlage Problem TJ 2006

[R2B2]

Hallo und guten Abend…
ich habe ein Problem mit der Klima in meinem TJ.
Kompressor ist neu, alte Kühlflüssigkeit abgesaugt, neu befühlt.
Magnetschalter arbeitet am Anfang nach dem einschalten der Klima.
Leitung ist kalt. Während der Fahrt nimmt die Kühlleistung ab. Die Klima schaltet ab und beide Leitungen im Motorrraum werden heiß.
Ich habe ein klacken/schalten im Bereich des Trockners wahrgenommen. Den werde ich noch austauschen.
Nun zu meiner Frage….Hat jemand von Euch dieses ähnliche Problem evtl. auch schon gehabt.

Gibt es eine Sicherheits- Schaltung das wenn der Motor Heiß ist die Klima abgeschaltet wird damit die Kühlung nur für den Motor arbeitet?
was könnte ich noch tauschen oder umbauen um den alten Motor (18 Jahre / 60 tsd KM, es leichter hat die Hitzeentwicklung zu verarbeiten?
Danke vorab für Euer Wissens-/ Erfahrungsaustausch.
Beste Grüße René

 

[Dave1989]

Ich hatte Mal zuviel Kältemittel drin. Damit fror der Trockner ein und dann war es das mit der Kühlleistung, weil kein Kältemittel mehr fließen konnte.

 

[catmanjag]

Ich meine auf dem Trockner sitzt der Niederdruckschalter - wenn der anspricht dürfte die Menge an Kältemittel zu gering sein; Angabe ohne Gewähr. Eine Klimaabschaltung infolge hoher Kühlmitteltemperatur kenne ich von anderen Fabrikaten, aber erst jenseits der 110°C. Ist mir beim Jeep nicht bekannt, beweist aber nichts.

 

[R2B2]

Niederdruckschalter !!! ja das klacken habe ich einmal beim befüllen gehört. ich hoffe das der bei dem neuen Trockner-Set, den ich bei Rockauto bestellt habe dabei ist. Ich würde den auch gleich mit austauschen.

 

[multigerd]

Anlage überfüllt käme auch noch in Frage. Dann schaltet der Hochdruckschalter den Kompressor aus.
Trockner zu ist auch eine Möglichkeit, aber den bekommst du ja neu. Sollte man bei jeder Befüllung erneuern.

 

[Martin1508]

Arbeitet der Kompressor durchgehend beim Einschalten der Klima? Temperatur auf LOW und schauen was der Kompressor macht.
Arbeitet er eine Weile und taktet er anschließend kurz kann zuwenig Kältemittel drin sein. Deshalb rate ich zur Anwendung einer Armatur um die ND und HD Seite zu beobachten.

 

[R2B2]

Korrekt Martin… ich bin zu meinem KFZ Mechaniker meines Vertrauens gefahren. Der Hat eine Profi-Absaug und Befüllungs Maschine mit beiden Anzeigen sowie auch die beiden Anzeigen bzgl. Menge und Druck …usw. Er wird mir auch den Trockner einbauen müssen, da ja alles wieder neu befühlt werden muss.
Ist es richtig das die Kühlflüssigkeit-Menge beim TJ 520 ml ist?

Ich habe ein Läser Temp. Messgerät….bei normaler Funktion müsste doch ca 16 Grad kalte Luft durch die Lüfterauslässe strömen…oder?

 

[multigerd]

Ist es richtig das die Kühlflüssigkeit-Menge beim TJ 520 ml ist

Es ist ein Gas und wird in Gramm gemessen. Die Füllmenge sollte vor dem Kühler auf einem Aufkleber stehen, falls der noch da ist.

 

[R2B2]

Ahh das wird in Gramm bemessen ….ok danke Gerd

 

[Martin1508]

Ich habe ein Läser Temp. Messgerät….bei normaler Funktion müsste doch ca 16 Grad kalte Luft durch die Lüfterauslässe strömen…oder?

Ist vielleicht nicht ganz vergleichbar, aber bei meinem GC habe ich mit einem Thermometer (Luftauslass) 8°C gemessen.

Korrekt Martin… ich bin zu meinem KFZ Mechaniker meines Vertrauens gefahren. Der Hat eine Profi-Absaug und Befüllungs Maschine mit beiden Anzeigen sowie auch die beiden Anzeigen bzgl. Menge und Druck …usw. Er wird mir auch den Trockner einbauen müssen, da ja alles wieder neu befühlt werden muss.
Ist es richtig das die Kühlflüssigkeit-Menge beim TJ 520 ml ist?

Das "Theater" hatte ich auch, bis ich mir so eine Armatur zum messen der Drücke gekauft habe. Hier konnte ich feststellen: die HD Seite beim Kompressorlauf soweit runter ging, dass sich dieser nach ca. 3-5 s wieder abgeschaltet hat. Dann stieg es wieder, ergo Kompressor schaltet wieder zu und es beginnt wieder der Druckabfall.
Am Ende waren es ca. 90 -100 psi im ausgeglichenem Zustand (Klima aus) und funktionierte gut.

Viel Erfolg.

 

[R2B2]

Ist vielleicht nicht ganz vergleichbar, aber bei meinem GC habe ich mit einem Thermometer (Luftauslass) 8°C gemessen.

Wow…von den 8 Grad bin ich aber noch weit entfernt

 

[Heisseluft]

Beobachte mal die realen Drücke, das Gerät deines Kumpels müsste das können...

 

[R2B2]

Kann mir jemand sagen wo dieses Teil sitzt !?

 

[R2B2]

Echt jetzt ?? .
Keiner von Euch kann mir sagen ( am besten mit Bild ) wo das Teil beim 2006er Model 4.0 L ausgetauscht bzw. wenn noch vorhanden eingebaut ist/wird ???
Gruß René

Aktueller Stand ist:
Alles gereinigt und mit Druck durchgepustet in beide Richtungen.
Drücke geprüft. Dichtigkeit geprüft.
Kompressor Schaltungen und Lüfter geprüft.
Klima läuft…. Eine Leitung Heiß die andere gekühlt mit kondensierte Feuchtigkeit auf dem Alurohr.
Ich fahre eine Proberunde ca. 3-5 KM …während der Fahr nach kurzer Zeit kommt nur noch normale Luft und keine Kühlung mehr.
Zurück in der Werkstatt Motordeckel auf …beide Klima Aluröhren sind heiß …..
was zum Teufel ist da nicht in Ordnung ?

Ach und noch ein Nachtrag…
wenn der Motor abgekühlt ist und ich die Klima einschalte funktioniert es….bis ich wieder eine kurze Strecke gefahren bin und der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.
somit das gleiche Verhalten …

 

[skorps]

Hallo
ist in der Leitung des Kondensator-Auslass drinne,(Rohr mit kalibrierter Bohrung)
gruss

 

[LB56]

https://cardiagn.com/2005-jeep-wrangler-tj-heating-and-air-conditioning/

Seite 74/75

Gruß Ralf

 

[Martin1508]

Wie sind die Drücke auf der ND und HD-Seite?

Weitere Frage:
Läuft der Kompressor erst länger und nach einer Weile nur kurz für ein paar Sekunden?

 

[R2B2]

Ja genau Martin… so verhält sich der Kompressor nach der Probefahrt.
So ca. 6-8 mal kurz an und nach einer Sekunde schaltet der Magnetschalter ab.
Das Rohr wird auch kurzzeitig kühl.

 

[Martin1508]

Ja genau Martin… so verhält sich der Kompressor nach der Probefahrt.
So ca. 6-8 mal kurz an und nach einer Sekunde schaltet der Magnetschalter ab.
Das Rohr wird auch kurzzeitig kühl.

Hast Du gesehen wie die Drücke auf der ND und HD Seite sind? Und was passiert dabei wenn der Kompressor an und aus schaltet?

Wie ist das befüllt worden?

 

[R2B2]

Sorry Martin habe sofort nach Deinem Post nochmal alles Probiert.
Der Kompressor macht genau das was Du sagst.
wenn ich den Motor abgekühlt habe und neu Starte lauft der Kompressor durch und kühlt so wie es sein sollte ….Kondenswasser läuft wie Hülle aus der Leitung und selbst die Röhren im Motor Tropfen ordentlich …im Wagen inneren kondensiert die Kälte aus den Plastikluftdiffusern ebenfalls.

Uiii das habe ich beim Mechaniker nicht beobachtet. Ich glaube das der Blaue Pegel fällt und dan wieder hochschnellt