Ladesystem überprüfen lassen... Jeep 4xe lädt nicht mehr :-(

[Schokoladenhotel]

Hallo liebe Leidensgenossen.

seit einiger Zeit muckt mein Jeep Wrangler Sahara 4xe. Die Hybrid-Baterie lässt sich nicht mehr laden. Fehlermeldung: Ladeystem überprüfen lassen.

Nachdem die Werkstatt den Fehler ausgelesen hat, wurde eine neue Software aufgespielt. Das Problem schien behoben. Nun, nach einigen Tagen das gleiche Problem.

diese Procedere wurde nun schon 2 x wiederholt. Nun steht mein Jeep schon einige Wochen in der WErkstatt. "Jeep" will sich dirket auf die Software wählen, um den Fehler zu erkennen. Leider passiert nichts.

Hat jemand ähnliche Erfahrung mit der Ladeeinheit gemacht? Scheinbar sin alle in der WErkstatt ratlos.

Ich gabe gerade die SChnauze voll, denn ich fahre mit so eine blöde Karre als Leihwagen rum und würde doch viel lieber Jeep fahren. ;-)

Gruss

Bernd

 

[Norsfyr]

Ich weiß es hilft Dir jetzt nicht.. aber stimmt es wenn der 4xe keinen Saft mehr hat (im Akku) startet auch der Benziner nicht, da kein Anlasser verbaut ist?Ich hörte sowas letztens beim Jeep Stammtisch und war doch etwas erstaunt..

 

[Todi]

Ich weiß es hilft Dir jetzt nicht.. aber stimmt es wenn der 4xe keinen Saft mehr hat (im Akku) startet auch der Benziner nicht, da kein Anlasser verbaut ist?Ich hörte sowas letztens beim Jeep Stammtisch und war doch etwas erstaunt..

das ist Blödsinn… auch der 4xe hat eine ganz normale Starterbatterie und einen Riemenstartergenerator (ok, ist kein „normaler“ Anlasser) nur die AUX fehlt… dafür gibts die große unter der Rückbank.

so sieht’s im Motorraum des 4xe aus:

 

[blob]

das ist Blödsinn… auch der 4xe hat eine ganz normale Starterbatterie

Na, biste da sicher, klar ist eine Starterbatterie vorhanden. Aber auch wirklich ein Anlasser? Ich dachte auch, die Dinger werden über den E-motor angelassen, und wenn ein Fehler im Akkusystem auftritt, kriegt man die Kiste nicht mehr in Gange. Das müsste doch unser @TangoRomeo7688 genau wissen?!

 

[Bengt]

Hat jemand ähnliche Erfahrung mit der Ladeeinheit gemacht? Scheinbar sin alle in der WErkstatt ratlos.

Wurde bei dir der Recall Z71 gemacht? Ggf. mal hier überprüfen.

Ansonsten hatte ich diese Meldung bei einem speziellen Ladekabel, dass einfach nicht korrekt verriegeln wollte. Also keine Software, sondern ein direkter Produktfehler. Hattest du mehrere Ladesäulen/-kabel getestet?

 

[Todi]

Na, biste da sicher, klar ist eine Starterbatterie vorhanden. Aber auch wirklich ein Anlasser? […]

Ja, ich bin sicher… und nein, kein (richtiger) Anlasser - sondern (wie ich bereits schrubte), ein Riemenstartergenerator. Das ist das Ding, was in Tobias‘ Aufstellung als „MGU“ bezeichnet wird und auch der Grund warum in diversen Schriften von 2 Elektromotoren (beim Wrangler 4xe) die Rede ist.

Der elektrische (Haupt-)Antrieb sitzt in der Getriebeglocke anstelle des herkömmlichen Wandlers. Der Riemenstartergenerator startet den Verbrenner und lädt (über den Spannungswandler) die Hauptbatterie.

Die Abläufe und der POST sowie die Abhängigkeit der Systeme voneinander beim Start sind ja bereits erklärt. Die Komplexität der Systeme macht die Fehlersuche nicht gerade einfacher und erfordert zudem entsprechende Kenntnisse im Hochvoltberich.

Gruß
Todi

 

[TangoRomeo7688]

Wichtig wäre wie immer zu wissen ob ein DTC ausgelesen werden konnte.


Wäre mir tatsächlich der erste PHEV der im Wrangler nen neuen Akku benötigt. Im Compass hatten wir es in der Tat einmal, da warten wir noch heute auf einen intakten neuen Akku, der erste wurde nach 2 Monaten beschädigt angeliefert.

Ist der PHEV Akku tatsächlich kaputt, ist es korrekt, dass der Wagen nicht mehr anspringt. Soviel kann ich bestätigen.

Mfg


PS:

Ihr müsst nicht immer nach mir rufen ^^ .. gibt auch genug andere hier im Forum, die mehr als kompetent sind, und teils mehr Verständnis der neueren Fahrzeugtechnik haben, als so mancher Stellantisschrauber. ;-)

Und dem @Todi dürfte ihr gerne auch Glauben schenken.

 

[blob]

Die Komplexität der Systeme

Da sagste wat! Noch komplizierter ham se det wahrscheinlich nich hinnjekricht.

 

[multigerd]

Da sagste wat! Noch komplizierter ham se det wahrscheinlich nich hinnjekricht.

Kommt noch. Die Entwicklung geht ja weiter.

 

[Goldsucher]

Ihr müsst nicht immer nach mir rufen ^^ .. gibt auch genug andere hier im Forum, die mehr als kompetent sind, und teils mehr Verständnis der neueren Fahrzeugtechnik haben, als so mancher Stellantisschrauber. ;-)

Stelle dein Licht nicht unter den Scheffel - deine Hilfestellungen waren immer sehr sehr kompetent und sind immer noch mehr als gefragt. Ich bin froh dass es dich in diesem Forum gibt.

Beste Grüße
Irmin

 

[Norsfyr]

das ist Blödsinn… auch der 4xe hat eine ganz normale Starterbatterie und einen Riemenstartergenerator (ok, ist kein „normaler“ Anlasser) nur die AUX fehlt… dafür gibts die große unter der Rückbank.

so sieht’s im Motorraum des 4xe aus:

Anhang anzeigen 120995

Also kein Saft (Strom), kein Benziner, oder? Auch der Riemengenerator hätte wahrscheinlich gerne Strom.

 

[TangoRomeo7688]

Danke danke,

nur stelle ich immer wieder fest, dass anderen Mitgliedern manchmal nicht geglaubt wird, wenn ich das Ganze nochmal bestätige ist es dann okay.. ist für diejenigen die vorher die richtige Antwort hatten auch nicht schön ;-)

 

[TangoRomeo7688]

Also kein Saft (Strom), kein Benziner, oder? Auch der Riemengenerator hätte wahrscheinlich gerne Strom.

So schaut's aus.

Grundsätzlich würde dem Beltstartgenerator ja die 12V der Starterbatterie reichen. Ist die HV Batterie jedoch toty wird der Wagen aus Sicherheitsgründen abgeschaltet.

 

[Jeep J8]

Wenn da zwei das selbe schreiben und damit alles bestätigen muss ja was dran sein.
Ich sehe so etwas immer Positiv.

 

[Norsfyr]

So schaut's aus.

Grundsätzlich würde dem Beltstartgenerator ja die 12V der Starterbatterie reichen. Ist die HV Batterie jedoch toty wird der Wagen aus Sicherheitsgründen abgeschaltet.

Also doch nicht so Blödsinn meine Frage Das wollte ich nur wissen, danke

 

[Bengt]

Wobei man vermuten muss, dass es hier mehrere Stadien von toty gibt. Bei mir wurde die HV-Batterie getauscht, da sie sich nicht laden ließ, der Electric-Modus nicht zur Verfügung stand und auch im Hybrid-Modus nie elektrisch gefahren wurde (Leistungsanzeige hat nicht ausgeschlagen). Fahren mit dem Verbrenner und Motorstart ging aber problemlos.

Meines Wissens startet der 4xe immer elektrisch und schaltet dann ggf. mit Hilfe der Starterbatterie über den Riemengenerator den Motor zu. Mit dem beschriebenen Fehlerbild hat dieser Vorgang auch ohne jegliche Verzögerung funktioniert - Start war wie mit einem Verbrenner ohne PHEV.

Lieferzeit für die Batterie waren knappe vier Wochen. Zwei Wochen hat es gedauert, bis die Diagnose stand und der Austausch genehmigt wurde.