Ölkühler tauschen am 3.0 CRD

[GrandWH]

Sehe ich auch so, wer solch ein Auto fährt, sollte nicht den Umweltmoralapostel raus hängen. Ist kein Toyota Prius oder wie die Dinger heissen. Da reisst es das AGR nicht wirklich raus.

 

[Fuessener]

Genau solche Leute wie Ihr seid, geben der Überwachungslobby den Ansatz für weitere tiefere, teurere und häufigere Kontrollen. Danke dafür!

 

[Chewbaka]

Bis zum Euro 4 war doch alles ok und halbwegs ehrlich, dann fing es an mit der Trickserei. Der GC hat ja auch ohne DPF z.B. die gleiche Euro-Einstufung, also geht da für mich ja sowieso was nicht auf.
War für mich auch eher reine Neugier...
 
Und jetzt genug Offtopic von meiner Seite

 

[Heisseluft]

Genau solche Leute wie Ihr seid, geben der Überwachungslobby den Ansatz für weitere tiefere, teurere und häufigere Kontrollen. Danke dafür!

 

Ist ja Quatsch...im Gegensatz zur Breiter, Tiefer, Schneller Fraktion sind wir hier wirklich Waisenknaben.
 
Oder die Lkw-Fraktion...Abschalteinrichtungen für Ad-Blue sind im ostlichen Europa "Stand der Technik".
 
 
Aber hören wir mit OT auf...

 

[GrandWH]

Lass doch auch mal andere Meinungen gelten und gehe nicht immer gleich auf "Angriff" ich finde das nervt. Was soll man bei so alten Euro 4 Diesel, noch schärfer kontrollieren anfangen.
Das Thema wird sich mit den kommenden Fahrverboten, höhere Kfz Steuer, Spritpreis und dem Alter der Autos von selbst regulieren. Wenn unsere tollen Politiker das geschafft haben, wird die nächste Sau durchs Dorf getrieben...die Benziner. Aber das ist hier m. M. der falsche Thread / Plattform für solche Diskussionen.
Die Eingangsfrage war, wie man den Schmodder im Ansaugtrakt vermeiden kann. Meine Antwort darauf war, Deaktivierung des AGR. Ob man das machen lassen sollte oder nicht, sollte jeder selbst entscheiden. Genauso wie das Thema Chiptuning oder was sonst noch so möglich ist.
Schönen Abend noch und Gruß

 

[Mik]

Die Deaktivierung des AGR stellt sicherlich ein probates Mittel zur langfristigen Vermeidung von Ablagerungen im Ansaugtrakt / EKAS dar.
Aber es ist nun mal illegal und es wird dir daher kein 'offizieller' halbwegs seriöser Jeep-Händler/Werkstatt machen auch wenn's möglich ist.
Es gibt natürlich immer Mittel und Wege...

Was den Ansaugtrakt auch verschmoddern kann sind die Blow-By Gase der Kurbelgehäuseentlüftung.
Diese werden ja meist wieder der Ansaugluft (hinterm Turbo) zugeführt und verölen u.a. die Leitungen.
Aus diesem Grunde kam irgendwann das Thema OCC in Mode...

Mik

 

[GrandWH]

Mahlzeit,
Wie im anderen Thread gewünscht die Teileliste. Was noch fehlt sind 3 Kupfermutter M8, EKAS Motor und die roten Dichtungen vom hirschgeweih. Der Rest sollte passen, ist aber ohne Garantie.
Achso ich hab dann noch das Gestänge der drallklappen getauscht. Findet man in der Bucht.
Gruß

 

[S20000]

Klasse, Danke.
Die 3 Kupfermuttern für das Abgasrohr hinten am Turbo, richtig?

 

[GrandWH]

Jup

 

[GrandWH]

Das Durchgestrichene ist die Dichtung mit Schrauben vom Turbo in das Y-Rohr zu den Krümmern. Ich hab die Dichtung nicht getauscht, weil meiner Meinung nach nicht notwendig, wenn alles dicht ist. Musst aber selbst wissen.

 

[wandlitzer]

Ich empfehle an dieser Stelle noch den Wechsel der Glühkerzen. Besser kommste nie wieder ran

 

[GrandWH]

Das stimmt. Quasi mit nem normalen ringschlüssel

 

[S20000]

Guten Abend,
 
habe nochmal 2 Stündchen geschraubt. Die drei Muttern der Stehbolzen am Turbo sind ab.
 
Habt ihr noch einen Tip wie man am besten an die 3 Schrauben des linken Flansches des V-Auspuffkrümmers drankommt?
Rechte Seite war ok, aber links : - / 
 
 
Gruß
Sebastian

 

[GrandWH]

AGR hast draußen?

 

[S20000]

Negativ. Sitzt absolut fest. Hast du das rausbekommen indem du ein Gewinde in die Flanschböhrung gewchnitten hast?

 

[GrandWH]

Anscheinend geht der Turbo auch so raus. Ich mit meinen zarten Händen habe es jedenfalls nicht geschafft ohne das AGR raus zu machen.
Mit dem Gewinde schneiden war bei mir bedingt erfolgreich.
Hab die schrauben angesetzt und als nichts ging, nach Warmmachen, wd40 usw. ein stemmeisen in den Schlitz geklopft. Ist zwar nicht nach Vorschrift, sah aber keine andere Möglichkeit mehr. Danach mit der feile den Grad wieder weg und gut.
Sei aber vorsichtig ist alles Alu.
Man kann auch das AGR mit einer Rohrzange packen, danach brauchst aber ein neues.

 

[S20000]

Wollte mich nochmal zurückmelden. Der Lader ist raus. Die AGR war so fest, ich hab sie drin gelassen und die Tentakel ausgefahren.
Aber ist nicht sonderlich vergnüglich.
Falls noch jemand Interesse an Fotos von einem der nächsten Schritte hat oder so mache ich gerne.
Gruß
Sebastian

 

[kkk26]

Wollte mich nochmal zurückmelden. Der Lader ist raus. Die AGR war so fest, ich hab sie drin gelassen und die Tentakel ausgefahren.
Aber ist nicht sonderlich vergnüglich.
Falls noch jemand Interesse an Fotos von einem der nächsten Schritte hat oder so mache ich gerne.
Gruß
Sebastian

Fotos sind immer gut

 

[S20000]

Hallo zusammen,
 
der Ausbau des Ölkühlers und der Wiedereinbau haben mich jetzt einige Abende gekostet. 
Jetzt habe ich ein Teil übrig, welches ich leider nicht beschriftet habe   
Ich hoffe ihr erkennt es wieder und könnt mir sagen, wo ich das vergessen habe ?
 
 
Gruß
Sebastian
 

 

 

[Heisseluft]

Irgendwo zwischen Motor und Getriebe?