Lenkrad schief

[catmanjag]

Der neue Freundliche meint, es läge vor allem hieran.

Wenn es daran läge könnte man das durch Drehen der Muffe bereinigen - daher die Frage WIE das Rad steht.
Die Frage nach der Höherlegung ist berechtigt - hatte aus den Augen verloren daß es sich um einen RHD handelt.

 

[Flaneurkommando]

Das ist Quatsch…

hast du ein Höherlegung drin? Wenn der Panhard dann nicht angepasst wird steht die Achse halt außermittig.

Ich bin mir nicht sicher aber wenn, dann keine extreme. Die Achse steht seitdem einer den Lenkungsdämpfer getauscht hat nicht mittig.
Kann es sein, daß dieser die ganze Achse mit sich zieht und man nur den Panhard in der Länge anpassen müsste? Wenn ja, wie?

 

[Flaneurkommando]

die Frage WIE das Rad steht

Normal gerade, nur horizontal einfach nicht mittig. Das rechte Rad steht mehr aus dem Radkasten hervor als das linke.

 

[Martin1508]

Siehe #6

 

[catmanjag]

Den Serienpanhard kannst Du direkt nicht verlängern - wenn das Fahrwerk Serie ist gibt es dafür auch keinen Grund. Dann sollte man erstmal die Ursache für den Versatz finden - der kann aber auch einfach in Toleranzen begründet sein.
Wie Martin schrieb kann es sein daß der Panhard verspannt ist - dann würde die Achse nach rechts gezogen werden, aber das Auto müßte zumindest rechts etwas höher stehen.
Es ist nicht unmöglich daß der Monteur den Panhard auf der Bühne achsseitig gelöst hat um die Achse weiter absenken zu können - notwendig ist das aber nicht. Wenn er die Schraube dann auf der Bühne, mit ausgehangener Achse, wieder angeknallt kann es zu einer Verspannung kommen. Das Könnte den Versatz der Achse erklären, aber das verkürzte Lenkgestänge eher nicht.
Mach mal bitte zwei Sachen:
1. Stell die Räder gerade und miss rechts und links an einer identischen Stelle am Rad den Abstand zu einer identischen Stelle am Rahmen.
2. Mach mal ein Bild vom oberen Ende deiner vorderen Federn.

 

[Flaneurkommando]

Stell die Räder gerade und miss rechts und links an einer identischen Stelle am Rad den Abstand zu einer identischen Stelle am Rahmen

Ich denke, das sagt alles...

 

[Mike63]

Wenn du neben dem _Wagen stehst und durchs Fenster hin und her Lenkst =
verschiebt sich die Karosserie quer zur Achse -- denn wäre die Buchsen des Panhard fritte.

Traggelenke hat aber keiner gemacht ... das wäre zu sehen auf deinen ersten Bildern.

Ferner wo das Gummi am Kugelgelenk fehlt wäre eine Empfehlung nach dem ersetzen bei defekt dort Poli Staubschutzkappen zu montieren - diese sind deutlich haltbarer als das Gummi wenn es in solchen Winkel montiert ist.


Gruß Mike

 

[YJ40]

ist zwar auf dem Bild nur zu erahnen aber da scheint ordentlich Höherlegung verbaut zu sein . schaut mal den Abstand Reifen zur Verbreiterung. Hast du mal ein Bild vom Jeep von der Seite ? Das würde wie schon mehrfach erwähnt erklären warum die Achse nicht zentriert ist.

 

[FLSTF]

Ich denke, das sagt alles...

der hintere steht doch genaus weit raus?
Oder hab ich da was überlesen?

 

[Flaneurkommando]

ist zwar auf dem Bild nur zu erahnen aber da scheint ordentlich Höherlegung verbaut zu sein . schaut mal den Abstand Reifen zur Verbreiterung. Hast du mal ein Bild vom Jeep von der Seite ?

der hintere steht doch genaus weit raus?

Genau. Das Problem ist eher nicht, daß der rechte Vorderreifen raussteht, sondern der linke nicht mehr. Alle Reifen lugen etwa zwei bis drei Finger breit über die Kotflügelverbreiterung – so habe ich den Wagen schon gekauft und das gab bisher weder beim TÜV noch beim Fahrverhalten Probleme.

Das würde wie schon mehrfach erwähnt erklären warum die Achse nicht zentriert ist.

Warum aber war die Achse vorher zentriert, bevor der neue Lenkungsdämpfer eingebaut wurde? Der Wagen lief bis dahin immer mit geradem Lenkrad problemlos geradeaus!

 

[YJ40]

ich bin mir sicher die Achsen standen vorher auch nicht zentriert, aber da aufgrund der recht fragwürdigen Reparatur jetzt das Lenkrad schief steht bzw. er zur Seite zieht hast Du vermutlich jetzt zum ersten Mal genau hingesehen.

 

[Flaneurkommando]

ich bin mir sicher die Achsen standen vorher auch nicht zentriert, aber da aufgrund der recht fragwürdigen Reparatur jetzt das Lenkrad schief steht bzw. er zur Seite zieht hast Du vermutlich jetzt zum ersten Mal genau hingesehen.

Das ist leider richtig und mein Fehler; ich habe jetzt erst genau geguckt. Aber ich weiß, daß er beim Kauf und beim TÜV einwandfrei gerade lief.

 

[catmanjag]

Das sind aber zwei verschiedene Sachen.
Einmal sind deine Achsen nicht zentriert - kommt (wahrscheinlich) von der Höherlegung. Damit kann er aber geradeaus fahren.
Und dann das Problem mit der Spur.
Ich habs jetzt nach 3 Seiten nicht mehr auf dem Schirm - der Wagen zieht wohin? Du mußt nach rechts lenken um geradeaus zu fahren?

 

[Flaneurkommando]

der Wagen zieht wohin? Du mußt nach rechts lenken um geradeaus zu fahren?

Genau. Zumindest ab einer Geschwindigkeit von etwa 35 km/h aufwärts.

kommt (wahrscheinlich) von der Höherlegung

Ich habe den Wagen aber nicht höhergelegt. Vielleicht hat das die Vorbesitzerin gemacht, aber die Achsverschiebung und miese Lenkung hatte ich damals nocht nicht. Wie gesagt, der fuhr und lenkte ganz normal. Kann also davon ebenfalls nicht kommen, sondern vielleicht eher vom neu verbauten Lenkungsdämpfer, wonach das ganze Lenkgestänge aus dem Gleichgewicht geraten ist. Würde ich es selber wissen, würde ich euch aber nicht fragen. ;-)

 

[Martin1508]

Ein Lenkungsdämpfer hat auf eine Achsverschiebung keine Auswirkung. Nur mal die Theorie: ein Lenkungsdämpfer hat ja einen Hub nach rechts und links, wie soll der da so eine Kraft auf die Achse aufbringen damit diese verschoben ist? Es sei denn der ist fest wie ein steifes Rohr...(Kopfkino jetzt nicht auf "an")

Schraub einfach mal endlich den Panhard an der Achse (Fahrzeug auf dem Boden) los, ich wette du bekommst den Bolzen nur sehr schwer raus ohne das jemand mit dem Lenkrad nachhelfen muss und die Karrosserie "springt" zur Seite!

 

[Todi]

[…]Schraub einfach mal endlich den Panhard an der Achse (Fahrzeug auf dem Boden) los, ich wette du bekommst den Bolzen nur sehr schwer raus ohne das jemand mit dem Lenkrad nachhelfen muss und die Karrosserie "springt" zur Seite!

Sag' ich doch... das Ding ist völlig verspannt zusammengeschustert... aber die einfachste Lösung will der Fragesteller ja offensichtlich nicht hören bis dadurch weitere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen werden/worden sind...

 

[catmanjag]

Wenn die Karosse dann zur Seite springt hat der TS aber gar nichts gewonnen - und so fahren kann er auch nicht mehr. Das ist aber nicht das eigentliche Problem - da sind wir uns doch einig, oder?

 

[Flaneurkommando]

Sag' ich doch... das Ding ist völlig verspannt zusammengeschustert... aber die einfachste Lösung will der Fragesteller ja offensichtlich nicht hören bis dadurch weitere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen werden/worden sind...

Doch, ich freue mich über jede Lösung. Aber ich fürchte mich davor, die Scheiße dann nachher nicht mehr zusammengeschraubt zu kriegen und dann stehe ich mit der Karre hier in meinem Kaff, der Panhard hängt runter und nix bewegt sich.

Schraub einfach mal endlich den Panhard an der Achse (Fahrzeug auf dem Boden) los, ich wette du bekommst den Bolzen nur sehr schwer raus ohne das jemand mit dem Lenkrad nachhelfen muss und die Karrosserie "springt" zur Seite!

Du meinst einfach die Schraube (im Foto rot) lösen und den Bolzen ziehen? Dann schiebt sich die Karosserie halbwegs mittig? Und dann? Ändern sich ja die Abstände und wie krieg ich das Zeug dann wieder zusammen? Ich frage lieber eine dumme Frage zuviel, bevor ich was falsch mache.

 

[multigerd]

Um die Schraube geht es. Aber so steil wie der steht solltest du gleich einen verstellbaren ordern. Für hinten vermutlich auch.

 

[Flaneurkommando]

Um die Schraube geht es.

Also einfach lösen (ganz lösen i.S.v. Bolzen komplett rausziehen?), die Kiste ein bisschen schaukeln und hoffen, dass sich die Karosserie dadurch zentriert, dann wieder festziehen?
Ich werde es probieren, hoffe aber, dass danach alles wieder zusammenpasst.