Ölfilterflansch 4.0

[Eagle1]

hoi zusammen
lange nix mehr hören lassen, war ja auch nix mit dem XJ.
und weil ich gemeint hab jetzt müsste es ein ZJ dazu sein, hab ich nun so einen.
Bj 98 mit 4.0 wie gesagt.
jetzt treib ich ihm mal die Sauereien aus.
Dichtungen für den Ölfilterflansch hab ich schon hier.
aber was ist das schlussendlich für eine Schlüsselweite ?
man liest von Torx T55 der andere schreibt von T60.
es soll ja unterschiede wegen den Baujahren geben.
Danke im vorraus
Klaus
 

 

[cherokee xj]

Hallo Klaus,
 
ich würde mir an deiner Stelle einen Satz Torx-Nüsse kaufen.
( http://www.amazon.de/Proxxon-23102-Steckschl%C3%BCsselsatz-Zoll-24-teilig/dp/B0016ZU9UE/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1408185180&sr=8-2&keywords=proxxon+torx )
 
Kann man immer gebrauchen und an dem Fahrzeug gibt es auch noch
woanders Torx-Schrauben, als nur an dieser Stelle.
 
Gruß
 
Micha
 
 

 

[CherokeeXJFan]

Hallo Klaus 
 
wie bereits Micha geschrieben hatte, ist es gut ein Satz Torx-Nüsse im Haus zu haben
 
Ich hatte vor kurzem auch die Dichtungen am XJ-Ölfilterflansch getauscht und da hat leider mir die Torx-Nuss nix gebracht.. denn allein nur die Nuss T-60 passte und lag eng am Träger an.. eine Ratsche konnte ich nicht dran setzen. Es kann sein das durch das Anheben des Motors von unten mit der Standard-Nuss inkl. Einsatz einer Ratsche möglich ist.. hab mich nicht getraut..   
 
Ich hatte mir dann die kurze Form eines T-60er besorgt, siehe Bild oben. Damit, mit einem Ringschlüssel von Gedore (den NoName-Ringschlüssel hat sich dabei stark verzogen) und einer Verlängerung in’ner Grube von unten habe ich den Ölfilterflansch gut abbekommen.
 

 
Prüfe vorab, ob an deinem Jeep 4.0 es T-55 oder T60 ist!
 
Viele Grüße und gutes Gelingen   
Thorsten

 

[Eagle1]

danke Micha
genau diese Kiste hab ich schon ein paar Jahre.
hab mich heut mal amüsiert, mein 98er ist definitiv kein Torx sondern Inbus.
14 geht, 9/16 wäre wohl genauer.
hatte heut noch einen anderen 6ender aufm Hof von 94 und der hat die T60 Schraube.
morgen werd ich dann mal schauen wie leicht oder schlecht das Ding aufgeht

 

[Gurti]

Ich habe die nagelneue Torx- Nuss kurz abgeflext und passend auf ein herumliegendes Stück Eisen geschweißt, da konnte ich dann ein Rohr aufstecken und die Sache lösen.

 

[Eagle1]

sodele, grad eben die Dichtungen gewechselt, war nicht mehr und nicht weniger als eine halbe Stunde.
wie gesagt bei meinem passte ein 14er Inbus, durfte nur nicht zu lange sein das Teil.
Da fiel mir ein, das ich mal ein Set gekauft hatte für die unterschiedlichsten Achsen und Getriebe Ablass und Einfüllschrauben.
Vierkant, Dreikant usw, da sind auch 12, 14 und 17er Inbus drin.
hat gut gefunzt, 14er Inbusnuss rein, Knebel drauf, ein kleines Verlängerungsröhrli und schwups gings auf.
die grosse Dichtung war mehr wie hart, nun ist wieder alles dicht und trocken.
Dank Euch für die Tips, morgen werd ich den 94er machen, der mitm 60er Torx

 

[cherokee xj]

:top:
 
Aber irgendwie stimmt seine Signatur nicht mehr so ganz...
 
Meine O-Ringe beim XJ sahen damals so aus:
 
http://www.jeepforum.de/topic/24459-neulich-beim-motor-lwechsel/?p=278634#entry278634
 
Gruß
 
Micha

 

[Eagle1]

ha, die sache mitm fucking Chrysler ?
das stimmt, aber das Herz ist ja noch AMC, der Rest ist verseucht.
ich werd ihn auch nicht behalten, der Schreiner meines Vertrauens hat Interesse angemeldet.
auch ned schlecht, 7 Autos sind einfach ein biserl viel