Ölfilter vergoldet?

[Captain56]

soll jeder so halten, wie er es für i.O. empfindet.

 

[Arthur]

Heute dachte ich, man will mich verarschen. Bei 2500 KM den ersten Ölwechsel gemacht und dann auf der Rechnung 107 € für den Ölfilter. Gesamtkosten 310€. Erstaunlich, teurer als mein 911er und mein Jaguar. Was ist das denn bei Jeep??
 
Captain

Moin,moin

Ich kann nur empfehlen desen Betrag zu reklamieren, die haben sich bestimmt vertippt.
Ölfilter kostet um die 10€.

Gruss
Arthur

 

[Giuseppe]

Servus,
würde ich auch sagen, kann unmöglich sein das ein Öl-Filter 107 Euro kostet. Also hin und es regeln, in dieser Werkstatt währe ich zum letzten mal gewesen. (Wucher Preise) Kannst in jeder freien Werkstatt gehen, wichtig ist dein Service Heft muss Lückenlos geführt sein und die Inspektion nach Hersteller angaben durchgeführt werden.
 
Gruss
Giuseppe

 

[whitecherokee]

Bei mir wollte Jeep 65,00 EUR für den Ölfilter GC WK 3.0 CRD 2012 kassieren, hab dann dankend abgelehnt und das Teil hier bestellt:
 
http://www.ebay.de/itm/370968751711?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
 
Gruß Ronny

 

[Roadking Classic]

hab meinen Filter ebenso wie das Öl bei e... bestellt und gleich zum "freien Freundlichen" nach Rücksprache gesandt- nächstes Jahr wird gewechselt und der Freundliche freut sich- verdient an der Arbeitsleistung und da geb ich gern...  man muss es mit dem "Geldnachtragen" zu den "Arroganten" ja nicht übertreiben... es gibt m.E. sehr gute, vertrauensvolle freie Werkstätten mit durchaus brauchbaren Spezialisten für den Jeep; teils kompetenter (und interessierter ;-) ) als in den offiziellen Jeepgaragen (Originalton übrigens aus einer Original Jeepgarage!! )

 

[Omegamann]

Habe mal auf amerikanischen Seiten nachgeschaut, dort werden Preise zwischen 28 und 58 US-Dollar gefordert (Mopar-Teilenummer sollte die 68109834AA sein)
Auf einer US-ebay Seite werden 38 USD gefordert plus 36 USD für Internationalen Versand, auch nicht wirklich günstig.
 
Bei dem Angebot, das whitecherokee gepostet hat, wäre ich skeptisch, 8€ von einer Firma in Neapel....

 

[Offroadfahrer]

 
Bei dem Angebot, das whitecherokee gepostet hat, wäre ich skeptisch, 8 von einer Firma in Neapel....

Natürlich. Italiener haben per se keine Ahnung von Fahrzeugen. Und so ein richtiger Ferrari hat bestimmt einen ganz besonderen Filter. Herstellungspreis 50 Cent plus Spezialverpackung mit lizenziertem Ferrari-Zeichen. Dann ist er gut. Für einen Jeep tut es so ein Billigfilter nicht.

Leute, was soll an so einem Filter denn schlecht sein?

Was mit dem Ölwechsel für ein Kult getrieben wird. Wenn gewerbliche Fahrzeuge auch so umsorgt würden, kämen die nie vom Hof und der Versandhandel wäre tot. Die laufen aber reichlich 500.000 km mit 4 Ölwecheln aus dem Fass.

 

[raik]

Das sind z.B. Mängelpunkte die bei minderwertigen Ölfiltern (welche den Markt mittlerweile überschwemmen) entdeckt wurden. Optisch sehen sie meist gut aus, was aber eben nicht heißt, dass sie auch gut arbeiten...
 
Minderwertige Ölfilter
 
- das Filterpapier ist zu dicht gefaltet und neigt mangels Nockung zur Blockbildung
- das nicht öl- und temperaturbeständige Papier bricht. Die Folge: Der Filter hat nur eine geringe Standzeit
- der Öffnungsdruck des Umgehungsventils ist zu niedrig, dadurch gelangt ungefiltertes Öl zum Motor
- das Rücklaufventil ist undicht oder fehlt ganz dadurch läuft der Filter bei Motorstillstand leer
- die Feder der Einsatzverspannung ist zu schwach, so gelangt ungefiltertes Öl in den Motor

 

[Offroadfahrer]

Moin raik. Aus welchem Werbeprospekt hast Du das denn rauskopiert? Erklär doch mal, wo diese Papierpatrone die ganzen Ventile und Federn hat. Alles Werbegedöns.

Bestimmt tankst Du auch die Premiumkraftstoffe, damit er sauberer läuft. Der Glaube kann Berge und Filter versetzen.

 

[susiq]

Tatsache ist das bei Billigprodukten immer an der Qualitätssicherung gespart wird. Da kann man Glück haben und der Filter ist gut, aber auch Pech und die Faltung oder die Verklebung ist mangelhaft. Dennoch steht der Preis des hier gekauften Ölfilters in keinem Verhältnis zu den Produktionskosten.

 

[Offroadfahrer]

Bei sog. Billigprodukten wird garantiert an einer Sache gespart: Am Marketing. Ob an der Qualität gespart wird, kannst Du doch aus der Ferne gar nicht beurteilen. Es gibt x Produkte, bei denen hat das Billigprodukt eine höhere Qualität als das sog. Premiumprodukt. Der Preis alleine war noch nie ein Indikator.

 

[glennessa]

Nach meiner Kenntnis wird in D kein einziger KFZ Ölfilter hergestellt.
 
Wenn wir z.B. Filter der  Fa. "MANN" zum Premiumsegment rechnen, so sollte man einmal nach seinen Fertigungsstätten sehen. Diese sind alle in Billiglohnländer angesiedelt. Bei Bosch usw. sieht es wohl kaum anders aus.
Wenn alle Teile, welche in unseren Fahrzeugen verbaut sind, in D produziert würden, wäre der Erwerb nur mittels Oma´s Hilfe möglich.
Z.B habe ich heute gerade ein Paar Koppelstangen für unsere motorbetriebene Hundehütte erhalten. Hersteller: Ashuki ( der Name sagt alles )
gestempelt jedoch mit  MEYLE.  Wer MEYLE ist sollte bekannt sein.
 
aral

 

[ninja]

Das es Qualitätsunterschiede bei Ölfiltern und auch Luftfiltern gibt weiß wohl jeder der damit täglich zu tun hat.
Bei Patronen siehst du es vielleicht nicht gleich, aber was ich an normalen Einsätzen schon für Brösel gesehen hab .........
Oder Luftfilter bei denen der Neue Motordrosseln verursacht hat und nach Rückbau des alten versifften Originalen das Teil wieder ausdrehte.
Also es gibt sehr wohl Unterschiede.

 

[Offroadfahrer]

Es gibt garantiert kein Produkt auf der Welt ohne Qualitätsunterschiede, aber Italien oder der Einzelhandelspreis sind sicher kein Indikator. Alles nur Glaskugel.

 

[raik]

Moin raik. Aus welchem Werbeprospekt hast Du das denn rauskopiert? Erklär doch mal, wo diese Papierpatrone die ganzen Ventile und Federn hat. Alles Werbegedöns.
 

 
 
Nun, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich schrieb, das dies Mängel waren, die bei Ölfiltern aufgedeckt wurden. Das nicht alle Punkte auf diesen speziellen Filter zutreffen war klar und ich bin davon ausgegangen, dass der durchschnittlich begabte Leser, dies auch erkennen kann. Also noch mal für dich. Das sind Mängel aus einer Vielzahl von Ölfiltern. Die Aufzählung ist auch nicht abschließend.
 
Das ein billiger Filter nicht gleich schlecht sein muss, habe ich auch nie behauptet. Nur er kann es eben. Beschriebene Mängel wurden auch ausnahmslos bei Billigfiltern gefunden. Schon komisch, oder?
 
Im Übrigen hat heutzutage schon so ziemlich jeder begriffen, dass Billiglohnland nicht gleich Billigartikel heißt. Die produzieren genau das, was der Kunde will und auch bezahlt. Deshalb steht z.B. bei Gerätschaften von Olympus auf einer Intensivstation auch "Made in China". Nichtsdestotrotz ist das alles andere als Billigmüll, denn schließlich hängt davon ständig ein Menschenleben ab. Das der Produktionsort also nichts über die Qualität aussagt, sollte doch irgendwann mal in allen Köpfen angekommen sein. "Premium" ist ein Produkt aufgrund seiner Eigenschaften oder seiner Materialien und diese Vorgaben werden auch in einem Billiglohnland eingehalten.
 
Ich will ja niemandem ausreden, derartige Produkte zu kaufen. Nur wenn es dir gestattet ist, für so Billigteile ordentlich die Werbetrommel zu rühren, dann gestatte es anderen auch, ein paar skeptische Gedanken dazu anzubringen. Entscheiden soll dann jeder für sich selbst. Das ist eigentlich der Sinn und Zweck eines Forums, sonst könnten wir gleich alle einem Guru hinterherlaufen.
 
 

 

[Offroadfahrer]

Ach so. Du hast den Auszug aus dem Mahle-Prospekt unabhängig der hier zielgerichteten Diskussion einfach so reinkopiert. Und jetzt können andere nicht lesen. Na denn!

 

[ninja]

Aber du hast es verstanden ?????

 

[OQ13]

also ich weiss nicht, wie ein Ölfilter von Jeep innen aussieht, von einem V8 von Volvo sieht er innen so aus....wie auf Bild 1
 
Von Links:
langweiliger Dichtring
Bodenblech mit 5 Löchern
interessates Federblech mit Dichtscheibe!!!
laaangweiliger 1000 fach verwendeter Papierfilter
Andrückfeder
Dosenmütze
 
Oberseite des Federblechs... Bild 2
 
Unterseite Bild 3
 
Ich bin kein Fachmann, habe nur darüber einiges gelesen und gesehen...  nach meinen Informationen   gibt es oelfilter (im freienhandel) die kein sicherheitsventil (bypass) besitzen .das heißt , wenn wenn sie sich zusetzten kommt auch nichts mehr durch, wegen dem
fehlenden bypass und die folge ist , das sie platzen .
 

 

[OQ13]

Auch kann es durchaus sein,  das die Filter im Detail andere Öffnungen, bzw. Filterpapier usw. haben, was aber nicht heißen muß, das sie schlechter sind. Bei den Filtern wechselt auch beim selben Hersteller ab und zu mal das Design, je nachdem wo sie produziert und eingekauft wurden.....
Mehr Durchflußmenge muß nicht unbedingt sein, denn das bestimmt das Filtermaterial wieviel durchkommt.
 
Vergleicht man dann den Volvo Penta mit einem Nachbau :
Bild 4 
 
 
folgende Unterschiede sind jedoch aufzuzeigen bzw. anzumerken:

1) Die Filter sind nicht für die gleichen Motore gedacht. (Eingangsdichtung)

2) Die Andrückfeder beim Volvo ist deutlich weicher, wird aber weiter gestaucht. Der Volvo dichtet (soll dichten) mit dem Kragen an der Filterpatrone gegen den Blechboden so richtig dicht kann das bei den unbearbeiteten Blechen eigentlich nicht sein. Der Sierra dichtet zuverlässig in der Gummimanschette. Hier ist der Sierra in meinen Augen weitaus besser.

3) Die Filterpatrone vom Volvo hat erheblich mehr Filterfläche. Um das genau nachzumessen müsste ich die Filterpapiere abwickeln, aber dann hat Andy keinen Demofilter mehr . Die Volvo Patrone ist viel enger gefalten und die Falten sind auch noch deutlich tiefer.

Die nutzbare Filtereinsatz Höhe ist bis auf 1mm identisch.  Bild 5 - 

 
Faltentiefe
Sierra: 13,5mm
Volvo: 20mm (= ca. 32% mehr)

Faltenanzahl
Sierra: 51 Stk.
Vovlo: 76 Stk. (= ca. 33% mehr)

Beide Werte kann man addieren, sodaß angenähert der Volvofilter ca. 65% Mehr Filterfläche aufbringt. Das bringt wiederum geringeren Gegendruck und mehr Durchsatz bei gleichzeitig höherer Fremdpartikelaufnahmefähigkeit. Hier ist der Volvo weit aus besser als der Sierra.

Optimal wäre  eine Sierra Konstruktion mit Gummimanschette jedoch mit der Filterpatrone (Filterfläche) vom Volvo. Aufgrund der Filterpatrone mit der großen Filterfläche und der zusätzlichen Federplatte für die Dichtung muss der Volvo etwas teurer in der Herstellung sein.

Dabei verliert er jedoch über die Metall auf Metall "Dichtung" (unbearbeitetes Blech) schwer in der Filterfeinheit. Wichtig jedoch ist anzumerken, dass der  vorleigende Volvofilter an dieser Dichtung auf der gesamten Fläche getragen hat, d.h. dicht sein müsste.
 
 
und da ich mich nicht mit falschen Federn schmücken möchte, bedanke ich mich für die Bilder, die Arbeit und die  Infos 
bei Olli / Ivea vom  http://wwww.boote-wassersport-forum.de    

 

[uwe17]

Hi Leute,
frohes neues wünsche ich euch!!
Meiner Meinung nach haben sich diverse Teile nach Übernahme von Fiat ins unendliche gesteigert.
Hatte vorgestern das Problem mit einem Bremssattel hinten links.
Bei Jeep 200 € wohlgemerkt für einen Sattel
und bei M & F in der Bucht 75€.
Wie kann es sein das da 125€ zwischenliegen..
Ich sage nur Wucher!!!
Gruß Uwe